一种叶轮结构属于叶轮领域，主要涉及一种低阻力叶轮结构。
背景技术：
叶轮又称工作轮，是离心式压缩机中惟一对气流作功的元件，转子上的最主要部件。一般由轮盘、轮盖和叶片等零件组成。气体在叶轮叶片的作用下，随叶片作高速旋转。气体受旋转离心力的作用，以及在叶轮里的扩压流动，使它通过叶轮的压力得到提高。
对叶轮的基本要求是：(1)能给出较大的能量源；(2)气体流过叶轮的损失要小，即气体流经过叶轮的效率要高；(3)气体流出叶轮时各参数合宜，使气体流过后面固定元件时的流动损失较小；(4)叶轮型式能使整机性能曲线的稳定工况区及高效区范围较宽，然而，现有技术中的叶轮结构笨重，在叶轮告诉转动过程中，阻力过大，振动幅度大的问题。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型公开一种低阻力叶轮结构，结构简单，减少了叶轮转动过程中的阻力。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种低阻力叶轮结构，包括轮毂，轮毂的中心设有转轴，轮毂的轮毂面上设有若干围绕转轴周向布置的叶片，叶片包括呈一定角度布置的主片体和从片体，主片体和从片体上端连接构成脊形叶片，主片体和从片体下端分别固定在轮毂面上，主片体和从片体沿同一方向倾斜延伸，主片体和从片体的倾斜方向相同。
所述叶片靠近转轴方向为头部，远离转轴方向为尾部，主片体和从片体的头部相互连接，主片体和从片体的尾部均设有弧形缺口，减少叶片尾部的阻力，叶轮旋转过程中，将从流道导出的水流迅速分散，提高叶轮的转动速度。
所述主片体和从片体均为在远离轮毂旋转中心线方向上关于轮毂的倾斜角度逐渐增大的扭曲状。
所述主片体的尾部与转轴轴心的距离大于从片体尾部与转轴轴心的距离；所述主片体头部相对于轮毂上端面的倾斜角度范围为50°-70°，主片体尾部相对于轮毂上端面的倾斜角度范围为50°-70°。
所述从片体头部相对于轮毂上端面的倾斜角度范围为60°-90°，主片体尾部相对于轮毂上端面的倾斜角度范围为60°-90°，主片体和从片体非对称设计，增强叶片的吃水效果，利于水量的分流，从片体在叶轮转动过程中可以起到良好的支撑辅助作用，相比传统的单片体结构，强度有所增大，工作过程平稳。
所述叶片的脊形部位在环绕轮毂的旋转中心线上高度相同。
所述主片体的横截面厚度沿着远离轮毂面的方向逐渐减小。
所述主片体和从片体为一块板体弯折而成的一体式结构，一体式结构的叶片安装和拆卸方便，长时间工作也不会出现脊状部位开裂情况。
所述轮毂的上端面为沿轮毂中心轴线向上延伸的倾斜曲面。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果，本实用新型结构简单，轻便，使用两片片体构成山脊状的叶片，两片体与轮毂之间形成的空心墙体在叶轮转动过程中具有一定的缓冲作用，叶轮转动过程中，脊状叶片起到切割作用，大大减少了阻力，使叶轮具有良好的工作性能。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细描述。
本实施例的一种低阻力叶轮结构，包括轮毂1，轮毂1的上端面为沿轮毂1中心轴线向上延伸的倾斜曲面，轮毂1的中心设有转轴2，轮毂1的轮毂1面上设有若干围绕转轴2周向布置的叶片，叶片包括呈一定角度布置的主片体3和从片体4，主片体3和从片体4为一块板体弯折而成的一体式脊形叶片，主片体3和从片体4下端分别固定在轮毂1面上，主片体3和从片体4沿同一方向倾斜延伸，主片体3和从片体4的倾斜方向相同。
所述叶片靠近转轴2方向为头部，远离转轴2方向为尾部，主片体3和从片体4的头部相互连接，主片体3和从片体4的尾部均设有弧形缺口5。
所述主片体3和从片体4均为在远离轮毂1旋转中心线方向上关于轮毂1的倾斜角度逐渐增大的扭曲状，所述主片体3的尾部与转轴2轴心的距离大于从片体4尾部与转轴2轴心的距离。
所述主片体3头部相对于轮毂1上端面的倾斜角度范围为50°，主片体3尾部相对于轮毂1上端面的倾斜角度范围为50°°，所述从片体4头部相对于轮毂1上端面的倾斜角度范围为80°，主片体3尾部相对于轮毂1上端面的倾斜角度范围为80°。
所述叶片的脊形部位在环绕轮毂1的旋转中心线上高度相同。
所述主片体3的横截面厚度沿着远离轮毂1面的方向逐渐减小。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。