专利名称：全地型四轮娱乐车用锥度转向球头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车转向系统技术领域的横拉杆与前羊角轮轴的连接件，尤其 是一种全地型四轮娱乐车用锥度转向球头。
背景技术：
全地型四轮娱乐车，出身在欧美国家，在中国茁壮成长，现在已风靡全世界。它采 用钢管结构的车架，装上小型汽油机，其结构简单、小巧玲珑、轻便美观，特别适合沙滩及崎 岖、颠簸的小路行驶，倍受爱好运动的年轻消费者青睐。由于全地型四轮娱乐车长期奔波于 沙滩及崎岖、颠簸的小路，原设计球头与外螺纹之间为柱体过渡，转向球头经柱体段与前羊 角轮轴连接，转向球头与前羊角轮轴的定位精度不高，轴孔的配合易磨损、产生间隙，导致 方向盘间隙过大，方向盘转动的时候，前轮转动反应滞后；加之全地型四轮娱乐车行驶的路 面崎岖，使球头的受力状态复杂化，所承受的冲击载荷远大于普通车辆，容易产生球头与柱 体过渡段的应力集中，导致转向球头折断，发生行车事故。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种全地型四轮娱乐车用锥 度转向球头，转向球头经锥体与前羊角轮轴的锥孔连接，提高了转向球头与前羊角轮轴的 定位精度，减小了方向间隙，提高了转向球头抗击冲击载荷的能力，提高了驾驶员对车辆操 控的舒适性和行驶的安全性。实现本实用新型目的的具体技术方案是一种全地型四轮娱乐车用锥度转向球头，其特点包括球头体、球轴承座、压盖、壳 体及防尘罩，所述球头体为轴类件，其一端设有球头、另一端设有外螺纹，外螺纹上设有紧 固螺帽，球头与外螺纹之间设有锥体过渡段，壳体上设有拉杆接头，拉杆接头上设有调节螺 帽，所述球轴承座设于球头体的球头上方，压盖设于球轴承座的上方，壳体包裹在球头、球 轴承座及压盖的外侧，防尘罩设于壳体底部外侧与球头体的锥体之间。本实用新型提高了转向球头与前羊角轮轴的定位精度，减小了方向间隙，提高了 转向球头抗击冲击载荷的能力，提高了驾驶员对车辆操控的舒适性和行驶的安全性。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
参阅图1、图2，本实用新型包括球头体1、球轴承座2、压盖3、壳体4及防尘罩5，所 述球头体1为轴类件，其一端设有球头12、另一端设有外螺纹，外螺纹上设有紧固螺帽13， 球头12与外螺纹之间设有锥体11过渡段，壳体4上设有拉杆接头41，拉杆接头41上设有调节螺帽42，所述球轴承座2设于球头体1的球头12上方，压盖3设于球轴承座2的上方， 壳体4包裹在球头12、球轴承座2及压盖3的外侧，防尘罩5设于壳体4底部外侧与球头体 1的锥体11之间。本实用新型是这样使用的参阅图1、图2，将本实用新型球头体1的外螺纹端穿过前羊角轮轴的锥孔，使球头 体1的锥体11与前羊角轮轴的锥孔吻合，用紧固螺帽13紧固；将壳体4上的拉杆接头41 与横拉杆连接并经调节螺帽42调节，安装完毕；本实用新型工作过程，当车辆转向时，方向机带动横拉杆移动，横拉杆连同拉杆接 头41移动，拉杆接头41经壳体4使球轴承座2移动，且使球头体1在球轴承座2内移动并 转动，球头体1经锥体11带动前羊角轮轴摆动，完成前轮转向的工作；本实用新型球头体1的锥体11过渡段与前羊角轮轴的锥孔连接，提高了转向球头 与前羊角轮轴的定位精度，减小了方向间隙，提高了转向球头抗击冲击载荷的能力，减小了 球头12与锥体11过渡段的应力集中现象，提高了驾驶员对车辆操控的舒适性和行驶的安 全性。
权利要求1. 一种全地型四轮娱乐车用锥度转向球头，其特征在于它包括球头体(1)、球轴承座 (2)、压盖(3)、壳体(4)及防尘罩(5)，所述球头体(1)为轴类件，其一端设有球头(12)、另 一端设有外螺纹，外螺纹上设有紧固螺帽(13)，球头(12)与外螺纹之间设有锥体(11)过渡 段，壳体(4)上设有拉杆接头(41)，拉杆接头(41)上设有调节螺帽(42)，所述球轴承座(2) 设于球头体(1)的球头(12)上方，压盖(3)设于球轴承座(2)的上方，壳体(4)包裹在球头 (12)、球轴承座(2)及压盖(3)的外侧，防尘罩(5)设于壳体(4)底部外侧与球头体(1)的 锥体(11)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种全地型四轮娱乐车用锥度转向球头，包括球头体、球轴承座、压盖、壳体及防尘罩，所述球头体为轴类件，球头与外螺纹之间设有锥体，所述球轴承座设于球头体的球头上方，压盖设于球轴承座的上方，壳体包裹在球头、球轴承座及压盖的外侧，防尘罩设于壳体底部外侧与球头体的锥体之间。本实用新型提高了转向球头与前羊角轮轴的定位精度，减小了方向间隙，提高了转向球头抗击冲击载荷的能力，提高了驾驶员对车辆操控的舒适性和行驶的安全性。
文档编号F16C11/06GK201925329SQ201120061478
公开日2011年8月10日 申请日期2011年3月10日 优先权日2011年3月10日
发明者仇海峰 申请人:上海好易特机械制造有限公司