专利名称：阻尼可调油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是油压阻尼器技术领域，尤其涉及的是可调节运行阻尼作用的阻尼油缸的技术改进。
背景技术：
为实现液压阻尼器的阻尼可调功能，在阻尼器中以不同的组装结构设置了种类各异的节流阀部件，但现有阻尼调节技术普遍存在有结构和制造工艺复杂的技术缺陷，成本高，并不便维修。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于提供一种结构简单且易于进行阻尼调节的新型阻尼器，本实用新型提供的阻尼可调油缸技术方案，其主要技术内容是本阻尼可调油缸包括有缸体，与缸体容室两端相通的轴孔，活塞杆，活塞杆穿出容室的一轴孔、其容室一端设置活塞，穿出容室另一轴孔设有节流阀调节杆，调节杆的容室一端组装设有节流阀，连通活塞和节流阀外侧容室设有回流管，其节流阀调节杆的容室端设有一牙盘，牙盘两侧各设有一与牙盘转动滑动配合的节流盘，两节流盘的节流孔相对构成该节流阀的阻尼通道。
本实用新型所提供的阻尼可调油缸，可通过转动调节杆，使其容室端牙盘凸牙部分或全部阻挡节流孔，实现阻尼通道的阻尼调节作用，本技术可广泛应用于健身器材或汽车减震器等具备液压阻尼控制的设备当中。本技术具有结构简单、阻尼调节操作简便、易于安装、操作的技术特点。
图1为本阻尼可调油缸的剖视结构示意图图2为节流盘A的轴向结构视图图3为节流盘B的轴向结构视图图4为节流阀调节杆的轴向结构视图。
具体实施方式
附图给出的是本阻尼可调油缸的一具体结构构造图。它包括有一缸体11，与缸体容室10两端设有将该容室10密封安装的堵头12和封盖17，堵头12和封盖17上设有与容室10相通的轴孔，活塞杆21穿出容室10的一轴孔、其容室一端设置活塞20，活塞20将容室分隔成容积大小随其运行而变化的活塞杆容室和活塞外侧容室100，连通两侧容室设有回流管13，轴向固定设置于另一轴孔处、在活塞20与回流管13的活塞外侧容室100连通口130之间设有节流阀，该节流阀的调节杆31穿出容室10的另一轴孔设置，节流阀调节杆31的容室端设有一牙盘33，牙盘33两侧轴向固定各设有一与牙盘33转动滑动配合的节流盘A32和节流盘B34，两节流盘32、34的节流孔320、340相对构成该节流阀的阻尼通道，调节杆带动牙盘33转动时，其凸牙331就会敞开、逐渐遮挡或全部遮挡阻尼通道，来实现活塞运行的阻尼作用的可调性，在本实施例中，凸牙331采用了扇形状，凸牙之间的牙槽330数量与节流孔数相同，牙盘33上位于节流孔径向位置上，其牙槽330宽应不小于每一节流孔的径向长度。在本实施例中，为实现其阻尼可调功能仅在活塞的单一方向运行中起作用，在活塞上设有单向阀，即其活塞上设有若干连通活塞两侧容室的通孔200，设置于活塞杆21上设有浮动活塞22，当活塞20向左推动时，其浮动活塞22处于浮动状态，活塞通孔200被完全打开，所以其回油完全避开了节流阀，即这一行程不产生阻尼作用，当活塞20向右运行时，其浮动活塞22在油压阻力作用下迅速挤向活塞，并将活塞通孔200阻塞起来，其回油被迫由节流阀回流，即由该节流阀起控制作用。
权利要求1.一种阻尼可调油缸，其特征在于本油缸包括有缸体(11)，与缸体容室两端相通的轴孔，活塞杆(21)，活塞杆穿出容室的一轴孔、其容室一端设置活塞(20)，穿出容室另一轴孔设有节流阀调节杆(31)，调节杆的容室一端组装设有节流阀，连通活塞和节流阀的外侧容室设有回流管(13)，其节流阀调节杆的容室端设有一牙盘(33)，牙盘(33)两侧各设有一与牙盘转动滑动配合的节流盘A(32)和节流盘B(34)，两节流盘的节流孔相对构成该节流阀的阻尼通道。
2.根据权利要求1所述的阻尼可调油缸，其特征在于牙盘凸牙(331)为扇形状，凸牙之间的牙槽(330)数与节流孔数相同，牙盘上位于节流孔径向位置上，其牙槽宽应不小于每一节流孔的径向长度。
3.根据权利要求1所述的阻尼可调油缸，其特征在于活塞上设有单向阀，该单向阀的结构构成是活塞上设有若干连通活塞两侧容室的通孔(200)，设置于活塞杆(21)上设有浮动活塞(22)。
专利摘要本实用新型的设计目的在于改变现有的液压阻尼器在阻尼可调方面存在有结构复杂、制造工艺复杂的技术缺陷，其提出的技术方案是该阻尼可调油缸包括有缸体，与缸体容室两端相通的轴孔，活塞杆，活塞杆穿出容室的一轴孔、其容室一端设置活塞，穿出容室另一轴孔设有节流阀调节杆，调节杆的容室一端组装设有节流阀，连通活塞和节流阀的外侧容室设有回流管。本技术具有结构构造简单、易于进行阻尼调整操作的技术特点。
文档编号F16F9/14GK2713221SQ20042007005
公开日2005年7月27日 申请日期2004年7月28日 优先权日2004年7月28日
发明者张洪延 申请人:丹东市沿江开发区威尔科技有限公司