发动机密封器的制造方法
专利名称:发动机密封器的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于发动机辅助工具技术领域，尤其涉及一种用于紧固发动机缸体和缸盖的发动机密封器,包括上连接部、下连接部、外缸筒和内缸筒，外缸筒的一端与下连接部的相连接，内缸筒的一端与上连接部相连接，内缸筒套装在外缸筒内，内缸筒内设置有活塞，位于外缸筒内的内缸筒底部设置有贯穿内缸筒底部的密封螺栓，内缸筒内活塞与内缸筒底部之间设置有液体介质，内缸筒的顶部的筒壁上开有通过孔，通过孔内设置有贯穿通过孔的连接板，所述的连接板的两端与外缸筒的另一端相连接，连接板的中部与活塞的活塞杆相连接,本实用新型能够保证发动机气缸体和气缸盖连接部分的密封性，保证动力，结构巧妙。
【专利说明】
发动机密封器
技术领域
[0001]本实用新型属于发动机辅助工具技术领域，尤其涉及一种用于紧固发动机气缸体和气缸盖的发动机密封器。
【背景技术】
[0002]在社会快速发展中，汽车已经成为我们生活的一部分。汽车是一个机械系统，而发动机则是这个机械系统的动力之源，由多个部件组成，发动机在日经月累的使用过程中，发动机缸体和缸盖之间的螺丝容易发生松动，导致发动机缸体与缸盖封密封不严、动力下降、油料泄露的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足而发明的一种用于紧固发动机缸体和缸盖的发动机密封器。
[0004]本实用新型是这样实现的:一种发动机密封器，其特征在于:包括上连接部、下连接部、外缸筒和内缸筒，外缸筒的一端与下连接部的相连接，内缸筒的一端与上连接部相连接，内缸筒套装在外缸筒内，内缸筒内设置有活塞，位于外缸筒内的内缸筒底部设置有贯穿内缸筒底部的密封螺栓，内缸筒内活塞与内缸筒底部之间设置有液体介质，内缸筒的顶部的筒壁上开有通过孔，通过孔内设置有贯穿通过孔的连接板，所述的连接板的两端与外缸筒的另一端相连接，连接板的中部与活塞的活塞杆相连接。
[0005]进一步，所述的上连接部和下连接部上设置有螺纹孔。
[0006]更进一步，所述的液体介质为水银。
[0007]本实用新型以下优点:
[0008]上连接部和下连接部分别与发动机缸体和缸盖通过螺栓相连接，当发动机运转的时候，发动机的热量会传给液体介质，液体介质受热膨胀，向上推动活塞杆，活塞杆的顶部与连接板的中部相连接，连接板的两端与外缸筒相连接，进而向上拉动与外缸筒相连接的发动机缸体，进而发动机缸体和缸盖发生相向运动，使发动机气缸体和气缸盖之间保持密封状态。
【附图说明】
[0009 ]图1为本实用新型的主视方向的剖视图。
[0010]图2为本实用新型的左视图。
【具体实施方式】
[0011]实施例:
[0012]如图1和图2所示，一种发动机密封器，包括上连接部1、下连接部2、外缸筒3和内缸筒4，所述的外缸筒3和内缸筒4为中空圆柱体，外缸筒3的一端与下连接部2的相连接，内缸筒4的一端与上连接部I相连接，所述的上连接部I和下连接部2上设置有螺纹孔，内缸筒4套装在外缸筒3内，内缸筒4内设置有活塞5，位于外缸筒3内的内缸筒4底部设置有贯穿内缸筒4底部的密封螺栓6，内缸筒4内活塞5与内缸筒4底部之间设置有液体介质7，所述的液体介质7为水银，内缸筒4的顶部的筒壁上开有左右相对的通过孔8，通过孔8内设置有贯穿通过孔8的连接板9，所述的连接板9的两端与外缸筒3的另一端相连接，连接板9的中部与活塞5的活塞杆相连接。
[0013]本装置使用时，在发动机没有启动的情况下，上连接部I上设置有螺纹孔，上连接部I通过螺栓与发动机的气缸盖相连接，下连接部2上也设置有螺纹孔，下连接部2通过螺栓与发动机的气缸体相连接，当发动机工作时，发动机的热量传递到液体介质7中，其中液体介质7最好的材料为水银，水银膨胀，向上推动活塞，活塞与外缸筒3连接为一体，故而拉动外缸筒3向上运动，而外缸筒3与发动机的气缸体相连接，即发动机的气缸体受到一个向上的推力，发动机放入气缸体和气缸盖之间受到彼此相对运动的力，进而使两者之间密封良好，保持动力充沛。
[0014]本装置还可以应用于发动机的其它通过螺栓相连接的两个相紧固的部分，使得两部分贴合紧密。
[0015]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用以限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机密封器，其特征在于:包括上连接部、下连接部、外缸筒和内缸筒，外缸筒的一端与下连接部的相连接，内缸筒的一端与上连接部相连接，内缸筒套装在外缸筒内，内缸筒内设置有活塞，位于外缸筒内的内缸筒底部设置有贯穿内缸筒底部的密封螺栓，内缸筒内活塞与内缸筒底部之间设置有液体介质，内缸筒的顶部的筒壁上开有通过孔，通过孔内设置有贯穿通过孔的连接板，所述的连接板的两端与外缸筒的另一端相连接，连接板的中部与活塞的活塞杆相连接。2.根据权利要求1所述的发动机密封器，其特征在于:所述的上连接部和下连接部上设置有螺纹孔。3.根据权利要求1所述的发动机密封器，其特征在于:所述的液体介质为水银。
【文档编号】F16J15/40GK205715681SQ201620378278
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】如孜·阿卜来提
【申请人】如孜·阿卜来提
【专利摘要】本实用新型属于发动机辅助工具技术领域，尤其涉及一种用于紧固发动机缸体和缸盖的发动机密封器,包括上连接部、下连接部、外缸筒和内缸筒，外缸筒的一端与下连接部的相连接，内缸筒的一端与上连接部相连接，内缸筒套装在外缸筒内，内缸筒内设置有活塞，位于外缸筒内的内缸筒底部设置有贯穿内缸筒底部的密封螺栓，内缸筒内活塞与内缸筒底部之间设置有液体介质，内缸筒的顶部的筒壁上开有通过孔，通过孔内设置有贯穿通过孔的连接板，所述的连接板的两端与外缸筒的另一端相连接，连接板的中部与活塞的活塞杆相连接,本实用新型能够保证发动机气缸体和气缸盖连接部分的密封性，保证动力，结构巧妙。
【专利说明】
发动机密封器
技术领域
[0001]本实用新型属于发动机辅助工具技术领域，尤其涉及一种用于紧固发动机气缸体和气缸盖的发动机密封器。
【背景技术】
[0002]在社会快速发展中，汽车已经成为我们生活的一部分。汽车是一个机械系统，而发动机则是这个机械系统的动力之源，由多个部件组成，发动机在日经月累的使用过程中，发动机缸体和缸盖之间的螺丝容易发生松动，导致发动机缸体与缸盖封密封不严、动力下降、油料泄露的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足而发明的一种用于紧固发动机缸体和缸盖的发动机密封器。
[0004]本实用新型是这样实现的:一种发动机密封器，其特征在于:包括上连接部、下连接部、外缸筒和内缸筒，外缸筒的一端与下连接部的相连接，内缸筒的一端与上连接部相连接，内缸筒套装在外缸筒内，内缸筒内设置有活塞，位于外缸筒内的内缸筒底部设置有贯穿内缸筒底部的密封螺栓，内缸筒内活塞与内缸筒底部之间设置有液体介质，内缸筒的顶部的筒壁上开有通过孔，通过孔内设置有贯穿通过孔的连接板，所述的连接板的两端与外缸筒的另一端相连接，连接板的中部与活塞的活塞杆相连接。
[0005]进一步，所述的上连接部和下连接部上设置有螺纹孔。
[0006]更进一步，所述的液体介质为水银。
[0007]本实用新型以下优点:
[0008]上连接部和下连接部分别与发动机缸体和缸盖通过螺栓相连接，当发动机运转的时候，发动机的热量会传给液体介质，液体介质受热膨胀，向上推动活塞杆，活塞杆的顶部与连接板的中部相连接，连接板的两端与外缸筒相连接，进而向上拉动与外缸筒相连接的发动机缸体，进而发动机缸体和缸盖发生相向运动，使发动机气缸体和气缸盖之间保持密封状态。
【附图说明】
[0009 ]图1为本实用新型的主视方向的剖视图。
[0010]图2为本实用新型的左视图。
【具体实施方式】
[0011]实施例:
[0012]如图1和图2所示，一种发动机密封器，包括上连接部1、下连接部2、外缸筒3和内缸筒4，所述的外缸筒3和内缸筒4为中空圆柱体，外缸筒3的一端与下连接部2的相连接，内缸筒4的一端与上连接部I相连接，所述的上连接部I和下连接部2上设置有螺纹孔，内缸筒4套装在外缸筒3内，内缸筒4内设置有活塞5，位于外缸筒3内的内缸筒4底部设置有贯穿内缸筒4底部的密封螺栓6，内缸筒4内活塞5与内缸筒4底部之间设置有液体介质7，所述的液体介质7为水银，内缸筒4的顶部的筒壁上开有左右相对的通过孔8，通过孔8内设置有贯穿通过孔8的连接板9，所述的连接板9的两端与外缸筒3的另一端相连接，连接板9的中部与活塞5的活塞杆相连接。
[0013]本装置使用时，在发动机没有启动的情况下，上连接部I上设置有螺纹孔，上连接部I通过螺栓与发动机的气缸盖相连接，下连接部2上也设置有螺纹孔，下连接部2通过螺栓与发动机的气缸体相连接，当发动机工作时，发动机的热量传递到液体介质7中，其中液体介质7最好的材料为水银，水银膨胀，向上推动活塞，活塞与外缸筒3连接为一体，故而拉动外缸筒3向上运动，而外缸筒3与发动机的气缸体相连接，即发动机的气缸体受到一个向上的推力，发动机放入气缸体和气缸盖之间受到彼此相对运动的力，进而使两者之间密封良好，保持动力充沛。
[0014]本装置还可以应用于发动机的其它通过螺栓相连接的两个相紧固的部分，使得两部分贴合紧密。
[0015]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用以限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机密封器，其特征在于:包括上连接部、下连接部、外缸筒和内缸筒，外缸筒的一端与下连接部的相连接，内缸筒的一端与上连接部相连接，内缸筒套装在外缸筒内，内缸筒内设置有活塞，位于外缸筒内的内缸筒底部设置有贯穿内缸筒底部的密封螺栓，内缸筒内活塞与内缸筒底部之间设置有液体介质，内缸筒的顶部的筒壁上开有通过孔，通过孔内设置有贯穿通过孔的连接板，所述的连接板的两端与外缸筒的另一端相连接，连接板的中部与活塞的活塞杆相连接。2.根据权利要求1所述的发动机密封器，其特征在于:所述的上连接部和下连接部上设置有螺纹孔。3.根据权利要求1所述的发动机密封器，其特征在于:所述的液体介质为水银。
【文档编号】F16J15/40GK205715681SQ201620378278
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】如孜·阿卜来提
【申请人】如孜·阿卜来提
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