本实用新型属于机械传动装置技术领域，具体涉及一种悬臂转子浮动支撑装置。
背景技术：
电机-液力偶合器-减速器的传动方式是机械设备中最常用的驱动方式。在该传动结构中，液力偶合器的泵轮通过带有键槽的轴套与电机输出轴平键连接，泵轮作为悬臂重量施加在电机轴上。当偶合器功率较大时，例如，双腔液力偶合器，其泵轮转子很长，质量较大，在电机轴上形成附加悬臂载荷，影响电机轴承寿命；同时，悬臂泵轮在旋转过程中还会发生挠度变形，呈现“敞口喇叭”方式旋转，使泵轮旋转精度降低，并带来严重振动问题，从而影响传动系统的工作品质和电机轴承可靠性。
目前尚无解决上述技术问题的方法和装置公开。
技术实现要素：
本实用新型为解决液力偶合器的功率较大时造成电机轴上的悬臂载荷大，从而影响电机轴承寿命的技术问题，提供了一种悬臂转子浮动支撑装置。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种悬臂转子浮动支撑装置，包括永磁铁、控制油缸、单向阀、截止阀I、截止阀II和油箱，所述永磁铁安装在控制油缸的活塞杆上，控制油缸的进油口通过管路与单向阀的出口相连通，单向阀的进口通过管路与截止阀I的一端相连通，截止阀I的另一端通过管路与注油口相连通，所述截止阀II的一端通过管路与控制油缸相连通，另一端通过管路与油箱相连通。
所述单向阀的出口处设置有蓄能器，所述蓄能器通过管路与控制油缸的进油口相连通。
所述单向阀的出口处还设置有压力表和安全阀。
本实用新型的有益效果：
1. 本实用新型结构简单，可对电机轴上悬臂端转子进行有效支撑，能够降低电机轴上的悬臂载荷，降低整机振动，提高电机轴承可靠性，延长使用寿命。
2. 本实用新型的装置对电机轴悬臂端转子采取无接触式支撑，可避免机械摩擦与磨损，对转子的附加阻力矩很小，且支承力可定量调节。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-转子，2-永磁铁，3-控制油缸，4-单向阀，5-截止阀I，6-压力表，7-蓄能器，8-截止阀II，9-安全阀，10-油箱。
具体实施方式
如图1所示，一种悬臂转子浮动支撑装置，包括永磁铁2、控制油缸3、单向阀4、截止阀I5、截止阀II8和油箱10，所述永磁铁2安装在控制油缸3的活塞杆上，控制油缸3的进油口通过管路与单向阀4的出口相连通，单向阀4的进口通过管路与截止阀I5的一端相连通，截止阀I5的另一端通过管路与注油口相连通，所述截止阀II8的一端通过管路与控制油缸3相连通，另一端通过管路与油箱10相连通。所述单向阀4的出口处设置有蓄能器7，所述蓄能器7通过管路与控制油缸3的进油口相连通，保持油压和支撑力稳定。所述单向阀4的出口处还设置有压力表6和安全阀9，对支撑力可以定量设定和观察。
所述永磁铁2安装在控制油缸3的活塞杆上，当给控制油缸3供压力油时，活塞杆带动永磁铁2伸出并接近转子1。
所述单向阀4和截止阀I5控制进口油路开启，同时防止油液逆流。
所述压力表6和安全阀9安装在单向阀4出口处，压力表6显示系统压力值，安全阀9防止系统压力过高。
所述蓄能器7安装在单向阀4出口处，当系统因泄漏压力下降时，蓄能器能够给系统补油和稳压。
所述截止阀II8一端通过管路连接至控制油缸3，一端接油箱10，将截止阀II8打开，可实现系统卸荷。
本实用新型的工作过程是这样的：打开截止阀I5，压力油经截止阀I5和单向阀4进入控制油缸3，控制油缸3活塞杆带动永磁铁2伸出并接近转子1，电机带动转子1旋转，旋转的转子1切割磁力线产生感应磁场，永磁场与感应磁场相互作用，对转子1产生法向Fz和切向作用力Fm。当转子1的转速增大到额定转速（1500r/min）时，法向力Fz达到最大设计值，并对转子1起支撑作用，而切向力Fm则将达到最小值，可忽略其影响。本实用新型系统中设置有安全阀9，当系统压力突然升高，超过安全阀的设定值时安全阀9打开，可限制磁铁与转子之间的法向斥力。本实用新型系统中设置蓄能器7，当系统压力下降时，由蓄能器7对油缸下腔补油。本实用新型系统中还设置有截止阀II8，当系统需要卸荷时，将截止阀II8打开。
本实用新型利用转子1与永磁体2的相对运动的磁感应效应产生的法向力对转子进行浮动支撑，实现了非接触的浮动支撑。
本实用新型具有以下特点：
（1）采用永磁铁对转子进行无接触的浮动支撑，可避免机械摩擦与磨损；
（2）利用液压油缸推动带有永磁铁的活塞支撑转子，液压系统设置有安全阀和卸荷装置及蓄能器，可以维持油压稳定（即保证最小的支承力）。
（3）通过调节安全阀可以调节磁铁与转子之间的最大支承力，并且通过压力表可以支承力进行定量观察，运行中发现压力消逝，即应当重新通过注油口注油。
（4）转速最大时，磁铁与转子之间的切向力很小，对传动系统增加的切向阻力很小。
综上所述，本实用新型的悬臂转子浮动支撑装置具有非接触、无机械摩擦和磨损、支承力可调节、可定量的优点，且结构简单，操作方便。