施例进行阐述。
[0031]本实施例的压缩机100为无油螺杆压缩机，而该无油螺杆压缩机的特点为，其压缩腔内介质不与润滑油接触。具体地，压缩机100包括一压缩机主机10及油路调节系统20，压缩机主机10包括机身11、轴承12及齿轮箱13，机身11的内部设有一压缩腔111，且机身10上设有一供外界气体进入所述压缩腔的进气口 112及用以将压缩空气输出的出气口 113，其中，进气口 112连接有与其相连通的进气管路114，并于该进气管路114上设有用以控制空气进入的进气阀116 ;出气口 113连接有与其相连通的出气管路115，并于该出气管路115上设有用以防止压缩空气回流入压缩腔111的止回阀117，进气口 112、出气口 113均与压缩腔111连通；轴承12设于机身11的侧端并对向于压缩腔111，齿轮箱13邻接于轴承12 ;而油路调节系统20包括储油罐21、输送装置22及防流入装置23，下面对该油路调节系统20的各部件作进一步描述:
[0032]储油罐21为供润滑油储存，其中，储油罐21通过管路241分别与轴承12、齿轮箱13连通；较佳地，为了避免从储油罐21流向轴承12、齿轮箱13的润滑油出现杂质，以致影响轴承12、齿轮箱13的润滑效果，于用以将储油罐21的润滑油流向轴承12、齿轮箱13的管路241上设有过滤器210，且该过滤器210设于储油罐21的内部；另外，为了可以使轴承12、齿轮箱13多余的润滑油回流至储油罐21，该轴承12、齿轮箱13通过管路242与储油罐21连通，并与储油罐21形成一回路系统；
[0033]输送装置22为用以将储油罐21里面的润滑油输送至轴承12、齿轮箱13，其中，输送装置22设于管路241上，并分别与储油罐21、轴承12、齿轮箱13连通；较佳地，该输送装置22为一油栗，以便于取材及安装设置；
[0034]防流入装置23为用以防止轴承12和齿轮箱13的润滑油流入压缩腔111，其中，防流入装置23包括一真空发生器231，其中，真空发生器231就是利用正压气源产生负压的一种新型、高效、清洁、经济、小型的真空元器件；具体地，真空发生器231通过管路25与轴承
12、齿轮箱13连通，其中，管路25连接于储油罐21并与其连通，由此，真空发生器231通过管路25、储油罐21、管路241而与轴承12、齿轮箱13连通；真空发生器231通过管路26与压缩腔111连通，其中，该管路26连接于出气管路115并与其连通，由此，真空发生器231通过管路26、出气管路115而与压缩腔111连通。
[0035]本实施例的油路调节系统20主要由储油罐21、输送装置22及防流入装置24组成，可通过输送装置22将储油罐21的润滑油输送至轴承12、齿轮箱13，保证了齿轮箱13、轴承13的有效润滑，也保证润滑油中不含有多余水分而造成过早乳化。
[0036]再有，借由防流入装置23的真空发生器231，当压缩机100正常运行时，压缩腔111的压缩空气可从真空发生器231排出外界，同时也使真空发生器231与轴承12、齿轮箱13的连通处的部分空气被排出，由此，致使真空发生器231与轴承12、齿轮箱13的连通处产生一定的负压，而此时，压缩腔111为正压状态，轴承12、齿轮箱13为负压状态，轴承12、齿轮箱13处的润滑油不会流入压缩腔111 ;而当压缩机100停止运行时，压缩机主机10停止进气，其压缩腔111处于负压状态，而轴承12、齿轮箱13也因真空发生器231于排出压缩空气时为负压状态，那么，在真空发生器231停止排出压缩空气后也保持负压状态，据此，轴承12、齿轮箱13处的润滑油不会流入压缩腔111，从而避免了轴承12、齿轮箱13处的润滑油泄漏到压缩腔111中，保证压缩腔111不论何种情况下保持清洁无油的状况，有效提高压缩机100的稳定可靠运行。
[0037]请参阅图1，本实施例中的防流入装置23的优选实施方式为，防流入装置23还包括气压控制单元232，气压控制单元232设于压缩腔111与所述真空发生器231之间，且气压控制单元232分别与压缩腔111、真空发生器231连通，其中，借由该气压控制单元232，有利于控制压缩腔111与真空发生器231之间的气压。
[0038]为了便于取材及简化结构，气压控制单元232为一减压阀，其中，减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差
围内保持丨旦定。
[0039]请再参阅图1，本实施例中的防流入装置23的另一优选实施方式为，进一步地，防流入装置23还包括第一过滤器233，第一过滤器233设于压缩腔111与气压控制单元232之间，且所述第一过滤器233设于管路26上，其分别与压缩腔111、气压控制单元232连通，借由第一过滤器233，可以对自压缩腔111流向真空发生器231的压缩气体进行过滤，以保证该压缩气体无杂质，避免对气压控制单元232造成影响。
[0040]请参阅图2，本实施例中的防流入装置23的另一优选实施方式为，进一步地，防流入装置23还包括设于轴承12与压缩腔111之间的密封结构234，密封结构234包括油封2341、与油封2341相对设置的气封2342、及设于油封2341与气封2342之间并与外界大气连通的流出孔2343，油封2341设于轴承12上，气封2342设于机身上11，其中，借由油封2341、气封2342的设置，有效保证轴承12与压缩腔111之间的密封连接；而当油封2341出现泄漏时，可通过流出孔2343流出压缩机主机10，当气封2342出现泄漏时，也可通过流出孔2343流出压缩机主机10，进一步避免由于异常而使润滑油流入压缩腔111内，以致污染压缩空气。
[0041]较佳地，该油封2341迷宫式油封，迷宫式油封是由轴外围的多个迷宫槽和轴上多个与迷宫槽相对应的凸起组成，在运行时，这些迷宫装置使油的流动阻力加大。使油流不出迷宫槽；另一方面，在迷宫槽中存有空气，这些空气对油的流动也起着阻滞作用。由于这两种作用，使润滑油不能流出而达到密封的目的。另外，该迷宫式油封具有以下特点:1、适用于高速工况；2、不磨轴；3、使用寿命长；4、从理论而言，只要迷宫足够多，密封效果优异。
[0042]而气封2342设有四个，以保证其气封效果，当然亦可设置其它数量的气封2342，其也在本实施例的保护范畴。
[0043]请参阅图1，本实施例的压缩机的油路调节系统20的另一优选实施方式为，油路调节系统20还包括用以将输送装置22输送的润滑油分开输送至轴承12、齿轮箱13的油路分歧块27，油路分歧块27设于管路241上，且其包括相互连通的第一分歧口 271、第二分歧口 272及第三分歧口 273，第一分歧口 271与输送装置22连通，第二分歧口 272与轴承12连通，第三分歧口 273与齿轮箱13连通，而借由该油路分歧块27，不但有利于减少管路的损