专利名称：传动装置用导向件的制作方法
技术领域：
本发明涉及用作固定导向件或可动导向件的传动装置用导向件，所述固定导向件或可动导向件对汽车用发动机等的传动链条进行导引并使其张紧。
背景技术：
以往，作为这种传动装置用导向件，公知的有张紧杆500，其形成有多个L字状侧面卡合片511，从臂520的纵长方向的一侧卡合于导引传动链条C并使其张紧的滑靴510上；多个突条片512，从前述臂520的纵长方向的另一侧卡合于滑靴510上；U字状的端部钩片513，卡合于前述臂520的链条行进起始端部上；防止滑靴510相对于臂520的上浮(例如，参照专利文献1)。
此外，作为以往的传动装置用导向件，公知的有链条导轨600，其在滑靴支承部件620上具有可拆装的滑靴610，所述滑靴610形成有卡合于前述滑靴支承部件620的链条行进起始端部621上的钩状的端部钩片611、和从滑靴支承部件620的链条行进终端部622的两侧包持卡合的L字状的一对侧面卡合片612(例如，参照专利文献2)。
专利文献1实用新型登记第2519476号说明书专利文献2实公平7-36201号公报可是，在前述的专利文献1那样的张紧杆500中，如图7～图8所示，因为在与形成有卡合于臂520的链条行进起始端部上的U字状的端部钩片513、并且形成有多个L字状侧面卡合片511的侧面对置的另一侧面上，仅形成有多个突条片512，所以产生了在组装张紧杆时难于组装滑靴510和臂520、导引并张紧传动链条C时滑靴510易于从臂520脱落的问题，此外，因为合成树脂制的滑靴510由于发动机内的气氛温度变化而反复伸缩，所以在其与臂520之间设有间隙，但是由于存在该间隙而产生了滑靴510可能沿纵长方向稍微移动而使U字状的端部钩片513从臂520脱落的问题。
此外，在前述的专利文献2那样的链条导轨600中，如图9～图10所示，L字状的一对侧面卡合片612在稍稍隔开的位置上相互对置配置，所以产生了难以组装到滑靴支承部件620上的问题，此外，与前述的专利文献1那样的张紧杆500同样地，因为合成树脂制的滑靴610由于发动机内的气氛温度变化而反复伸缩，所以在其与滑靴支承部件620之间设有间隙，但是由于存在该间隙而产生了滑靴610可能沿纵长方向稍微移动而使U字状的端部钩片611从滑靴支承部件620脱落的问题。
发明内容
因此，本发明是解决上述课题的发明，即、本发明的目的在于提供一种传动装置用导向件，在组装导向件时滑靴与基架易于组装、导引及张紧传动链条时可发挥滑靴与基架的高卡合力以防止滑靴的脱落，且能够维持无滑靴上浮的稳定的链条行进。
技术方案1的发明是传动装置用导向件，包括滑靴，形成有滑动接触面，传动链条在所述滑动接触面上滑动接触地行进；和基架，沿着滑靴纵长方向支承该滑靴并安装在发动机体壁上，其中，卡合于前述基架侧部的多个L字状卡合片、和在抵接状态下定位于前述基架侧部的多个突条片从前述滑靴的基架对置面侧呈交错状突出，在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字状卡合片、与剩余的L字状卡合片相互错开地对置配置，并且前述突条片分别对置地配置在前述剩余的L字状卡合片相互之间，由此来实现上述目的。
技术方案2的发明，除了技术方案1的发明的构成之外，相对于在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字状卡合片来说向相反侧突出的另一端的L字状卡合片，具有容纳前述基架的基架端部的袋状部分，由此实现上述目的。
根据技术方案1的发明的传动装置用导向件，因为使卡合于前述基架侧部的多个L字状卡合片、和在抵接状态下定位于前述基架侧部的多个突条片从前述滑靴的基架对置面侧呈交错状突出，在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字状卡合片、与剩余的L字状卡合片相互错开地对置配置，并且前述突条片分别对置地配置在前述剩余的L字状卡合片相互之间，所以具有以下的特有的效果。
即、通过使卡合于前述基架侧部的多个L字状卡合片、和在抵接状态下定位于前述基架侧部的多个突条片从前述滑靴的基架对置面侧呈交错状突出，可在组装导向件时容易地组装滑靴与基架。
此外，通过将L字状卡合片配置在前述滑靴的两侧，即使导引及张紧传动链条时传动链条振动或晃动，滑靴也可发挥其与基架的高卡合力，能可靠地防止滑靴的脱落，进而，可以避免由于设置在滑靴与基架之间的间隙而使得滑靴在纵长方向上即使稍微移动也会脱落的问题，可以维持无滑靴上浮的稳定的链条行进，所述间隙是为了防止在由于发动机内的气氛温度变化而伸缩的合成树脂制的滑靴上易于产生的破损而设置的。
此外，在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字状卡合片、与剩余的L字状卡合片相互错开地对置配置，并且前述突条片分别对置地配置在前述剩余的L字状卡合片相互之间，由此在组装导向件时非常简便地实现滑靴与基架的组装，且，可发挥滑靴与基架的高卡合力。
进而，根据技术方案2的发明的传动装置用导向件，除了技术方案1的发明的构成之外，相对于在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字状卡合片来说向相反侧突出的另一端的L字状卡合片，具有容纳前述基架的基架端部的袋状部分，所以除了技术方案1起到的效果之外，还可以进一步增高滑靴与基架的卡合力，防止因链条进入阻力引起的滑靴的上浮，并且，具有袋状部分的L字状卡合片自身的刚性也提高，还可以防止将滑靴前后颠倒地错误组装的问题。
图1是本发明的一实施例的传动装置用导向件100的使用状态图。
图2是本发明的传动装置用导向件100的组装图。
图3是滑靴100的从基架对置侧观察时的立体图。
图4是图1所示的传动装置用导向件100的A-A线剖视图。
图5是表示图3所示的滑靴110的第1变形例的立体图。
图6是表示图3所示的滑靴110的第2变形例的立体图。
图7是以往的传动装置用导向件500的组装图。
图8是传动装置用导向件500的剖视图。
图9是以往的传动装置用导向件600的使用状态图。
图10是图9所示的传动装置用导向件600的B-B线剖视图。
具体实施例方式
本发明的传动装置用导向件，使卡合于基架侧部的多个L字状卡合片、和在抵接状态下定位于前述基架侧部的多个突条片从滑靴的基架对置面侧呈交错状突出，使在前述滑靴的前后端的某一个上突出的L字状卡合片、与剩余的L字状卡合片相互错开地对置配置，并且使前述突条片分别对置地配置在前述剩余的L字状卡合片相互之间，由此在组装导向件时滑靴与基架易于组装，在导引并张紧传动链条时发挥滑靴与基架的高卡合力，防止滑靴的脱落，并且能维持无滑靴上浮的稳定的链条行进，其具体的实施方案没有特别限制。
在此，在本发明中所称的传动装置用导向件，是指用于汽车用发动机等的传动装置的固定导向件或可动导向件，所述传动装置利用围绕驱动侧链轮和从动侧链轮循环行进的传动链条来传递动力，所述固定导向件一边使传动链条滑动接触地行进一边对其进行导引，所述可动导向件一边使传动链条滑动接触地行进一边将其张紧。
作为前述滑靴的材料，为了实现传动链条的顺畅的滑动接触行进，优选地使用例如聚酰胺6树脂、聚酰胺46树脂、聚酰胺66树脂、聚缩醛树脂等合成树脂材料等。另一方面，作为前述基架的材料，为了在传动链条的张力变动或发动机内部的高温环境等条件下发挥耐久性，优选地使用例如铝等金属材料或玻璃纤维强化聚酰胺树脂等合成树脂材料。
(实施例)图1～图4表示本发明一实施的例传动装置用导向件，图1是本发明一实施例的传动装置用导向件的使用状态图。图2是本发明的传动装置用导向件的组装图。图3是滑靴的从基架对置侧观察时的立体图。图4是图1所示的传动装置用导向件的A-A线剖视图。
如图1所示，本发明一实施例的传动装置用导向件100用作可动导向件，被装入汽车用发动机的正时系统，使传动链条C滑动接触地行进并使其张紧，所述正时系统利用围绕驱动侧链轮S1和从动侧链轮S2循环行进的传动链条C来传递动力。
另外，图1所示的附图标记400是使传动链条C滑动接触地行进并对其进行导引的固定导向件。
如图2所示，本实施例的传动装置用导向件100包括在正面配置有循环行进的传动链条C所滑动接触的大致圆弧状的滑动接触面111的滑靴110、沿纵长方向垂直地设置在该滑靴110的基架对置面112侧的基架120。
如图2和图3所示，滑靴110，使卡合于前述基架120侧部的多个L字状卡合片113、和在抵接状态下定位于基架120侧部的多个突条片114从基架对置面112侧朝向基架120呈交错状突出。
即、在本实施例中使用的滑靴110的情况下，使在滑靴110的成为后端的链条行进起始端部上突出的L字状卡合片113a、与剩余的3处L字状卡合片113b、113b、113b相互错开地对置配置，突条片114分别对置地配置在剩余的3处L字状卡合片113b、113b、113b相互之间的2个部位上，整体上看去呈交错状的配置形式。
另外，如图4所示，为了便于卡合在前述基架120的侧部，在前述L字状卡合片113a、113b上形成有倒角成R状或锥状的倾斜面X。
另一方面，如图1和图2所示，在基架120上形成有安装在发动机体壁上作为可动导向件起作用的、具有安装孔的凸出部121；用于使张紧器T抵接的垫片部122，所述张紧器防止因循环行进的传动链条C的过紧或过松引起的链条传动故障，施加适当的链条张力；进而，还形成有用于使前述滑靴110的L字状卡合片113卡合在侧部的L字对应被卡合部123；用于使滑靴110的突条片114在抵接状态下定位于侧部的突条对应被卡合部124、124。
接着，对于图2所示的本实施例的传动装置用导向件100的滑靴110与基架120的组装及分解方法进行说明。
首先，在一体地组装滑靴110与基架120时，使在滑靴110的成为后端的链条行进起始端部上突出的L字状卡合片113a(1)嵌合在形成于基架120的链条行进起始端部的L字对应被卡合部123(1)上，之后，使滑靴110的L字状卡合片113b(2)卡合在基架120的L字对应被卡合部123(2)上，接着，使滑靴110的L字状卡合片113b(3)卡合在基架120的L字对应被卡合部123(3)上，在该状态下，使在滑靴110的成为前端的链条行进终端部上突出的L字状卡合片113b(4)嵌合到形成在基架120的成为前端的链条行进终端部上的L字对应被卡合部123(4)上，最后，使形成于滑靴110的中央区域的突条片114(5)定位在基架120的突条对应被卡合部124(5)上，同时或者在该定位后，使滑靴110的的突条片114(6)定位并嵌合在基架120的突条对应被卡合部124(6)上。
因此，如图4所示，本实施例的传动装置用导向件100，在滑靴110的突条片114定位在基架120的突条对应被卡合部124上的状态下，使滑靴110的L字状卡合片113b卡合在基架120的L字对应被卡合部123上，利用滑靴110的滑动接触面111使循环行进的传动链条C滑动接触。
另一方面，在分别分解滑靴110与基架120时，可利用与上述组装方法相反的步骤，将滑靴110的L字状卡合片113与突条片114从基架120的L字对应被卡合部123与突条对应被卡合部124取下。
这样得到的本实施例的传动装置用导向件100，由于使卡合于基架120侧部的L字状卡合片113、和在抵接状态下定位于基架120侧部的突条片114从滑靴110的基架对置面112侧呈交错状突出，从而在组装导向件时易于组装滑靴110与基架120，此外，通过将L字状卡合片113配置在滑靴110的两侧，即使传动链条C振动或晃动，滑靴110也可发挥其与基架120的高卡合力，能可靠地防止滑靴110的脱落，进而，可以避免由于设置在滑靴110与基架120之间的间隙而使得滑靴110在纵长方向上即使稍微移动也会脱落的问题，可以维持无滑靴110上浮的稳定的链条行进，所述间隙是为了防止在由于发动机内的气氛温度变化而伸缩的合成树脂制的滑靴110上易于产生的破损而设置的。
此外，由于滑靴110的L字状卡合片113a、与L字状卡合片113b相互错开地对置配置，并且使前述突条片114分别在L字状卡合片113b相互之间对置地配置，由此在组装导向件时能非常简便地实现滑靴110与基架120的组装，且，还有可发挥滑靴110与基架120的高卡合力等非常好的效果。
图5～图6表示用于前述的本实施例的传动装置用导向件100的滑靴110的变形例。另外，因为组装图5所示的滑靴210或图6所示的滑靴310的基架与用于传动装置用导向件100的基架120相同，所以省略其说明。
即、图5所示的第1变形例那样的在滑靴210的链条行进终端部突出的L字状卡合片213b形成为局部容纳基架120的链条行进终端部的单侧袋状，此外，图6所示的第2变形例那样的在滑靴310的链条行进终端部突出的L字状卡合片313b形成为将基架120的链条行进终端部完全地容纳的袋状。
这样得到的图5所示的滑靴210与图6所示的滑靴310，当然可以利用与如图3所示的滑靴110相同的组装及分解方法进行组装或分解，在组装导向件时易于组装到基架120上，在进行传动链条C的导引和张紧时可发挥与基架120的高卡合力而防止滑靴210、310的脱落，并且可维持无滑靴210、310上浮的稳定的链条行进，还可以进一步增高与基架120的卡合力，防止因链条进入阻力引起的滑靴210、310的上浮。而且，具有袋状部分的L字状卡合片213b、313b自身的刚性也提高，还有能防止将滑靴210、310前后颠倒地错误组装等，非常好的效果。
权利要求
1.一种传动装置用导向件，包括滑靴，形成有滑动接触面，传动链条在所述滑动接触面上滑动接触地行进；和基架，沿着滑靴纵长方向支承该滑靴并安装在发动机体壁上，其特征在于，卡合于前述基架侧部的多个L字状卡合片、和在抵接状态下定位于前述基架侧部的多个突条片从前述滑靴的基架对置面侧呈交错状突出，在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字状卡合片、与剩余的L字状卡合片相互错开地对置配置，并且前述突条片分别对置地配置在前述剩余的L字状卡合片相互之间。
2.如权利要求1所述的传动装置用导向件，其特征在于，相对于在前述滑靴的前后端中的某一端突出的L字状卡合片来说向相反侧突出的另一端的L字状卡合片，具有容纳前述基架的基架端部的袋状部分。
全文摘要
提供一种传动装置用导向件，在组装导向件时滑靴与基架易于组装、导引及张紧传动链条时可发挥滑靴与基架的高卡合力以防止滑靴的脱落，且能维持无滑靴上浮的稳定的链条行进。传动装置用导向件(100)，使卡合于基架(120)侧部的多个L字状卡合片(113)、和在抵接状态下定位于基架(120)侧部的多个突条片(114)从滑靴(110)的基架对置面(112)侧呈交错状突出，使在滑靴(110)的前后端中的某一端突出的L字状卡合片(113a)、与剩余的L字状卡合片(113b)相互错开地对置配置，并且使突条片(114)分别对置地配置在剩余的L字状卡合片(113b)相互之间。
文档编号F16H7/18GK1831374SQ200610004109
公开日2006年9月13日 申请日期2006年2月20日 优先权日2005年3月9日
发明者近能雅彦 申请人:株式会社椿本链索