专利名称：弹簧缓冲减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于减振器技术领域，是一种适用于汽车底盘悬架装置中的 弹簧缓冲减振器。
背景技术：
在公知技术中，用于汽车底盘悬架中的减振器最大拉伸缓冲是靠一橡胶 缓冲软垫来实现的，由于该橡胶缓冲软垫弹性伸縮较小，在汽车行进中振动 冲击作用下，瞬间即达到其压縮极限，因而其缓冲效果差，而且橡胶缓冲软 垫容易疲劳和老化，使用寿命短，常导致缓冲失效。尤其是当行驶路况不好 时，受其结构及橡胶缓冲软垫的影响，使减振器的减振效果达不到理想要求， 影响到乘驾的舒适性，甚至会因为该零件的损环而导致减振器的早期失效。 实用新型目的
本实用新型的目的是提供一种能够加大缓冲距离、延长缓冲时间，提高 乘驾舒适性及减振效果的弹簧缓冲减振器。
实现本实用新型的目的所采取的技术方案是该减振器是在减振器的工 作缸内设置有弹簧缓冲件，弹簧缓冲件穿装在活塞杆上，其一端与弹簧座固 定连接。
所述弹簧缓冲件采用压縮弹簧。
按照上述方案制成的弹簧缓冲减振器，采用弹性伸縮比较大的压縮弹簧 抵减活塞与导向座之间的冲击，并可通过增加活塞运动过程中的缓冲距离和 时间，来实现缓冲效果的改善，从而能够有效地消除由撞击反弹带来的二次振动，达到减轻车辆颠簸程度，提高乘驾舒适性的最佳效果，同时减少相关
构件的损坏，延长减振器的使用寿命及可靠性。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参看图l，本实用新型的弹簧缓冲减振器，是由装车吊耳l、防尘罩2、 活塞杆3、导向座4、弹簧缓冲件5、弹簧座6、活塞7、工作缸8、储油缸9、 和底阀组件10组成，各构件依次组装构成减振器，其中，弹簧缓冲件5穿装 在活塞杆3上，并设置在工作缸8内的导向座4和弹簧座6之间，其一端与 弹簧座6固定连接，另一端在活塞7移动过程中可与导向座4接触和分离。 弹簧缓冲件5采用压縮弹簧，并具有较大的弹性伸縮距离，因而在汽车发生 振动时，能够提前并延长缓冲时间，从而更加有效地吸收化解导向座4的反 弹力，并消除由此反弹造成的二次震动，达到减轻车辆颠簸程度，提高乘驾 舒适性的最佳效果。
权利要求1、一种弹簧缓冲减振器，其特征在于该减振器是在减振器的工作缸内设置有弹簧缓冲件，弹簧缓冲件穿装在活塞杆上，其一端与弹簧座固定连接。
2. 根据权利要求1所述的弹簧缓冲减振器，其特征在于所述弹簧缓冲 件采用压縮弹簧。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于汽车底盘悬架装置中的弹簧缓冲减振器。其主要特点是该减振器是在减振器的工作缸内设置有弹簧缓冲件，弹簧缓冲件穿装在活塞杆上，其一端与弹簧座固定连接。该减振器通过增加活塞运动过程中的缓冲距离和时间，来实现缓冲效果的改善，从而消除由撞击反弹带来的二次振动，达到减轻车辆颠簸程度，提高乘驾舒适性的最佳效果，同时减少相关构件的损坏，延长减振器的使用寿命及可靠性。
文档编号F16F9/32GK201232726SQ20082014820
公开日2009年5月6日 申请日期2008年7月25日 优先权日2008年7月25日
发明者任启俊, 刘保军, 刘吉民, 张道显, 武胜朝, 王建超, 赵志军 申请人:南阳淅减汽车减振器有限公司