0049]如图6所示，作为一种可实施方式，分液器弯管100、泵体吸气管200与壳体吸气管310为一体。取消泵体吸气管200和壳体吸气管310，分液器弯管100、泵体吸气管200与壳体吸气管310采用一体化钢管结构形成一体化弯管700，一体化弯管700通过焊接方式固定在压缩机的壳体300上。
[0050]如图1所示，作为一种可实施方式，泵体吸气管200远离分液器弯管100的一端的内部设置有环形密封圈400，环形密封圈400的外径与泵体吸气管200的内径相适应，以保证密封功能。
[0051]如图1、图2和图3所示，在本发明的一个实施例中，分液器弯管100与泵体吸气管200为两个零部件，分液器弯管100与泵体吸气管200、壳体吸气管310需要进行两次焊接，第一次焊接为泵体吸气管200与壳体吸气管310，形成焊缝，第二次焊接为分液器弯管100与泵体吸气管200，形成焊缝。
[0052]采用电阻焊进行焊接需要放置电极500，电极500包括第一电极510和第二电极520。对泵体吸气管200与壳体吸气管310进行电阻焊焊接时，将第一电极510放置在泵体吸气管200的端面上,第二电极520放置在壳体吸气管310的外表面上,利用第一电极510和第二电极520的放电形成通路进行焊接。
[0053]对焊接好壳体吸气管310的泵体吸气管200与分液器弯管100进行电阻焊焊接时，将第一电极510放置在壳体吸气管310的外表面上,第二电极520放置在分液器弯管100的外表面上，利用第一电极510和第二电极520的放电形成通路进行焊接。
[0054]通过上述方式对壳体吸气管310、泵体吸气管200与分液器弯管100进行焊接，在焊接时操作简单，对工人要求低，可以提高焊接效率和焊接质量，同时采用电阻焊进行焊接，实现无明火生产，降低消防隐患，而且环保、节能。
[0055]如图4和图5所示，在本发明的另一实施例中，分液器弯管100与泵体吸气管200为一体，形成一体化吸气管600，一体化吸气管600焊接在壳体吸气管310上，只需进行一次焊接，将一体化吸气管600焊接到壳体吸气管310上即可。一体化吸气管600与壳体吸气管310进行焊接，形成焊缝。
[0056]对一体化吸气管600与壳体吸气管310进行电阻焊焊接时，将第一电极510放置在壳体吸气管310的外表面上,第二电极520放置在一体化吸气管600的外表面上,利用第一电极510和第二电极520的放电形成通路进行焊接。
[0057]通过上述方式对一体化吸气管600与壳体吸气管310进行焊接，在焊接时操作简单，对工人要求低，可以提高焊接效率和焊接质量，同时采用电阻焊进行焊接，实现无明火生产，降低消防隐患，而且环保、节能，并且为一体的分液器弯管100与泵体吸气管200可以降低生产成本，减少焊接工序。
[0058]如图6和图7所示，在本发明的再一实施例中，分液器弯管100、泵体吸气管200与壳体吸气管310为一体，取消泵体吸气管200和壳体吸气管310，分液器弯管100、泵体吸气管200与壳体吸气管310采用一体化钢管结构形成一体化弯管700，一体化弯管700焊接在压缩机的壳体300上，形成焊缝。
[0059]对一体化弯管700焊接和壳体300进行电阻焊焊接时，将将第一电极510放置在壳体300的外表面上,第二电极520放置在一体化弯管700的外表面上,利用第一电极510和第二电极520的放电形成通路进行焊接。
[0060]通过上述方式对一体化弯管700与壳体300进行焊接,在焊接时操作简单,对工人要求低，可以提高焊接效率和焊接质量，同时采用电阻焊进行焊接，实现无明火生产，降低消防隐患，而且环保、节能，并且为一体的分液器弯管100、泵体吸气管200与壳体吸气管310可以降低生产成本，减少焊接工序。
[0061]上述发明的压缩机，结构设计简单合理，通过将分液器本体的分液器弯管、泵体的泵体吸气管及壳体的壳体吸气管采用钢管制成，可以降低生产成本，同时采用钢结构的分液器弯管能够保证应力承受符合要求，降低隐患。
[0062]以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种压缩机，包括分液器本体、泵体和壳体，泵体和分液器本体安装在壳体内，其特征在于: 所述分液器本体设置有分液器弯管，所述泵体设置有泵体吸气管，所述壳体设置有壳体吸气管，所述分液器弯管与所述泵体吸气管连接，所述壳体吸气管套装在所述泵体吸气管的外侧； 所述分液器弯管、所述泵体吸气管及所述壳体吸气管均由钢管制成。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于: 所述分液器弯管的一端与所述分液器本体连接，另一端与所述泵体吸气管连接； 所述分液器弯管与所述泵体吸气管连接一端的内径与所述泵体吸气管的内径相一致。
3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于: 所述壳体吸气管位于所述分液器弯管与所述泵体吸气管的连接处； 所述壳体吸气管的内径与所述泵体吸气管的外径相适应。
4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于: 所述分液器弯管与所述泵体吸气管通过焊接方式固定，且所述壳体吸气管通过焊接方式固定在所述泵体吸气管的外侧。
5.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于: 所述分液器弯管与所述泵体吸气管为一体。
6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于: 所述壳体吸气管套装在为一体的所述分液器弯管与所述泵体吸气管的外侧，并通过焊接方式一体化固定。
7.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于: 所述分液器弯管、所述泵体吸气管与所述壳体吸气管为一体。
8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于: 为一体的所述分液器弯管、所述泵体吸气管与所述壳体吸气管通过焊接方式一体化固定在所述壳体上。
9.根据权利要求4、6或8任意一项所述的压缩机，其特征在于: 所述焊接方式为电阻焊、激光焊或等离子焊。
【专利摘要】本发明提供了一种压缩机，包括分液器本体、泵体和壳体，泵体和分液器本体安装在壳体内，分液器本体设置有分液器弯管，泵体设置有泵体吸气管，壳体设置有壳体吸气管，分液器弯管与泵体吸气管连接，壳体吸气管套装在泵体吸气管的外侧，分液器弯管、泵体吸气管及壳体吸气管均由钢管制成。本发明的压缩机，通过将分液器本体的分液器弯管、泵体的泵体吸气管及壳体的壳体吸气管采用钢管制成，可以降低生产成本，同时保证应力承受符合要求，降低隐患。
【IPC分类】F25B41-00, F04B39-00
【公开号】CN104747408
【申请号】CN201310733681
【发明人】熊程飞, 黎法运, 陈强, 李朋军
【申请人】珠海凌达压缩机有限公司, 珠海格力电器股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2013年12月25日