动运动，导致具有第二端部19的阀芯4穿进第二室21中。当阀芯4移动穿进第二室21时，第二关闭盖6也有利地起阀芯4的邻接元件的作用，因此限制在第二弹性设备8上的应力，所述第二弹性设备8没有过度压缩，延长了其持续时间。
[0046]在阀具有用于应用在工作机的结构或上部结构的旋转的控制线路中阀芯的情况下时是特别有用的不同实施方式(图12)中，第一关闭盖5和第二关闭盖6不具有销25。在该情况下，第一弹性设备7和第二弹性设备8由座3的沿着圆周的内臂向外地保持驱动，同时，在阀芯4上，销25的功能由形状设置为与阀芯4 一体的做为销的对应邻接设备26所执行，第一邻接设备构成与阀芯自身的端部对应的阀芯的突出部，第二邻接设备相对于第一邻接设备在其上的端部构成与阀芯的相对端部对应的阀芯的突出部。在该情况下，邻接设备26在实践中替代销25，邻接设备26与也构成阀芯4的端部停止设备的阀芯4结合和一体。
[0047]阀芯4的长度m接近于等于第三室22的长度。阀芯4对应于大致中心的部分而配备有变窄的部分，当阀芯4在插入到第三室22的位置中时，所述变窄的部分导致(图3)具有长度f的间隙16的形成，间隙的长度f基本地对应但稍微大于在第一补偿导管9与第二补偿导管10之间的距离d。
[0048]阀芯4在以下中的至少三个位置之间是可移动的:
[0049]第一位置(图10)，所述第一位置是阀芯4的移动位置，所述阀芯4通过第一端部18穿进第一室20中，在其中，间隙16处在第一补偿导管9与第二补偿导管10之间的非连接状态下。
[0050]第二位置(图7)，所述第二位置是阀芯4的移动位置，所述阀芯4通过第二端部19穿进第二室21中，在其阀芯中，间隙16处在第一补偿导管9与第二补偿导管10之间的非连接状态下。
[0051]第三位置(图3)，所述第三位置是在第三室22内的阀芯4的基本中间位置，在所述第三室22中，间隙16将第一补偿导管9与第二补偿导管10相连。
[0052]由于间隙的长度f基本地是对应的但稍微大于在第一补偿导管9与第二补偿导管10之间的距离d，因此在第一补偿导管9与第二补偿导管10之间的连接仅仅当阀芯4在第三位置(图3)中，也就是说，在第三室22内的阀芯4的基本中心位置中时发生。当在一个方面阀芯4相对于在第三室22内的中心位置随着偏移e而移动时，也就是说，当阀芯4在第一位置(图10)或在第二位置(图7)中时，也随着偏移e移动的间隙不再处在第一补偿导管9与第二补偿导管10之间的连接状态下，也就是说，在第一补偿导管9与第二补偿导管10之间的连接被中断。
[0053]第一控制通道11配备有瓶颈，所述瓶颈优选地利用插入到第一控制通道11中的第一限制器13而获得。以类似的方式，第二控制通道12配备有瓶颈，所述瓶颈优选地利用插入到第二控制通道12中第二限制器14而获得。将在本说明书的以下中解释限制器13，14的功能。
[0054]根据本发明的阀I因此设置有(图3，图4):
[0055]第一补偿导管9，所述第一补偿导管9在用于控制马达17的起动和停止的线路(图5)上的阀I的应用中，是用于真空抽入的补偿流的导管，所述导管与马达17的转子的第一侧面连通；
[0056]第二补偿导管10，所述第二补偿导管10在用于控制马达17的起动和停止的线路(图5)上的阀I的应用中，是用于真空抽入的补偿流的导管，所述导管与马达17的转子的第二侧面连通；
[0057]第一控制通道11，所述第一控制通道11构成用于控制阀芯的移动的通道，以控制朝向第一位置的阀芯的移动(图10);
[0058]第二控制通道12，所述第二控制通道12构成用于控制阀芯的移动的通道，以控制朝向第二位置的阀芯的移动(图7)。
[0059]第一补偿导管9和第二补偿导管10是独立的(图3，图4)并且相对于第一控制通道11和第二控制通道12是分离的导管。
[0060]根据本发明的阀I的方案参考用于控制车辆的马达的应用的示例性图被描述为非穷尽性实施例(图5)，对本领域的专家来说显而易见的是在应用在工作机的结构或上部结构的旋转的控制线路中的阀的情况下的必要改变和适应(图13)。附图标记Pl指的是用于第一压力计的第一压力接头，附图标记P2指的是用于第二压力计的第二压力接头，附图标记P3指的是用于第三压力计的第三压力接头，附图标记P4指的是用于第四压力计的第四压力接头，所述第四压力计用于监控流体的压力，所述流体优选地为在线路中循环的油。附图标记Ps指的是用于控制容量变化的压力接头，以例如获得不同的转速。附图标记Tl指的是第一排流连接，而附图标记T2指的是第二排流连接。在应用在工作机的结构或上部结构的旋转的控制线路中的阀的情况下(图13)，附图标记N指的是补偿流。
[0061]在车辆的启动或起动过程中和/或在车辆自身，尤其是工作机的结构或上部结构的旋转的起动过程中，操作人员根据希望获得的马达17的旋转方向利用第一入口 A或利用第二入口 B致使油流动到马达的两个臂中的一个。实际上，通过利用第一入口 A致使油流动，可致使油到马达17的第一臂，使对应的转子沿着第一方向转动，同时通过利用第二入口 B致使油流动，可致使油到马达17的第二臂，使对应的转子沿着与之前限定的第一方向相反的第二方向转动。平衡阀打开通道，使车辆或工作机的分配器与马达17的旋转单元连通。
[0062]在应用在工作机的结构或上部结构的旋转的控制线路中的阀的情况下(图12，图13)，分配器具有关闭中心类型，其开口直接地打开流A和B的通过通道。
[0063]通过系统压力的作用，阀I从以下移动:
[0064]初始位置，其中阀芯是第三位置(图3)，所述第三位置是在第三室22内的阀芯4的基本中心位置，也就是说中间位置，
[0065]到第一位置(图10)，所述第一位置是阀芯4的移动位置，所述阀芯4通过第一端部18穿进第一室20中，在其中，间隙16处在第一补偿导管9与第二补偿导管10之间的非连接状态下，
[0066]或者
[0067]到第二位置(图7)，所述第二位置是阀芯4的移动位置，所述阀芯4通过第二端部19穿进第二室21中，在其中，间隙16处在第一补偿导管9与第二补偿导管10之间的非连接状态下，根据该状态使用两个入口(A，B)中那个入口。
[0068]因此，在这些构造中，阀I在其中间隙16在第一补偿导管9与第二补偿导管10之间的非连接状态下的状态下，也就是说，在其中包括间隙16的连接旁路在关闭位置中的状态下。
[0069]阀I的阀芯4的移动速度，也就是说，阀芯使用来到达对应于在阀芯4的第二端部19与关闭旁路的第二关闭盖6之间的邻接状态的行程结束状态的时间通过位于控制通道11，12内的限制器13，14来调节，也就是说，其通过位于第一控制通道11内的第一限制器13或通过位于第二控制通道12内的第二限制器14来调节。通过在第三位置，也就是说在中间位置中的阀芯，穿过阀从马达17的受压臂到排放臂的流的体积通过利用间隙来获得的旁路通道的限流来调节。间隙16的出现获得在马达17的受压臂与排放臂之间的控制流，因此阻止压力过于快速提升并因此提高了在机器起动时的舒服度。
[0070]有利地，根据本发明的方案在线路用于工作机的移动的情况下以及在线路用于工作机的结构和上部结构的旋转控制的情况下，由于对在两个相反弹簧的特征的可能差别的补偿，而在到达阀芯的静止位置时获得高的精度。
[0071]在第一实施方式中(图3)，弹簧特征的差异被转换到非最佳中心定位的阀芯中，考虑到弹簧相互抵靠以及阀芯位于其中两个弹簧的力是平衡的位置中，这根据不从到达静止位置的视角来描述的方法不构成对于阀自身的运转的特别问题。尤其在参考实施方式来描述的方案中，其中所述实施方式与在线路用于工作机的结构或上部结构的旋转控制的情况下的阀的应用有关(图12，图14)，在一个方面，弹簧抵靠座的肩部预加载，具有大于阀芯的外直径以及小于阀芯的内直径。因此，定位的确定性与独立于力(也因为弹簧的标准制造公差而稍微不同)的工作肩部的位置有关，两个弹簧沿着相反的方向施加所述力。部分的该力实际上在主体上释放，并仅仅当阀芯离开中心位置时才全部地被转移到阀芯。在实践中，在此构造中，不包括对应于支撑设备26的部分的阀芯4的主体的纵向延伸基本等于座3的中间部分22的纵向延伸。支撑设备26的直径小于阀芯4的直径。中间部分22的直径小于座3的剩余部分的直径，也就是说，小于第一室20和第二室21的直径。以该方式(图14)，在支撑设备26与阀芯(4)之间的直径的差异导致第一台阶。座3的在中间部分22与剩余部分之间的直径的差异导致第二台阶。当阀芯4在第三位置中时，第一台阶和第二台阶在相互对齐的状态下，所述第三位置是在座3的中间部分22内的阀芯4的基本中心位置。通过在第三位置中的阀芯4，第一台阶和第二台阶的总体因此构成了第一弹性设备7和第二弹性设备8的邻接的和预加载的肩部，以此方式使得弹簧抵靠所述肩部而预加载，所述肩部由于由弹簧设备施加的部分力在其上被释放的台阶的位置而确定是阀芯的中心位置。
[0072]后来，阀芯4保持在对应于第一位置或第二位置的邻接位置中，只要利用相同的入口致使油流动，则使用在车辆或工作机的启动或起动阶段中的第一入口 A或第二入口 B就继续。例如在受控的前进的阶段，阀I没有干涉阀芯4，所述阀芯4在行程的结束处保持在第一位置或第二位置中，根据马达的那个侧面被加压，确保必要用于避免在马达的臂A和B之间的穿过的重叠，并因此确保良好的容积效率。位于控制通道11，12内的限制器13，14，也就是说，位于第一控制通道11内的第一限制器13以及位于第二控制通道12内的第二限制器14，不允许正常的压力振荡可移动阀芯4，因此确保统一的前进，而没有容积效率的损失。当其后操作人员希望停止马达17，以例如停止车辆或工作机或以倒转行走方向(图5)或(图13)，或者希望在马达用于例如转台的工作机的结构或上部结构的旋转的情况下中断结构或上部结构的旋转时，