专利名称：一种铁路油压减振器的节流阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种铁路部件装置的零部件，具体说是一种铁路油压 减振器的节流阀，可以适用于各种铁路机车车辆油压减振器。
背景技术：
铁路机车车辆油压减振器是电力机车、内燃机车、地铁列车等轨道交 通装备的关键部件，其作用是保证机车安全，提高列车舒适度。在一般的 铁路机车车辆油压减振器上，本实用新型铁路油压减振器节流阀，是一种 安装在油压减振器的储油缸端部固定支座上用来产生阻尼力的节流阀，油
压减振器可由2个、3个或4个节流阀组成节流系统，每个阀的作用是不同 的。减振器的阻力特性就是由各节流阀的结构和参数决定的。中国专利文 献(专利号为ZL0124927LX，名称为"高速电力机车油压减振器减振阀") 公开了一种电力机车油压减振器减振阀。这种减振阔由高速节流减振阀、 高速卸荷减振阀，全工况节流减振阀、全工况卸荷减振阀组成，所有减振 阀都置于油压减振器储油缸端内，并呈圆周形分布。但该类阀结构较为复 杂，阈的密封难以保证，且所反映的时间比较长，油压减振器在使用过程 中阻尼力的大小不可根据需要调节，因此阻尼特性受到一些影响，很有必 要对此进一步加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对现有铁路油压减振器的节流阀反应比较 慢，铁路油压减振器的节流阀在使用过程中阻尼力的大小不可根据需要调
节的不足，提出一种可以保证油压减振器在使用过程中阻尼力的大小可根 据需要调节，阀的密封性好的新型铁路油压减振器的节流阀。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的， 一种铁路油压减振器 的节流阀，所述的节流阀包括固定阀座、可动心阀、弹簧及弹簧座。固定 阀座镶嵌在固定支座上，在固定阀座中心开有中心孔；可动心阀在弹簧力 的作用下压在固定阀座的端面上，并可在液体压力克服弹簧力的情况下沿 轴线方向移动，在可动心阀上开有固定节流孔；弹簧为压縮弹簧，弹簧一 端顶在可动心阀上，另一端顶在弹簧座上，弹簧座固定在固定支座上，为 了保证密封，在弹簧座与固定支座连接的部位设有密封件。固定阀座中心 孔的大小与形状、可动心阀上固定节流孔的大小、弹簧的刚度等参数是根 据油压减振器的阻力特性来决定的，阀的不同结构参数就使油压减振器有 不同的阻力特性。
所述的节流阀控制减振器的阻尼力，其实就是通过控制减振器压力缸 内油的压力来实现的当油的压力很小时，油液只通过可动心阀上固定节 流孔过油，随着油的压力的升高，油作用在可动心阀上的顶推力增大，当 油的顶推力大于弹簧的预压力时，可动心阀向上移动，可动心阀与固定阀 座之间产生间隙，油液通过间隙过油，油的压力越大，产生的间隙越大， 过油面积越大。采用适当的弹簧的刚度、弹簧初始预压力、可动心阀上固 定节流孔的直径、固定阀座孔的直径等参数就可以保证油液的压力满足设 计要求，从而保证减振器的阻尼力满足设计要求。本实用新型阀的主要优 点是可以保证油压减振器在使用过程中阻尼力的大小可根据需要调节，有 利于油压减振器在制造与维修过程中对阻尼力的控制。弹簧座上有密封环，
保证高压油液不向外渗漏。
图1为本实用新型的结构一个实施例结构示意图。图中1、固定阀座；2、可动心阀；3、弹簧；4、弹簧座；5、固定支 座；6、中心孔；7、固定节流孔；8、锁紧螺钉；9、密封件。
具体实施方式
附图给出了本实用新型的一个具体实施例，下面将结合附图和实施列 对本实用新型作进一步的说明。从附图可以看出，本实用新型为一种铁路油压减振器的节流阀，包括 固定阀座l、固定支座5、可动心阀2、弹簧3及弹簧座4。固定阀座l镶 嵌在固定支座5上，在固定阀座l中心开有中心孔6;可动心阀2在弹簧力 的作用下压在固定阀座1的端面上，并可在液体压力克服弹簧力的情况下 沿轴线方向移动，在可动心阀2上开有固定节流孔7;可动心阀2上压有弹 簧3,弹簧3为压縮弹簧，弹簧3—端顶在可动心阀2上，另一端顶在弹簧 4座上，弹簧座4通过螺纹固定在固定支座5上，并通过锁紧螺钉8定位。 为了保证密封，在弹簧座4与固定支座5连接的部位设有密封件9。固定阀 座1中心孔的大小与形状、可动心阀2上固定节流孔的大小、弹簧的刚度 等参数是根据油压减振器的阻力特性来决定的，阀的不同结构参数就使油 压减振器有不同的阻力特性。所述的节流阀控制减振器的阻尼力，其实就是通过控制减振器压力缸 内油的压力来实现的当油的压力很小时，油液只通过可动心阀上固定节 流孔过油，随着油的压力的升高，油作用在可动心阀上的顶推力增大，当 油的顶推力大于弹簧的预压力时，可动心阈向上移动，可动心阀与固定阀 座之间产生间隙，油液通过间隙过油，油的压力越大，产生的间隙越大， 过油面积越大。采用适当的弹簧的刚度、弹簧初始预压力、可动心阀上固 定节流孔的直径、固定阀座孔的直径等参数就可以保证油液的压力满足设 计要求，从而保证减振器的阻尼力满足设计要求。本实用新型阀的主要优 点是可以保证油压减振器在使用过程中阻尼力的大小可根据需要调节，有 利于油压减振器在制造与维修过程中对阻尼力的控制。弹簧座上有密封环, 保证高压油液不向外渗漏。
权利要求1、一种铁路油压减振器的节流阀，其特征在于所述的节流阀包括固定阀座、可动心阀、弹簧及弹簧座，固定阀座镶嵌在固定支座上，在固定阀座中心开有中心孔；可动心阀在弹簧力的作用下压在固定阀座的端面上，并可在液体压力克服弹簧力的情况下沿轴线方向移动，在可动心阀上开有固定节流孔；弹簧一端顶在可动心阀上，另一端顶在弹簧座上，弹簧座通过螺纹固定在固定支座上，并通过锁紧螺钉定位；在弹簧座与固定支座连接的部位设有密封件。
2、 如权利要求l所述的铁路油压减振器的节流阀，其特征在于所述 的固定阀座中心孔的大小与形状、可动心阀上固定节流孔的大小、弹簧的 刚度参数是根据油压减振器的阻力特性所确定的。
3、 如权利要求l所述的铁路油压减振器的节流阀，其特征在于所述 的弹簧为压縮弹簧。
专利摘要一种铁路油压减振器的节流阀，所述的节流阀包括固定阀座、可动心阀、弹簧及弹簧座，固定阀座镶嵌在固定支座上，在固定阀座中心开有中心孔；可动心阀在弹簧力的作用下压在固定阀座的端面上，并可在液体压力克服弹簧力的情况下沿轴线方向移动，在可动心阀上开有固定节流孔；弹簧一端顶在可动心阀上，另一端顶在弹簧座上，弹簧座通过螺纹固定在固定支座上，并通过锁紧螺钉定位；为了保证密封，在弹簧座与固定支座连接的部位设有密封件。
文档编号F16F9/34GK201047417SQ20072006255
公开日2008年4月16日 申请日期2007年2月15日 优先权日2007年2月15日
发明者平 凌, 吴忠发, 戴世海, 王三槐 申请人:株洲联诚集团减振器有限责任公司