专利名称：一种油压减振器的杆端密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路机车车辆油压减振器的杆端密封。
背景技术：
油压减振器是在机车车辆的悬挂系统中提供阻尼作用的元件，它能够衰减多种因素引起的各种形式的振动，对于机车车辆运行安全性和驾乘舒适性具有重要的影响。机车车辆自身结构庞大且轮轨之间的作用力复杂，故其要求油压减振器能提供合适的阻尼力并具有可靠稳定的性能。而在实际的使用过程中经常发生油压减振器因漏油而使其性能变坏，进而使机车车辆的运行品质急剧恶化。这是因为油压减振器是依靠密闭容腔中的油液在压力下通过阻尼阀孔而消耗能量进行工作的，一旦有泄漏现象发生就会极大的改变其阻尼特性，尤其是油液通过油压减振器的杆端泄漏会减少油压减振器中的油液量，并引起油液中混入空气量增大，使减振器的性能恶化。
实用新型内容一种油压减振器的杆端密封结构是为了解决油压减振器杆端的密封问题，以获得具有可靠而性能稳定的杆端密封结构。
图1为一种油压减振器的杆端密封结构图。
具体实施方式
参阅图1，本实用新型由防尘圈[1]、支承环[2]、Y型圈[3]、斯特封[4]和通向低压油腔的孔[5]组成，如图1所示。其特征是防尘圈[1]防止外界尘灰沿活塞杆侵入油压减振器内部；支承环[2]有前后两道，主要承受活塞杆与端盖之间的径向力，防止活塞杆与端盖直接接触引起的活塞杆的偏磨与拉伤以及由此引起的油液泄漏，对活塞杆的运动具有导向作用；Y型圈[3]和斯特封[4]主要用于油液的密封，斯特封[4]具有良好的耐磨性，使用寿命长，而Y型圈[3]可以保证完全的密封，对经由斯特封[4]泄漏的油液进一步密封，同时通向低压油腔的孔[5]使Y型圈[3]和斯特封[4]之间的小腔保持低压，从而进一步强化Y型圈[3]的密封性能并延长其使用寿命。
这种组合形式的密封结构，能够长期稳定地保持良好的密封性能，对于油压减振器特性的稳定性及可靠性具有重要意义，是油压减振器一种理想的密封结构。
权利要求1.一种油压减振器杆端密封结构，由防尘圈[1]、支承环[2]、Y型圈[3]、斯特封[4]和通向低压油腔的孔[5]组成，其特征是由外向内依次布置有防尘圈[1]、支承环[2]、Y型圈[3]、通向低压油腔的孔[5]和斯特封[4]。
2.根据权利要求1所述的一种油压减振器杆端密封结构，其特征是支承环数量为1～2个，可布置在防尘圈的后面。
专利摘要一种油压减振器杆端密封结构，由防尘圈[1]、支承环[2]、Y型圈[3]、斯特封[4]和通向低压油腔的孔[5]组成，其特征是由外向内依次布置有防尘圈[1]、支承环[2]、Y型圈[3]、通向低压油腔的孔[5]和斯特封[4]。这种组合形式的密封结构，能够长期稳定的保持良好的密封性能，对于油压减振器特性的稳定性及可靠性具有重要意义，是油压减振器一种理想的密封结构。
文档编号F16F9/38GK2690664SQ0322716
公开日2005年4月6日 申请日期2003年3月18日 优先权日2003年3月18日
发明者胡军科, 王华兵, 彭肃, 周松宾, 郭华伟 申请人:益阳市轴瓦厂