耗，而且也有利于简化整体结构。
[0044]本实施例的压缩机的油路调节系统20的另一优选实施方式为，进一步地，油路调节系统20还包括用以对由输送装置22输送的润滑油进行冷却的油冷却器281、及用以对由输送装置22输送的润滑油进行过滤的油过滤器282 ;
[0045]油冷却器281设于管路241上，且该油冷却器281设于第一分歧口 271与输送装置22之间，并分别与第一分歧口 271、输送装置22连通；
[0046]油过滤器282设于管路241上，且油过滤器282设于第一分歧口 271与油冷却器281之间，并分别与第一分歧口 271、油冷却器281连通。
[0047]由此，从储油罐21流向轴承12、齿轮箱13的润滑油可依次通过油冷却器281、油过滤器282，有效保证润滑油的温度和纯度，保证轴承12、齿轮箱13的润滑质量。
[0048]请继续参阅图1，本实施例中的真空发生器231的优选实施方式为，真空发生器231包括相互连通的第一接口 2311、第二接口 2312及第三接口 2313，第一接口 2311与管路26相接并通过管路26与压缩腔111连通，第二接口 2312与管路25相连接并通过管路25与储油罐21连通，第三接口 2313与外界大气连通；
[0049]第二接口 2312与储油罐21之间设有第二过滤器291，该第二过滤器291为精密过滤器，第二过滤器291设于管路25上并分别与第二接口 2312、储油罐21连通。而第一接口2311、第二接口 2312及第三接口 2313的设置，便于真空发生器231的安装设置。
[0050]另外，为了使到被第二过滤器291过滤隔离的润滑油可以回流到储油罐21，以能够循环再用，第二过滤器291通过一回流管路292与储油罐21连通，并与储油罐21形成一回路系统。
[0051]压缩机的实施例:
[0052]请参阅图1和图2，下面对本实用新型的压缩机的实施例进行阐述。
[0053]本实施例的压缩机100为无油螺杆压缩机，而该无油螺杆压缩机的特点为，其压缩腔内介质不与润滑油接触。压缩机100包括一压缩机主机10及上述的油路调节系统20。由于该压缩机具有上述的油路调节系统20，既可使到齿轮箱13、轴承12有效润滑，也可保证润滑油中不含有多余水分而造成过早乳化；同时地，借由防流入装置23的真空发生器231，避免了轴承12、齿轮箱13处的润滑油泄漏到压缩腔111中，保证压缩腔111不论何种情况下保持清洁无油的状况，有效提高压缩机100的稳定可靠运行。
[0054]以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，其结构并不限于上述列举的形状，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.压缩机的油路调节系统，所述压缩机包括一压缩机主机，所述压缩机主机包括机身、轴承和齿轮箱，所述机身的内部设有一压缩腔，且所述机身上设有一供外界气体进入所述压缩腔的进气口，所述进气口与所述压缩腔连通，所述轴承设于所述机身的侧端并对向于所述压缩腔，所述齿轮箱邻接于所述轴承，其特征在于，所述油路调节系统包括: 供润滑油储存的储油罐，所述储油罐分别与所述轴承、所述齿轮箱连通； 用以将所述储油罐里面的润滑油输送至所述轴承、所述齿轮箱的输送装置，所述输送装置分别与所述储油罐、所述轴承、所述齿轮箱连通；及 用以防止所述轴承和所述齿轮箱的润滑油流入所述压缩腔的防流入装置，所述防流入装置包括一真空发生器，所述真空发生器分别与所述轴承、所述齿轮箱、所述压缩腔连通。2.如权利要求1所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于:所述防流入装置还包括用以控制所述压缩腔与所述真空发生器之间的气压的气压控制单元，所述气压控制单元设于所述压缩腔与所述真空发生器之间，且所述气压控制单元分别与所述压缩腔、所述真空发生器连通。3.如权利要求2所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于:所述气压控制单元为一减压阀。4.如权利要求2所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于:所述防流入装置还包括用以对自所述压缩腔流向所述真空发生器的气体进行过滤的第一过滤器，所述第一过滤器设于所述压缩腔与所述气压控制单元之间，且所述第一过滤器分别与所述压缩腔、所述气压控制单元连通。5.如权利要求1所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于:所述防流入装置还包括设于所述轴承与压缩腔之间的密封结构，所述密封结构包括油封、与所述油封相对设置的气封、及设于所述油封与所述气封之间并与外界大气连通的流出孔，所述油封设于所述轴承上，所述气封设于所述机身上。6.如权利要求1-5任一项所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于:还包括用以将所述输送装置输送的润滑油分开输送至所述轴承、所述齿轮箱的油路分歧块，所述油路分歧块包括相互连通的第一分歧口、第二分歧口及第三分歧口，所述第一分歧口与所述输送装置连通，所述第二分歧口与所述轴承连通，所述第三分歧口与所述齿轮箱连通。7.如权利要求6所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于:还包括用以对由所述输送装置输送的润滑油进行冷却的油冷却器、及用以对由所述输送装置输送的润滑油进行过滤的油过滤器； 所述油冷却器设于所述第一分歧口与所述输送装置之间，并分别与所述第一分歧口、所述输送装置连通； 所述油过滤器设于所述第一分歧口与所述油冷却器之间，并分别与所述第一分歧口、所述油冷却器连通。8.如权利要求6所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于:所述真空发生器包括相互连通的第一接口、第二接口及第三接口，所述第一接口与所述压缩腔连通，所述第二接口与所述储油罐连通，所述第三接口与外界大气连通； 所述第二接口与所述储油罐之间设有第二过滤器，所述第二过滤器分别与所述第二接口、所述储油罐连通。9.如权利要求8所述的压缩机的油路调节系统，其特征在于:所述第二过滤器通过一回流管路与所述储油罐连通，并与所述储油罐形成一回路系统。10.压缩机，其特征在于:具有权利要求1-9任一项所述的油路调节系统。
【专利摘要】本实用新型提供压缩机的油路调节系统，其包括储油罐、输送装置及防流入装置，储油罐分别与压缩机主机的轴承、齿轮箱连通；输送装置分别与储油罐、轴承、齿轮箱连通；防流入装置包括一真空发生器，真空发生器分别与轴承、齿轮箱、压缩腔连通。当压缩机正常运行时，压缩腔的压缩空气可从真空发生器排出外界，同时也使真空发生器与轴承、齿轮箱的连通处的空气被排出，由此，使到真空发生器与轴承、齿轮箱的连通处产生一定的负压，而此时，压缩腔为正压状态，轴承、齿轮箱处的润滑油不会流入压缩腔；当压缩机停止运行时，压缩腔处于负压状态，而轴承、齿轮箱也为负压状态，据此，轴承、齿轮箱处的润滑油不会流入压缩腔，保证了压缩腔的清洁无油状况。
【IPC分类】F04B39/04, F04B39/02
【公开号】CN205013239
【申请号】CN201520627602
【发明人】程青青, 朱汪, 刘毅, 赵奇, 李福送, 张吉超
【申请人】苏州寿力气体设备有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月19日