专利名称：封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型机械动力传动装置，即封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。
技术背景众所周知，现在市场上的机械动力传动，多用燃油发动机，耗油多，污染大。 特别是柴油机车，车走黑烟起，污染又呛人。车辆传动轴及后桥特别笨重，耗材费力。 买矿石铸造加工等，人力物力浪费还污染。至今没有取代的机械动力传动新技术。现在 的动滑轮组多是定、动滑轮两头固定开放式的，而仅是用在三角架链条轱辘、吊车上， 车辆上根本用不成。现在也无人使用。有的车辆虽然是前轮驱动，但是，也是直接带动 无技巧；电动自行车及摩托车，虽然是电动无污染，轮轱电动机直接驱动也是无技巧省 力，仅无污染，但不节能、不省材。
发明内容本实用新型封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，是用一根环状链条在 定、动滑轮之间往返串联，定滑轮电动机同轴齿轮拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮的力量 是由往返串联的链条总根数共同丞担的，而定滑轮电动机的同轴齿轮只拉了链条总根数 的一根；以省力的动滑轮组为单元基础件，引入到串并联电路结构中，用链条，通过各 种同轴齿轮组合件机械变压器作单元基础件级间的力量衔接传递，制成各种封闭式链条 循环回路动滑轮组电动车装置；使机械动力电动化、动力传动电路结构化；电动机取代 燃油发动机、链条取代传动轴、齿轮取代后桥；以达到更省力、节能、省材、零排放环 保之目的。本实用新型是一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮电 动机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承结 构，链条进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组；在此结构 的基础上，把动滑轮支架及其上的深沟道滑轮轴承去掉，换成与定滑轮支架上的深沟道 滑轮轴承个数对等的齿轮直径相等的同轴齿轮，通过链条进行往返串联首尾连接，使链 条构成新的封闭式链条循环回路动滑轮组；制成单元基础件(1)、链条(6)、同轴齿轮组 合件(21)，其特征是，将单元基础件(1)引入到串并联电路结构(22)中，用链条(6)， 通过同轴齿轮组合件(21)作单元基础件(1)级间的力量衔接传递，去拉动动滑轮车辆后 轮同轴齿轮(2)，制成各种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是，将两个单元基础件(1) 引入到串联电路结构(23)中，用链条(6)，通过一个同轴齿轮组(15)作两个单元基础件 (1)级间的力量衔接传递，去拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)，就制成了两级串联电路 结构(24)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。将三个单元基础件(1)引入到串联电路结构(23)中，用链条(6)，通过两个同 轴齿轮组(15)作三个单元基础件(1)级间的力量衔接传递，就制成了三级串联电路结构(25)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。将两个单元基础件⑴引入到并联电路结构(26)中，用同轴齿轮、电动机、差 速器、起动机、齿轮组合件(27)的两端齿轮，通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并 联连接，去拉动两个动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)，制成两组并联电路结构(28)封闭式 链条循环回路动滑轮组电动车装置。将两个单元基础件(1)引入到并联电路结构(26)中，用同轴齿轮、差速器齿 轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮，通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并联连接，去 拉动两个动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)；再用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)的 中间齿轮，通过链条(6)与同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)上的差速器齿轮及 其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承，链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条构 成封闭式链条循环回路动滑轮组；这就制成了两级串并联电路结构(31)封闭式链条循环 回路动滑轮组电动车装置。在两级串并联电路结构(31)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置的基础 上，在并联的两个封闭式链条循环回路动滑轮组上，用两个同轴齿轮组(15)，通过链条 (6)，再各加串一个封闭式链条循环回路动滑轮组后，再去拉动两个动滑轮车子后轮同轴 齿轮(2)，这就制成了三级串并串联电路结构(32)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车
直ο用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)上的中间齿轮，通过链条(6)串联拉 动同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的差速器齿轮及其它们同轴支架上的四个深 沟道滑轮轴承，通过链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路 动滑轮组；再用这个同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮，用链条去拉 动第三级两个同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的差速器齿轮及其它们同轴支架 上的四个深沟道滑轮轴承，通过链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条(6)构成两个封 闭式链条循环回路动滑轮组；再用这两个同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的两 端齿轮上的链条(6)再分别去拉动空中快车两翼上的四个螺旋槳(16)的同轴齿轮及其它 们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承，通过链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条(6) 构成四个封闭式链条循环回路动滑轮组，使链条(6)拉动空中快车两翼上的四个螺旋槳 (16)的同轴齿轮；这就制成了三级串并串并联电路结构(33)封闭式链条循环回路动滑轮 组电动空中快车装置。车子底盘下后边吊装两台小型发电机(13)、车棚顶上及其前后盖上安装太阳能 电池板(20)；给车上的蓄电池充电。车上设有玛钢阶梯式陷车起动器。本实用新型的有益效果体现在，本实用新型的封闭式链条循环回路动滑轮组电 动车装置，是用链条将定、动滑轮同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承 进行往返串联首尾链接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组；以此动滑轮组作为 单元基础件，引入到各种串并联电路结构中，用链条，通过同轴齿轮组合件机械变压器 作单元基础件级间的力量衔接传递，使链条直接去拉动动滑轮车子后轮同轴齿轮，制成 多种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置；同时也可用于各种农业机械、工业机 床、生产线、传送带、轮船、汽艇、火车、飞机、电梯、城镇乡村住户利用门前房后的 微风、弱水作动力安装小型发电机发电等机械动力传动上；这就实现了电动机取代燃油发动机，链条取代传动轴，齿轮取代后桥；实现车辆动力电动化、动力传动电路结构 化，省力节能省材零排放环保。车子底盘下后边吊装两台小型发电机，其轴上的摩擦发 电轮与车子后轮摩擦转动发电、车棚顶上及其前后盖上安装太阳能电池板，给车上蓄电 池充电。
图1为本实用新型双深沟道滑轮轴承结构示意图；图1.1为本实用新型一齿轮一深沟道滑轮轴承结构示意图；图2为本实用新型四深沟道滑轮轴承结构示意图；图2.2为本实用新型二齿轮二深沟道滑轮轴承结构示意图；图3为本实用新型六深沟道滑轮轴承结构示意图；图3.3为本实用新型三齿轮三深沟道滑轮轴承结构示意图；图4为本实用新型两级串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图5为本实用新型正三级串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图5.5为本实用新型副三级串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图5.5.5为本实用新型正副三级串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图6为本实用新型两组并联电路结构的动滑轮组结构示意图；图7为本实用新型两级串并联电路结构的动滑轮组结构示意图；图8为本实用新型三级串并串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图9为本实用新型三级串并串并联电路结构的动滑轮组结构示意图；图10为本实用新型发电机向蓄电池充电电路结构示意图；图11为本实用新型应用于电动车底盘下后边发电装置结构示意图；图12为本实用新型应用于车棚顶上及其前后盖上安装太阳能电池板的结构示意 图；图13带挂钩的玛钢阶梯式钢板陷车起动器示意图；图14拉动带挂钩的玛钢阶梯式钢板陷车起动器的挂钩示意图；图 1、图 1.1、图 2、图 2.2、图 3、图 3.3、图 4、图 5、图 5.5、图 5.5.5、图 6、 图7、图8、图9中所示數字1.定滑轮电动机同轴齿轮；2.承载重量的动滑轮车辆后轮同轴齿轮；3.动滑轮 同轴支架；3.3.动滑轮同轴齿轮组合件；4.定滑轮同轴支架；5.深沟道滑轮轴承；6.链 条;7.动态保持器；8.电动机；9.起动机；10.差速器齿轮；11.差速器两端齿轮；12.差 速器轴；13.发电机；14.发电机轴上的摩擦发电轮、15.同轴齿轮组、16，螺旋桨。图10、图11、图12中所示数字13.发电机；2.整流二极管(ZK) ； 3.蓄电池；16.车架；17.导向轮；18.方向 盘；19.刹车手柄；20.太阳能电池板。
具体实施方式
一 .两个并列的动滑轮组技术方案本实用新型是一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮电动机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承结 构，链条进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组，如图2所 示；用同样的方法，根据深沟道滑轮轴承的多少，也可制成图1、图3所示的封闭式链条 循环回路动滑轮组；在此结构的基础上，把动滑轮支架及其上的深沟道滑轮轴承去掉， 换成与定滑轮支架上的深沟道滑轮轴承个数对等的齿轮直径相等的同轴齿轮，通过链条 (6)进行往返串联首尾连接，使链条构成新的封闭式链条循环回路动滑轮组。如图2.2 所示；用同样的方法，根据定、动滑轮上的深沟道滑轮轴承与同轴齿轮的对等个数的多 少，也可制成图1.1、图3.3所示的封闭式链条循环回路动滑轮组。设前边的封闭式链 条循环回路动滑轮组为前者，其图1、图2、图3为正图。可以直接用于拉动动滑轮车 子后轮的同轴齿轮，相当于对车子的拉力及众人对车子的推力形成合力，集中于一体， 使车子前进；设新的封闭式链条循环回路动滑轮组为后者，其图1.1、图2.2、图3.3为 副图。在定、动滑轮之间的实际安装距离超过800—1000mm时，动滑轮上的链条向外 的摆幅，均在定滑轮上深沟道滑轮轴承外套圈槽外张10度角的辐射范围之内，因此新的 封闭式链条循环回路动滑轮组，可用于任何需要的地方。因此，上述两种动滑轮组，都 可作为单元基础件独立使用、同时也都能作为单元基础件引入到串并联电路结构中自成 家使用、两个也可以在串并联电路结构中互相配合使用、用它们既能改造老产品又能开 发新产品。同时，两种封闭式链条循环回路动滑轮组，都能作为单元基础件，在串并联 电路结构中互相作级间串联连接配合使用，可使级间连接显得更加清晰而不含糊。新的 封闭式链条循环回路动滑轮组，用于单元基础件级间的连接，形成同轴多齿轮拉动前级 的一个同轴齿轮，这就显得更直观更进一步的清晰省力。同时，级间层次也更加明显清 晰；这主要是，相当于众人对车子的拉力形成合力，集中于一体，众人共同拉动。回到 根本那就是一个电动机，通过链条往返串联首尾连接的链条总根数在共同拉动，也即是 电动机的拉力乘上链条总根数的总拉力，就是本动滑轮组对车子后轮的实际拉力；因为 电动机只拉了链条总根数的一根，所以电动机所用之力是链条总根数分之一，这是个很 省力的装置。若把它们作为单元基础件引入到串并联电路结构中，那就更显得非常非常 的省力。但是，后者的副图动滑轮组部件加工耗材大且加工费高；而前者正图易制成标 准通用零部件，实现流水线大生产，这样省材节约成本低。因此，它们虽然都能作为单 元基础件(1)，链条(6)，同轴齿轮组合件(21)，其特征是，将单元基础件(1)引入到串 并联电路结构(22)中，用链条(6)，通过同轴齿轮组合件(21)机械变压器作单元基础件 (1)级间的力量衔接传递，去拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)，制成各种封闭式链条循 环回路动滑轮组电动车装置。但是，封闭式链条循环回路动滑轮组正图图2作为单元基 础件时，在串并联电路结构中的连接价值高，为此特述。二 .两级串联电路结构封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，将两个正图2单元基础件(1)引入到 串联电路结构(23)中，用链条(6)通过一个同轴齿轮组(15)作单元基础件⑴级间的力 量衔接传递，去拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)，就制成了两级串联电路结构(24)封 闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。如图4所示。三.三级串联电路结构封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置将三个正图2作单元基础件(1)引入到串联电路结构(23)中，用链条(6)通过两个同轴齿轮组(15)作三个单元基础件(1)级间的力量衔接传递，去拉动动滑轮车辆后 轮同轴齿轮(2)，就制成了三级串联电路结构(25)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车 装置；如图5所示；用同样方法，用副图2.2作单元基础件(1)，也可以制成三级串联 电路结构(25)新的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置；此装置也可用于城镇乡村 住户利用门前房后的微风长叶风葫芦或利用(南方)门旁弱水车做动力多级拉动小型发电 机发电储能，力争每户用电自足，减轻国家电网负担。如图5.5所示。这个图，级段分 明，力量逐段放大。这就是说，微风弱水也能用来发电。同时，正图2、副图2.2分别 作为单元基础件，在三级串联电路结构(25)中也可以互相配合使用，制成封闭式链条循 环回路动滑轮组电动车装置，也能用于微风弱水发电装置中等。如图5.5.5所示。四.两组并联电路结构封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置将两个单元基础件⑴引入到并联电路结构(26)中，用链条(6)通过同轴齿 轮、电动机、差速器、起动机、齿轮组合件(27)的两端齿轮作两个单元基础件的并联连 接，去拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)，就制成了两组并联电路结构(28)封闭式链条 循环回路动滑轮组电动车装置。如图6所示。五.两级串并联电路结构封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置将两个单元基础件引入到并联电路结构(26)中，用链条(6)通过同轴齿轮、差 速器齿轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮作两个单元基础件的并联连接，去拉动动滑轮车 辆后轮同轴齿轮(2)；再用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)中间的齿轮，用链条 (6)去拉动并联同轴齿轮组合件(29)上的差速器齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道 滑轮轴承，链条进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组，这 就制成了两级串并联电路结构(31)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。如图7所示。六.三级串并串联电路结构封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置在两级串并联电路结构(31)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置的基础 上，在并联的两个封闭式链条循环回路动滑轮组上，用两个同轴齿轮组(15)，分别用链 条(6)再各加串一个封闭式链条循环回路动滑轮组后，再去拉动两个动滑轮车子后轮同 轴齿轮(2)，这就制成了三级串并串联电路结构(32)封闭式链条循环回路动滑轮组电动 车装置。如图8所示。七.三级串并串并联电路结构封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)上的中间齿轮，通过链条(6)串联拉 动同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的差速器齿轮及其它们同轴支架上的四个 深沟道滑轮轴承，链条进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮 组；再用这个同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮，用链条(6)去拉动 第三级两个同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的差速器齿轮及其它们同轴支架上 的四个深沟道滑轮轴承，链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条(6)构成两个封闭式链 条循环回路动滑轮组；两个第三级的同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)两端齿轮 上的链条(6)，再分别去拉动空中快车两翼上的四个螺旋槳(16)轴上的同轴齿轮及其它 们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承，链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条(6)构成 四个封闭式链条循环回路动滑轮组去拉动空中快车两翼上的四个螺旋槳(16)轴上的同轴齿轮；制成三级串并串并联电路结构(33)封闭式链条循环回路动滑轮组电动空中快车装 置。如图9所示。八.车辆自充电装置车子底盘下后边吊装两台小型发电机(13)，如图11所示、车棚顶上及车子前后 盖上安装太阳能电池板(20)，如图12所示；给车上的蓄电池充电，其电路图如图10所 示。农田土路易陷车，如遇陷车，可用带挂钩的玛钢阶梯式钢板陷车起动器，如图13所 示，来制动车轮滑动，把车拉出；然后再用拉动带挂钩的玛钢阶梯式钢板陷车起动器的 挂钩，如图14所示。把带挂钩的玛钢阶梯式钢板陷车起动器拉出；为农业机械及乡村土 路行车提供方便。九.图10、图11、图12的特点提示图10小型发电机向蓄电池充电电路图；在充电电路中用了 4只ZK整流二极管，
但是ZK 二极管要选高压管子，防止击穿。图11车子底盘，是车子的骨架，其下后边吊装两台小型发电机(13)。图12是车棚，是正个车子的外观造型，也是车子身价的象征；在车棚上方及其 前后盖上安装太阳能电池板(20)时，要特别注意车棚外观的美观。十.实施图例分类图1、图2、图3是实用的脚踏车、电动车、三轮车、货车、火车、农业机械和 工业机械动力装置的好动力。图4、图5、图5.5、图5.5.5是组成两级及三级串联封闭式链条循环回路动滑轮 组重型电动车的动力装置。如动力三轮货车、城镇乡村住户利用微风长型扇叶风葫芦、 弱水水车作动力，使动力逐级放大，安装小型发电机发电，使住户用电自足，减轻国家 电网负担。图7、图8可用在轿车、货车、军车、火车、农业机械等，可组成各种封闭式链 条循环回路动滑轮组，用在电动车及双螺旋桨飞机、轮船上等。i^一 .实施图例图4用在汽艇上。其两级串联动滑轮组的齿轮直径比例为2 1时，其速度可 提高4倍。图6是并联封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，还可使用于双线运输传 送带，多拉快跑，提高功效1倍；若把两个封闭式链条循环回路动滑轮组分放两边，可 用于商场双向电梯上，一上一下。可省掉一台电动机，节能。图8是把封闭式链条循环回路动滑轮组，作为单元基础件，再利用同轴齿轮 组，作为两级间动力衔接传递组成两级串联机械放大器，两组分别直接去拉动两个动滑 轮车子后轮同轴齿轮；用同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件两端的齿轮同时并联拉动 两组串联的封闭式链条循环回路动滑轮组；再用同轴电动机、齿轮、起动机组合件之间 的齿轮，与前边组合件的差速器齿轮等组成封闭式链条循环回路动滑轮组，就制成了三 级串并串联连接的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。就成了小马拉大车。从图 8看出，第一级力量动态均等的动滑轮组，实现了同轴电动机、齿轮、起动机同步起动， 用链条拉动下级并联的差速器齿轮，用差速器齿轮轴上的两端齿轮上的链条(6)去拉动 下级的两组串联封闭式链条循环回路动滑轮组，分别去拉动车辆承载总重量的两个动滑轮车子后轮同轴齿轮，而每个后轮只承担车辆总重量的1/2，这个总重量的1/2，又分散 给六根链条去拉动，而定滑轮电动机同轴齿轮只拉了链条总根数的一根，这个力在串联 电路中级级串联后，就会更加省力，…。这就是三级串并串联连接的封闭式链条循环回 路动滑轮组电动车装置的优越之处。这就实现了电动机取代燃油发动机、链条取代传动 轴、齿轮取代后桥。同时也实现了车辆动力电动化，车辆动力传动电路结构化，使封闭 式链条循环回路动滑轮组得以充分发挥；也自然实现了省力节能省材，零排放环保。车 辆底盘下后边吊装两台小型发电机，其轴上的摩擦发电轮与车子后轮摩擦转动发电、车 棚顶上及前后盖上安装太阳能电池板，给车子蓄电池充电；实现车辆自充电；车上设有 玛钢阶梯式钢板陷车起动器。图8除用到车辆上外，还可用在飞机上，把载重车轮改成两个螺旋桨，若各级 间的齿轮比例为2 1，则定滑轮转动一周，螺旋桨就会转动四周，转速提高。从而提高 了上升速度及运载能力。图9是本实用新型四螺旋桨飞机使用的三级串并串并联电路结构的七个封闭式 链条循环回路动滑轮组连接的电动空中快车装置。此车省力节能提速，上升速度快、运 载能力强。十二 .专利权人建议推广；这种封闭式链条循环回路动滑轮组按照串并联电路结构的连接方式，它可以运 用于各种车辆，及一切需要省力、节能、省材，零排放环保的地方；同时，它既可以改 造老产品又能开发新产品，这是机电一体化的一种具体措施。此方案，结构简单，原理 通达，容易掌握和推广。
权利要求1.一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮电动机同轴齿轮、 动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承结构，链条进行往 返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组；在此结构的基础上，把动 滑轮支架及其上的深沟道滑轮轴承去掉，换成与定滑轮支架上的深沟道滑轮轴承个数对 等的齿轮直径相等的同轴齿轮，通过链条进行往返串联首尾连接，使链条构成新的封闭 式链条循环回路动滑轮组；制成单元基础件(1)、链条(6)、同轴齿轮组合件(21)，其特 征是，将单元基础件(1)引入到串并联电路结构(22)中，用链条(6)，通过同轴齿轮组合 件(21)，作单元基础件(1)级间的力量衔接传递，去拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)， 制成封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。
2.根据权利要求1所述的一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征 是，将两个单元基础件(1)引入到串联电路结构(23)中，用链条(6)通过一个同轴齿轮 组(15)，作两个单元基础件(1)级间的力量衔接传递，去拉动动滑轮车辆后轮同轴齿轮 (2)，就制成了两级串联电路结构(24)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。
3.根据权利要求1所述的一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是， 将三个单元基础件(1)引入到串联电路结构(23)中，用链条(6)通过两个同轴齿轮组 (15)，作三个单元基础件(1)级间的力量衔接传递，就制成了三级串联电路结构(25)封 闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。
4.根据权利要求1所述的一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是， 将两个单元基础件(1)引入到并联电路结构(26)中，用同轴齿轮、电动机、差速器、起 动机、齿轮组合件(27)的两端齿轮，通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并联连接， 去拉动两个动滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)，制成两组并联电路结构(28)封闭式链条循环 回路动滑轮组电动车装置。
5.根据权利要求1所述的一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是， 将两个单元基础件(1)引入到并联电路结构(26)中，用同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组 合件(29)的两端齿轮，通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并联连接，去拉动两个动 滑轮车辆后轮同轴齿轮(2)；再用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)中间的齿轮， 通过链条(6)与同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)上的差速器齿轮及其它们同轴 支架上的四个深沟道滑轮轴承，链条进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循 环回路动滑轮组，这就制成了两级串并联电路结构(31)封闭式链条循环回路动滑轮组电 动车装置。
6.根据权利要求5所述的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是，在两 级串并联电路结构(31)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置的基础上，在并联的两 个封闭式链条循环回路动滑轮组上，用两个同轴齿轮组(15)，通过链条(6)，再各加串 一个单元基础件(1)后，再去拉动两个动滑轮车子后轮同轴齿轮(2)，这就制成了三级串 并串联电路结构(32)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。
7.根据权利要求1所述的一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是， 用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)上的齿轮，通过链条(6)串联拉动同轴齿轮、 差速器齿轮、齿轮组合件(29)的差速器齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴 承，通过链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条(6)构成封闭式链条循环回路动滑轮组；再用这个同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮，用链条去拉动第三 级的两个同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的差速器齿轮及其它们同轴支架上的 四个深沟道滑轮轴承，通过链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条(6)，构成两个封闭 式链条循环回路动滑轮组；第三级的两个同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的两 端齿轮，与空中快车两翼上的四个螺旋槳(16)上的同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个 深沟道滑轮轴承，通过链条(6)进行往返串联首尾连接，使链条(6)构成四个封闭式链条 循环回路动滑轮组，使链条(6)拉动空中快车两翼上的四个螺旋槳(16)的同轴齿轮；制 成了三级串并串并联电路结构(33)封闭式链条循环回路动滑轮组电动空中快车装置。
8.根据权利要求1所述的一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是， 车子底盘下后边吊装两台小型发电机(13)、车棚顶上及其前后盖上安装太阳能电池板 (20)，给车上的蓄电池充电；车上设有玛钢阶梯式钢板陷车起动器。
专利摘要本实用新型封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，它的链条拉动动滑轮车子后轮同轴齿轮的力量是由往返串联的链条总根数共同承担的，而定滑轮电动机的同轴齿轮只拉了链条总根数的一根；以省力的动滑轮组装置为单元基础件，引入到串并联电路结构中，再用链条通过各种同轴齿轮组合件机械变压器作单元基础件级间的力量衔接传递，制成各种封闭式链条偱环回路动滑轮组电动车装置；实现了电动机取代燃油发动机，链条取代传动轴，齿轮取代后桥；也使车辆动力电动化、动力传动电路结构化，省力节能省材零排放环保。车子底盘下后边吊装两台小型发电机，与车子后轮摩擦转动发电、车棚顶上及前后盖上安装太阳能电池板，给车的蓄电池充电；车上设有玛钢阶梯式钢板陷车起动器。
文档编号F16H7/18GK201792745SQ201020503639
公开日2011年4月13日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者李卫东, 李福胜, 李红卫 申请人:李福胜