术方案后显然可以理解压缩机100为其他类型的压缩机的技术方案，因此这里不再一一赘述。
[0043]如图1所示，根据本实用新型实施例的压缩机100，包括:气缸42、曲轴30、活塞43、两个滑片44、两个轴承(例如图1中所示的吸气轴承45和主轴承41)、吸气隔板47和气体增压机构(例如图2中所示的凸起473)。
[0044]具体地，参照图2和图4，气缸42具有气缸腔和两个滑片槽421，曲轴30穿过气缸腔，曲轴30具有位于气缸腔内的偏心部31，活塞43外套在偏心部31上以由曲轴30驱动转动，以对气缸腔内的冷媒进行压缩，两个滑片44分别可滑动地设在滑片槽421内，且每个滑片44的先端与活塞43接触，活塞43转动时，两个滑片44、活塞43和气缸42配合限定出吸气腔423、排气腔425和压缩腔424，例如在图4所示的示例中，两个滑片44、活塞43和气缸42将气缸腔内的空间分隔为吸气腔423和压缩腔424，又如在图5所示的示例中，两个滑片44、活塞43和气缸42将气缸腔内的空间分隔为吸气腔423、压缩腔424和排气腔425。
[0045]参照图2，两个轴承分别设在气缸42的两侧且外套在曲轴30上，也就是说，两个轴承分别设在气缸42的沿曲轴30的轴向方向(例如图2中所示的上下方向)的两侧，两个轴承中的其中一个(例如图2中位于气缸42下侧的轴承)为吸气轴承45，吸气轴承45具有吸气过渡腔451，从储液器60流出的冷媒先进入吸气过渡腔451，再进入压缩腔424内以待压缩。例如在如图2所示的示例中，压缩机100包括两个轴承，设气缸42上侧的轴承为主轴承41，设在气缸42下侧的轴承为吸气轴承45。当然，本实用新型不限于此，吸气轴承45也可以为设在气缸42上侧的主轴承。
[0046]参照图2和图8，吸气轴承45与气缸42之间设有吸气隔板47，吸气隔板47外套在曲轴30上以由曲轴30驱动转动，吸气隔板47上设有在厚度方向(例如图2中所示的上下方向)贯穿其的吸气孔471，吸气孔471被构造成始终与吸气过渡腔451和吸气腔423连通且与排气腔425和压缩腔424间隔开，这样，从储液器60流出的冷媒，先进入吸气轴承45的吸气过渡腔451，再通过吸气隔板47的吸气孔471，最终进入到吸气腔423内，另外，吸气孔471始终与压缩腔424和排气腔425分离，可以防止压缩腔424和排气腔425内气体的回流，从而提高压缩机100的压缩效率。
[0047]如图4所示，活塞43处于初始位置，且在图四所示的坐标系中，吸气孔471位于坐标系的第二象限Q2，此时，在水平面内，两个滑片44及活塞43将气缸腔分隔为两个工作腔，一个为吸气腔423，一个为压缩腔424，吸气腔423位于坐标系的第二象限Q2和第三象限Q3内，压缩腔424位于坐标系的第一象限Q1和第四象限Q4内，此时，吸气孔471与吸气腔423相连通、与压缩腔424间隔开。
[0048]随着活塞43的转动(如图4中所示的顺时针方向转动)，气缸42吸气，此时，吸气腔423的容积逐渐增大，压缩腔424的容积逐渐减小、压力升高，当活塞43沿顺时针方向转过90°时，如图5所示，在水平面内，吸气孔471位于第一象限Q1内，两个滑片44和活塞43将气缸腔分隔为吸气腔423、压缩腔424和排气腔425，吸气腔423位于第一象限Q1内，压缩腔424位于第二象限Q2和第三象限Q3内，排气腔425位于第四象限Q4内，此时，吸气孔471与吸气腔423相连、与压缩腔424和排气腔425间隔开。需要说明的是，活塞43在转动的过程中始终与气缸42的内周壁相切接触。
[0049]随着活塞43沿顺时针方向继续转动，吸气腔423吸气，吸气腔423的容积逐渐增大，排气腔425排气，排气腔425容积逐渐减小，当活塞43沿顺时针方向再转过90°时，排气腔425内的冷媒完全排出，此时，如图6所示，在水平面内，吸气孔471位于第四象限Q4内，两个滑片44和活塞43将气缸腔分隔为吸气腔423和压缩腔424，吸气腔423位于坐标系的第一象限Q1和第四象限Q4内，压缩腔424位于坐标系的第二象限Q2和第三象限Q3内，此时，吸气孔471与吸气腔423相连通、与压缩腔424间隔开。
[0050]活塞43继续沿顺时针方向转动，气缸42吸气，吸气腔423的容积逐渐增大，压缩腔424的容积逐渐减小，压力升高，当活塞43沿顺时针方向再转过90°时，如图7所示，在水平面内，吸气孔471位于第三象限Q3内，两个滑片44和活塞43将气缸腔分隔为吸气腔423、压缩腔424和排气腔425，其中，吸气腔423位于第三象限Q3内，压缩腔424位于第一象限Q1和第四象限Q4内，排气腔425位于第二象限Q2内，此时，吸气孔471与吸气腔423相连、与压缩腔424和排气腔425间隔开。
[0051 ] 活塞43继续转动，吸气腔423吸气、容积增大，排气腔425排气、容积减小，当活塞43沿顺时针方向再转过90°时，活塞43回到初始位置，开始下一圈的转动压缩过程。
[0052]简言之，通过在吸气隔板47上设置吸气孔471，气缸42上取消吸气孔，这样，在压缩机100工作过程中，曲轴30带动活塞43和吸气隔板47同步转动，吸气隔板47随着曲轴30旋转可以使吸气隔板47上的吸气孔471始终与吸气腔423连通、与压缩腔424和排气腔425间隔开，从而防止压缩和排气过程中气体回流，提高了压缩机100的压缩效率。
[0053]需要说明的是，在压缩机100的高速运转时，由于吸气隔板47具有一定的厚度，会导致吸气节流，出现吸气量不足的问题，为解决该问题，压缩机100进一步设有气体增压机构，参照图2、图3和图9，气体增压机构设在吸气隔板47上，气体增压机构收纳于吸气隔板47内和/或吸气过渡腔451内以提高吸气孔471的进气压力，使吸气孔471内的气体压力大于吸气过渡腔451内的气体压力，提高压缩机100的制冷量，提高压缩机100效率。例如在图2所示的示例中，气体增压机构形成为凸起473，且凸起473收纳于吸气过渡腔451内。
[0054]根据本实用新型实施例的压缩机100，利用与曲轴30同步转动的吸气隔板47，使吸气孔471始终与压缩腔424和排气腔425间隔开，同时通过设置气体增压机构，由此可以很好的实现压缩机100的吸气和压缩，提高吸气孔471的进气压力，减小吸气阻力，增加吸气量，避免存在吸气余隙，降低余隙内气体再膨胀的损失，从而提高压缩机100的压缩性能。
[0055]在本实用新型的一个实施例中，气体增压机构可以为收纳于吸气过渡腔451内的叶片或者叶轮，气体增压机构可以固定在吸气隔板47上以随吸气隔板47转动，由此，在曲轴30转动的过程中，叶轮或叶片可以随曲轴30同步转动以实现增压功能，从而提高吸气孔471的进气压力。
[0056]在本实用新型的一个实施例中，参照图3-图11，在活塞43的周向上，吸气孔471具有邻近活塞43与气缸42的相切点的第一端471 c (例如图4中所示的吸气孔471的吸气面积小的一端)和远离活塞43与气缸42的相切点的第二端471 d (例如图4中所示的吸气孔471的吸气面积大的一端)，气体增压机构为收纳于吸气过渡腔451内的凸起473，凸起473的与第二端471d的内壁相连的周向端面473a设有至少一个斜面，每个斜面朝向第一端471c且朝向吸气轴承45倾斜延伸，至少一个斜面从第二端47 Id的内壁倾斜延伸，由此，在吸气隔板47转动的过程中，气体可以经过凸起473的斜面增压，提高进入吸气孔471的气体压力。可以理解的是，设有上述斜面的周向端面473a应该是与吸气孔471的第二端471d的内壁相连的端面。
[0057]例如在图9所示的示例中，气体增压机构