盘式制动器和盘式制动器的制造方法

专利名称：盘式制动器和盘式制动器的制造方法
技术领域：
本发明涉及一种盘式制动器和盘式制动器的制造方法。
背景技术：
车辆的车轮制动等上所使用的盘式制动器的结构是在卡钳内设置缸 体，在缸体的镗孔内收容的活塞接受液压，把制动瓦片按压在盘上。
作为这样的盘式制动器，提出了将缸体分割成底部的盖部件和具有利 用该盖部件封闭开口部的筒状缸体主体，经由开口部对缸体主体内进4亍加 工等后，利用盖部件封闭缸体主体开口部的方案(参照专利文献l)。
而且，在该盘式制动器中，在制动液的真空充填时，为了防止活塞贴 紧底部的盖部件，在盖部件面对缸体主体内 一侧的面上形成突起。专利文献1日本特开2007-10136号公报
可是，在这种现有的盘式制动器中，在制造时，存在盖部件弄错正反 面而安装在缸体主体上的问题，需要检查盖部件的正反面装配方向。

发明内容
因此，本发明要提供一种能使对于盖部件的正反面装配方向的检查容 易或不需要检查的盘式制动器。
本发明提供一种盘式制动器，其特征在于，在盖部件面对缸体内的一
个面上设置突起，在上述盖部件的其它面上设置有底孔。
本发明提供一种盘式制动器的制造方法，利用成为底部的板状盖部件 和具有以该盖部件封闭开口部的缸体主体构成将盘式制动器按压在盘上的
活塞滑动的缸体，使上述盖部件与上述缸体主体接合并封闭上述开口部， 其特征在于，具有在盖部件的一个面上形成突起而在上述盖部件的其它 面上形成有底孔的工序；上述突起面对缸体内配置上述盖部件，并与缸体 主体开口部周壁接合的工序；进行除去毛刺的面切削加工的工序，所述毛
刺在上述缸体主体与上述盖部件的其它面接合的地方产生。若采用本发明，就能够使对于盖部件的正反装配方向的检查容易或不 需要检查。


图1表示本发明的第一实施例，是以车体安装状态表示盘式制动器的 主视图。
图2是该实施例的盘式制动器的与图1的A-A剖面对应的剖视图。
图3是该实施例的卡钳立体图。
图4是该实施例的卡钳俯视图。
图5是该实施例的卡钳仰视图。
图6是该实施例的卡钳后视图。
图7是该实施例的卡钳侧视图。
图8是该实施例的盖部件正视图。
图9是该实施例的与盖部件图8的B-B剖面对应的剖^f见图。 图IO是该实施例的盖部件后视图。 图11是该实施例的卡钳体的面切削加工前的背视图。 图12是该实施例的卡钳体的面切削加工前的与图11的C-C剖面对应 的剖视图。
图13是该实施例的卡钳体的面切削加工后的与图11的C-C剖面对应 的剖视图。
图14表示本发明的第 一 实施例的第 一 变形例并且是盖部件的正视图。
图15是该变形例的与盖部件的图14的D-D剖面对应的剖视图。
图16表示本发明的第一实施例的第二变形例，是盖部件的正视图。
图17是该变形例的与盖部件的图16的E-E剖面对应的剖视图。
图18表示本发明的第一实施例的第3变形例，是盖部件的正视图。
图19表示本发明的第二实施例，是盖部件的正视图。
图20是该实施例的与盖部件的图19的F-F剖面对应的剖^L图。
图21是该实施例的盖部件的背视图。
图22是该实施例的卡钳体的面切削加工前的剖视图。
图23是该实施例的卡钳体的面切削加工后的剖视图。
附图标记说明l...盘式制动器；12...盘；17...活塞；21…内侧缸体部；31...制动瓦片； 43, 143...盖部件；45…开口部；46…卡钳体主体(缸体主体)；60…突起； 61...有底孔；160A…第一突起；160B…第二突起
具体实施方式
(第一实施例)
最初，根据图1 图13说明本发明的第一实施例。
图1表示把本发明的盘式制动器1应用于机动两轮车的例子。该盘式 制动器1具有与制动对象的车轮(转动体) 一体旋转的盘12、和给予盘12 摩擦阻力的卡钳ll。卡钳11是具有以跨过轴向的状态经由托架96将盘12 安装在车辆非旋转部95上的卡钳体16和夹住盘12并相互对向能滑动地设 置在卡钳体16内的两对活塞17(参照图2的剖视图。在图2只表示出 一对。) 的对置活塞型的卡钳。还有，以下，以对车辆的安装状态进行说明，设定 安装状态的盘12的半径方向称为盘半径方向，盘12的轴线方向称为盘轴 线方向，盘12的圆周方向称为盘圆周方向。在图1中，箭头F表示车辆前 进时的盘12^走转方向。
如图1 图7所示，卡钳体16具有夹住盘12并配置在外侧(相对盘12， 并且与车轮相反侧)的外侧缸体部20、配置在内侧(相对盘12，并且是车 轮侧)的内侧缸体部21 (缸体)、以及在盘12的半径方向外侧连接外侧缸 体部20和内侧缸体部21的盘卡钳部22。在卡钳体16上，与盘圓周方向离 开并且设置沿盘轴线方向架设在外侧缸体部20和内侧缸体部21之间的一 对制动瓦片销24。
在外侧缸体部20和内侧缸体部21，与盘圓周方向离开并且设置二组在 与盘轴线方向相对并成对的缸体镗孔26 (参照图2 ),在这些各缸体镗孔26 内能滑动地收容活塞17。即，在外侧缸体部20和内侧缸体部21内，与盘 圓周方向离开并且设置二组夹住盘12并相对配置的活塞对17。
如图2所示，各镗孔26具有能使嵌合活塞1 7滑动嵌合的内径部27 和比嵌合内径部27更位于内侧并且比嵌合内径部27更大的大径内径部28, 在嵌合内径部27轴线方向的大约中间位置形成保持活塞密封件90用的密 封件周槽29、 30。
在卡钳体16的各瓦片销24上，沿盘轴线方向能移动地分别支承着一对制动瓦片31。这些制动瓦片31被分别配置在夹住盘12的盘轴线方向的 两侧，通过利用活塞17按压背部而与盘12压接。图1中的35是使夹住盘 12对向的缸体镗孔26 4皮此相互导通用的通i 各，39是安装在与通路35连通 的口部37上的泄放塞头。
卡钳体16除去内侧缸体部21底部的一部分，利用例如铝合金等整体 形成外侧缸体部20、内侧缸体部21和盘卡4甘部22,内侧缸体部21底部的 一部分用另外的盖部件43形成。这里，把除去卡钳体16的内侧缸体部21 底部的一部分的整体成形部称为卡钳体主体46时，卡钳体16具有形成了 开口部45的卡钳体主体46和堵塞卡钳体主体46的开口部45的盖部件43， 这些例如利用后述的摩擦搅动接合(Friction Stir Welding ; FSW)进行整 体接合。还有，在实施例的情况下，卡钳体主体46中的构成内侧缸体部21 的部分构成缸体主体。
卡钳体主体46的开口部45被形成和与内侧缸体部21的缸体镗孔26 同轴中心的圆形，i殳定其内径为比缸体^l堂孔26的内径小。该开口部45用 作卡钳体主体46铸造后进行铸造件的内部加工用的加工孔。例如，该开口 部45在结束开口部45本身加工时刻，或在对刚刚结束铸造后的开口部45 进行预钻孔的阶段，切削内侧和外侧的缸体部21、 20的嵌合内径部27、大 径内径部28和密封件周槽29、 30等时，利用作切削工具的插入孔。
图8 图IO表示安装在内侧缸体部21的开口部45的盖部件43，如同 图所示，利用铝合金等把该盖部件43形成为圆板状，在其厚度方向(轴向) 的一个端面中央形成突起60，而且在另一个端面的中央形成有底孔61。盖 部件43被安装在开口部45，使突起60 —侧面临外侧的缸体部21的釭体镗 孑L26内，缸体镗孔26内所收容的活塞17后退到最后时，就用小面积的突 起60限制活塞17的后退位置。具体地说，设置突起60是为了防止在将安 装在车辆的后卡钳11的缸体镗孔26内的大气抽真空后向缸体镗孔26内充 填制动液的所谓真空充填时，因上述真空使活塞17的底部贴紧缸体部21 的底面，妨碍活塞17的返回。具有与盖部件43的突起60同样功能的突起 65，如图2所示，也净皮i殳置在外侧缸体部20的底部。
在轴向光滑地形成盖部件43的外周面，设定其外径比内侧缸体部21 的开口部45的内径稍微小一些。盖部件43的突起60和有底孔61都被形 成为与盖部件43的外周面呈同轴中心的短轴圓柱状，有底孔61被形成为其内部周壁的直径比突起60的外周面直径小。而且，形成有底孔61的底 面呈扁平状，以^使和盖部件43的另一个端面的一般部分平行。 以下，说明该盘式制动器1的制造方法。
制造卡钳体16时，首先，预先对卡钳体主体46和盖部件43分别成形。 这时，在盖部件43的各端面形成突起60和有底孔61。对于卡钳体主体46 而言，铸造后如上述所示通过开口部45在内部进4亍切削加工。
接着，在卡钳体主体46的开口部45内，使突起60侧对着缸体镗孔26 内配置盖部件43，利用铆接法对卡钳体主体46临时固定盖部件43。临时 固定时， 一面确认盖部件43中心部的有底孔61与开口部45的中心一致， 一面铆4妄盖部件43。
然后，对开口部45的周壁和盖部件43的接合边界进行摩擦搅动接合 (FSW)。
图11、图12表示对接合边界刚刚进行了摩擦搅动接合后的卡钳体16。 摩擦搅动接合时，如图12所示，使接合工具71的前端轴部73沿着开 口部45和盖部件43的接合边界连续移动，遍及盖部件43的整周进行环状 接合。在遍及整周接合了盖部件43的外周时，沿着盖部件43接合边界的 圓周切线方向并向接合边界的外侧移动接合工具71，在移动到规定位置时 /人卡^甘体主体46拔出。
因此，焊接开口部45和盖部件43的整周，如图ll所示，在卡钳体主 体46的端面上形成摩擦搅动接合引起的残留形状部78。还有，在卡钳体主 体46的端面上沿着盖部件43的外周形成若干起伏的接合部痕迹77，但比 较深的洼下残留形状部78仅形成在接合工具71的拔出点。残留形状部78 由与接合工具71的前端轴部73对应的中央孔79和与大径轴部72对应的 周围凹部80组成。
然后，目视这样将盖部件43与卡钳体主体46接合而制成半成品的卡 钳体16的开口部45侧底面(底部的外面)，确认盖部件43的外表面中央 部是否存在有底孔61，即，确认是不是突起60向着釭体镗孔26内正常安 装盖部件43。通过目视确认的检查，在发现装反盖部件43的情况下，这个 时刻，从生产线去掉该半成品。这时，同时通过用图像识别等，比较接合 部痕迹77的圓弧和盖部件43的有底孔61的位置，评价是否用在适当的轨 迹进行摩擦搅动接合。接着，对半成品卡钳体16的开口部45侧底面只以设定厚度部分(厚 度尺寸比盖部件43的有底孔61的深度小)进行面切削加工，通过此切削 从半成品的底面去掉包含毛刺的接合部痕迹77。图13表示进行面切削加工 后的卡钳体16。
然后，目视这样形成的卡钳体16的开口部45侧底面，再次确认盖部 件43的外表面中央部是否有残留有底孔61，没有残留时，从生产线去掉正 反面颠倒方向安装着盖部件43的卡钳体16。
即，由于前段的面切削加工的切削量为有底孔61的深度尺寸以下，在 按正常方向安装盖部件43时，面切削加工后，盖部件43的中央残留有底 孔61，另一方面，在正反面颠倒方向安装着盖部件43时，突起60完全被 切削，盖部件43的中心部变为扁平状。因此，没有残留有底孔61时，可 以判断为正反面颠倒安装了盖部件43。
这时，在盖部件43的中央部残留有底孔61的情况下，再^L察有底孔 61的底部，在有底孔61的深度比M^定值小的情况下或有底孔61的底面倾 斜的情况下，作为盖部件43对卡钳体主体46的装配深度和角度不适当的 卡钳体16从生产线上剔除。
然后，在这样制造的卡钳体16上装配活塞17和制动瓦片31等其他零件。
可是，在用底部有开口的缸体主体和封闭缸体主体开口部的盖部件构 成收容制动瓦片按压用的活塞缸体型盘式制动器中，露出在盖部件外侧的 侧面上什么也没有设置，而面对缸体孔内的侧面上仅设置突起的现有技术 的情况下，即使弄错正反面安装盖部件，端面的面切削加工后也不可能根 据外侧面来判别盖部件的正反面错误。即，这时，即使弄错了正反面安装 盖部件，通过面切削加工将盖部件外侧面突出的突起也被切削成平坦状了 ， 所以在正常安装时和弄错了正反面安装时，外观上不能区分。
在现有的盘式制动器中，为了根据外侧面来判别盖部件的正反面错误， 必须在端面的面切削加工前进行;险查。而且，端面的面切削加工后，为了 确认盖部件的正反面错误，从内侧的确认是可能的，但必须在向缸体主体 装配活塞之前进行检查。这样，在现有的盘式制动器方面，特别限制了用 于进行;险查工序的时间。
与此相反，在本实施例的盘式制动器1方面，由于分别在盖部件43正反面的一个面上形成突起60，在其它面上形成有底孔61,使突起60面对 缸体镗孔26内以正常的方向安装盖部件43时，面切削加工后的盖部件43 的外侧面上残留有底孔61,正反面颠倒方向安装盖部件43时，面切削加工 后盖部件43的外侧面是平坦的，从外观上就能明确是否错误安装盖部件43 。 因而，对于该盘式制动器l,能容易发现盖部件43的错误装配。接合盖部 件43以后，即使盘式制动器l完成后，也能进行检查，确认盖部件的正反 面错误，不限制检查工序用的时间，所以能提高制造效率。
即使以正常方向安装盖部件43时，在摩擦搅动接合时盖部件43以露 出多的状态安装在卡钳体主体46上的情况下，在后续的面切削加工工序中 也可以将盖部件43切削到规定值以上而使底部变薄，但这时由于有底孔61 消失，所以也可以作为不合格产品而可靠地予以剔除。
以上，详细说明了第一实施例，以下表示了第一实施例的作用效果。
在该实施例中，在用成为底部的板状盖部件和有用该盖部件封闭的开 口部的缸体主体构成将制动瓦片按压在盘上的活塞滑动的缸体，使上述盖 部件与上述缸体主体接合来封闭上述开口部而构成的盘式制动器中，由于 在上述盖部件的面对着缸体内的一个面上设置突起，而在盖部件的其它面 上设置有底孔，对缸体的底部进行面切削加工后，根据有无有底孔，能容 易而且正确判定盖部件的安装方向。而且，能缩短;险查成品用的时间。
在该实施例中，由于用摩擦搅动接合使盖部件和缸体主体的接合部接 合，不用密封部件而用缸体主体底部的盖部件密封液体，通过削减零件件 数能降低制造成本，而且通过缸体底部薄壁化能使装置整体小型化，轻量 化。
在该实施例的情况下，由于在盖部件的中心设置突起和有底孔，真空 吸引的制动液充填时活塞后退，能使突起与活塞底部中心抵接对称性良好， 而且盖部件对缸体主体临时固定时或接合后，都能用突起的位置正确地确 认安装盖部件的对称性。
对于该实施例，突起和有底孔都是圆形形状，并设定有底孔的直径比 突起的直径小，所以用锻造法等能容易形成本发明的盖部件，而且能去掉 降低盖部件的局部壁厚。
在该实施例中，盖部件其它面(向着缸体的外侧的面)和缸体主体的 与盖部件其它面邻接的部分进行面切削并形成同 一平面，所以能提高缸体主体和盖部件的接合部加工后的外观。
在该实施例的情况下，由于有底孔形成为圆柱状，根据有无有底孔不 仅能确认盖部件安装方向是否正确，也能以有底孔底面的倾斜和面切削后 的形状为基础确认盖部件的倾斜状态等。
该第 一 实施例的制造方法是，利用成为底部的板状盖部件和有被该盖 部件封闭的开口部的缸体主体构成将盘式制动器按压在盘上的活塞滑动的 缸体，使上述盖部件与上述缸体主体接合，封闭上述开口部而构成盘式制
动器，在上述的制造方法中，具有在上述盖部件的一个面上形成突起而 在上述盖部件的其它面上形成有底孔的工序；上述突起面对上述缸体内配 置上述盖部件，并与上述缸体主体的上述开口部周壁接合的工序；进行除 去毛刺的面切削加工的工序，所述毛刺产生在上述盖部件其它面和上述缸 体主体的与上述盖部件其它面邻接的部分之间接合的地方，所以在面切削 加工后，通过观察盖部件的外侧面就能容易而且正确地判定盖部件的安装 方向。特别是，在进行面切削加工时，进行面切削加工使之残留上述有底 孔的底部。因此，在盖部件的安装方向是正常方向时，盖部件的外侧面上 残留有底孔，盖部件的安装方向颠倒时，盖部件的外侧面上就什么也没有 残留。可用摩擦搅动接合，进行上述盖部件与上述缸体主体的上述开口部 周壁接合的工序。
而且，该实施例的制造方法，由于在上述摩擦搅动接合工序后具有以 上述有底孔为中心确认摩擦搅动接合的轨迹是否适当的轨迹确认工序，所 以在刚刚结束摩擦搅动接合工序之后便能正确评价接合轨迹。
在本实施例的制造方法中，由于在进行上述面切削加工前，具有确认 上述有底孔并检查有无误装配的检查工序，能更可靠发现盖部件安装方向 的错误，而且能去掉不必要进行的面切削加工。
而且，在该实施例的制造方法方面，上述有底孔形成为圆柱状，进行 面切削加工的工序后，由于具有根据有底孔的底面角度判定上述盖部件对 缸体主体的角度的好坏的工序，不仅能评价盖部件正反面方向的好坏，而 且也能评价盖部件安装角度。
以上说明了第一实施例，但在盖部件43的一个面上形成的有底孔61 不限于圆柱状，例如，也可以形成图14、图15所示的圆锥状或图16、图 17所示的十字状。这样，将有底孔61形成圓锥状孔61A或十字状孔61B的情况下，在进行面切削加工的工序以后，就可以根据圓锥状孔61A或十 字状孔61B的开口形状来评价盖部件43A和43B的倾斜情况(相对缸体主 体的角度的好坏)。例如，在圆锥状61A的情况下，可根据开口的真圆度进 行评价，在十字状孔61B的情况下可根据开口的十字的长度进行评价。
例如，如图18所示的盖部件43C那样，有底孔61也可以作为形成表 示卡钳主体和盖部件类别的拉丁字母、数字等的符号或批号等形式的表示 孔61C。这时，对于盖部件和卡钳主体主体没有必要附加另一方法类别的表 示记号，能削减制造工时和防止降低装饰外表。
而且，在上述的第一实施例方面，利用摩擦搅动接合，使盖部件43对 卡钳体主体46的开口部45的周壁接合，但盖部件的接合不限于摩擦搅动 接合，也可以在盖部件的外周面和开口部横穿螺钉，通过螺合把两者接合 一起。
(第二实施例)
接着，根据图19 图23说明本发明的第二实施例。关于和上述的第一 实施例共同的部位，都用相同称呼、相同符号表示。
如图19~图23所示，盖部件143用铝合金等形成圆板状，在其厚度方 向一个端面的中央形成第一突起160A，而且在另一个端面的中央形成第二 突起160B。第一突起160A和第二突起160B形成相同尺寸的短轴圆柱状。 其他的部分都和第 一 实施例相同。
在卡钳体16制造时，盖部件143配置在卡钳体主体46的开口部45内 (参照图22),通过铆接临时固定在卡钳体主体46上。这时，盖部件143 的正反面方向是任意的，即使任何一个突起160A、 160B向着缸体镗孔26 内临时固定也没有问题。在图22中，使第二突起160B侧面对缸体镗孔26 内配置盖部件143。在卡钳体主体46上临时固定盖部件143时， 一面确认 露出在外侧的盖部件143的中心的第 一突起160A与开口部45的中心重合， 一面铆接盖部件143。
然后，如图22所示，对开口部45的周壁和盖部件143的接合边界进 行摩擦搅动接合，然后通过比较由摩擦搅动接合造成的接合部痕迹77的圆 弧和盖部件143的第一突起160A的位置，评价是否以适当的轨迹进行摩擦 搅动接合。
然后，对半成品卡钳体16的开口部45侧底面进行面切削加工，如图23所示，从半成品的底面除掉包含毛刺的接合部痕迹77和各盖部件143的 外侧的第一突起160A。
在本实施例的盘式制动器的情况下，通过对半成品卡钳体16的底面进 行面切削加工，切除露出在外侧的突起160A或突起160B,所以卡钳体16 的底面上没有残留识别盖部件143正反面的部位，也就是说面对盖部件143 的孔26内的一侧面上一定存在另一个突起160B或160A。
在本第二实施例的情况下，盖部件的接合也不限于摩擦搅动接合，也 可以在盖部件的外周面和开口部上横穿螺钉，通过螺合把两者接合一起。
以上，详细说明了第二实施例，以下表示该第二实施例的作用效果。
在本第二实施例中，在用成为底部的板状盖部件和具有用该盖部件封 闭的开口部的缸体主体构成将制动瓦片按压在盘上的活塞滑动的缸体，使 上述盖部件与上述缸体主体接合来封闭上述开口部而构成的盘式制动器的 制造方法中，由于具有在上述盖部件的一个面上形成第一突起，在盖部 件的其它面上形成第二突起的工序；使上述第一或第二突起面对上述缸体 内配置上述盖部件并与上述缸体主体的上述开口部周壁接合的工序；进行 面切削加工，以除去在上述盖部件的面对上述缸体外面的面和与缸体主体
毛刺的工序，即使盖部件的正反面是任意的，缸体内侧面上一定存在第一 突起和第二突起中的一个，盖部件的正反面方向不会成为问题。因而，可 以不需要进行有关盖部件的正反面装配方向的检查。可用摩擦搅动接合， 进行上述盖部件与上述缸体主体的上述开口部周壁接合的工序。
在本第二实施例的情况下，利用面切削加工，切除面对缸体主体外侧 的第 一或第二突起，使对应的盖部件和与缸体主体的盖部件的上述对应的 面邻接的部分为同一平面，所以能提高成品的外观品质。而且，在该实施 例的情况下，能不在乎盖部件的正反面装配方向地与卡钳主体接合，而且， 由于不需要进行有关盖部件安装方向的检查，能提高盘式制动器的制造效 率。
还有，本发明不限定于上述的实施例，在不脱离其要点的范围内能进 行各种的设计变更。
权利要求
1. 一种盘式制动器，利用成为底部的板状盖部件和具有以该盖部件封闭开口部的缸体主体构成将制动瓦片按压在盘上的活塞滑动的缸体，使上述盖部件与上述缸体主体接合并封闭上述开口部，其特征在于，在上述盖部件的面对缸体内的一个面上设置突起，在上述盖部件的其它面上设置有底孔。
2. 如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，利用摩擦搅动接合，使上述盖部件与上述缸体主体接合。
3. 如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于， 在盖部件的中心设有上述突起和上述有底孔。
4. 如权利要求3所述的盘式制动器，其特征在于， 上述突起和上述有底孔的剖面都是圓形形状，上述有底孔的直径设定为比上述突起的直径小。
5. 如权利要求1 4的任一项所述的盘式制动器，其特征在于， 对上述盖部件的上述其它面和上述缸体主体的与上述盖部件的上述其它面邻接的部分进行面切削，并形成同一平面。
6. 如权利要求1~4的任一项所述的盘式制动器，其特征在于， 上述有底孔形成为圓柱形状。
7. 如权利要求1 4的任一项所述的盘式制动器，其特征在于， 上述有底孔形成为圓锥状。
8. 如权利要求1~4的任一项所述的盘式制动器，其特征在于， 上述有底孔形成为十字状。
9. 如权利要求1~4的任一项所述的盘式制动器，其特征在于， 上述有底孔成为表示上述卡钳主体类别或盖部件类别的记号。
10. —种如权利要求1所述的盘式制动器的制造方法，利用成为底部的 板状盖部件和具有以该盖部件封闭开口部的缸体主体构成将制动瓦片按压 在盘上的活塞滑动的缸体，使上述盖部件与上述缸体主体接合，并封闭上 述开口部，所述制造方法的特征在于，具有在上述盖部件的一个面上形成突起，在上述盖部件的其它面上形成有 底孔的工序；上述突起面对上述缸体内配置上述盖部件，使上述盖部件与上述缸体主体的上述开口部周壁接合的工序；以及进行除去毛刺的面切削加工工序，所述毛刺产生在上述盖部件其它面 和上述缸体主体的与上述盖部件的上述其它面邻接的部分接合的地方。
11. 如权利要求IO所述的盘式制动器的制造方法，其特征在于， 利用摩擦搅动接合使上述盖部件与上述缸体主体的上述开口部周壁接合的工序。
12. 如权利要求11所述的盘式制动器的制造方法，其特征在于， 在上述摩擦搅动接合工序之后，具有把上述有底孔作为中心而确认摩擦搅动接合的轨迹是否适当的轨迹确认工序。
13. 如权利要求10~12的任一项所述的盘式制动器的制造方法，其特征 在于，在进行上述面切削加工的工序之前，具有确认上述有底孔并检查有无 错误装配的检查工序。
14. 如权利要求10~12的任一项所述的盘式制动器的制造方法，其特征 在于，在进行上述面切削加工的工序时，进行面切削加工而残留上述有底孔 的底部。
15. 如权利要求14所述的盘式制动器的制造方法，其特征在于， 在进行上述面切削加工的工序之后，具有确认上述有底孔的底部并检查有无错误装配的检查工序。
16. 如权利要求14所述的盘式制动器的制造方法，其特征在于， 上述有底孔形成为圆柱状，在进行面切削加工的工序之后，具有根据有底孔底面的角度来判定上述盖部件对上述缸体主体的角度是否合适的工 序。
17. 如权利要求14所述的盘式制动器的制造方法，其特征在于， 上述有底孔形成圆锥状，在进行面切削加工的工序之后，具有利用有底孔的圆度来判定上述盖部件对上述缸体主体的角度是否合适的工序。
全文摘要
本发明提供一种盘式制动器，其不产生因盖部件正反面装配方向而引起不适合的问题。用成为底部的板状盖部件(43)和具有被该盖部件(43)封闭的开口部(45)的卡钳体主体(46)构成活塞滑动的缸体部(21)，使盖部件(43)与卡钳体主体(46)接合并且封闭开口部(45)。在盖部件(43)的面对缸体部(21)的一个面上设置突起(60)。在盖部件(43)的其它面上设置有底孔(61)。在以正常的方向安装盖部件(43)的情况下，即使以后对卡钳身主体(46)的底面进行面切削加工也残留有底孔(61)。
文档编号F16D65/18GK101418838SQ20081017376
公开日2009年4月29日 申请日期2008年9月28日 优先权日2007年10月22日
发明者南里圭介, 小林裕一, 松井庆雅, 野村清崇, 长泽润一, 高桥淳 申请人:株式会社日立制作所