专利名称：一种叉头锁紧装置及其拉杆组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接锁紧装置，尤其是一种叉头锁紧装置及其拉杆组件。
背景技术：
随着飞机的不断发展，安装于飞机内的电子设备也日益增多，而电子设备一般是集成安装于一设备架上，因此，不可避免的，随着机载电子设备的增多，设备架所承受的总重量也日益增加，考虑到设备架与飞机连接时的航向及侧向载荷传递，往往需要在设备架的顶部设置锁紧装置来与飞机连接，目前常用的锁紧装置大都包括用于对应分设于设备架及飞机上的第一连接座及第二连接座，所述第一、第二连接座之间通过一拉杆连接，所述拉杆靠近所述第二连接座的一端一体设置有叉头(一般为双耳叉头)，使用时，一般是先将所述拉杆远离所述叉头的一端与第一连接座铰接，然后通过所述叉头与所述第二连接座铰接，其中拉杆相对于其两铰接位置的转动方向互相垂直。上述锁紧装置在使用过程中有效的保证了机载电子设备的安全稳定运行，但是，由于所述的拉杆是采用通轴式结构且与所述叉头固定连接，因此在安装时无法调节其长度，当拉杆的长度与两连接座之间的距离长度有误差时，便无法装配。总的来说，现有的锁紧装置的适应性差，增加工作人员劳动强度的同时也降低了其工作效率；另外，由于拉杆相对于其两铰接位置的转动方向互相垂直，而飞机上与设备架连接的部件只能承受设定方向(要么是航向，要么是朝向飞机左右两侧的方向)上的负载，因此当拉杆相对于第一、第二连接座的铰接点转动时，则会给飞机的对应部件带来偏离其设定受力方向的载荷，这将导致飞机相应部件的变形及破坏。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种拉杆长度可调的叉头锁紧装置，以解决现有锁紧装置由于长度不可调节而引起的适应性差的问题，同时本实用新型的目的还在于提供上述叉头锁紧装置的拉杆组件。为了解决上述问题，本实用新型的叉头锁紧装置采用以下技术方案一种叉头锁紧装置，包括拉杆组件，所述拉杆组件包括拉杆、叉头及连接于所述拉杆和叉头之间的连接构件，所述连接构件于两端设有旋向相反的螺纹段且于两端之间设置有用于把持或用于与工具止旋配合的操作柄，连接构件通过其两端的螺纹段与所述的拉杆和叉头螺纹连接。所述连接构件为双头螺柱，所述双头螺柱与所述拉杆和/或叉头之间设置有锁紧螺母。所述连接构件为双头螺柱，所述的双头螺柱与所述拉杆之间设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述拉杆之间压设有自锁垫片。所述叉头为双耳叉头。还包括第一连接座及第二连接座，所述拉杆远离所述叉头的一端通过第一铰接轴铰接于所述第一连接座，所述叉头与所述的第二连接座通过第二铰接轴铰接，所述第一、第二铰接轴互相平行。[0009]所述第二铰接轴与所述的第二连接座之间设置有滑动轴承。拉杆采用以下技术方案一种拉杆组件，包括拉杆、叉头及连接于所述拉杆和叉头之间的连接构件，所述连接构件于两端设有旋向相反的螺纹段且于两端之间设置有用于把持或用于与工具止旋配合的操作柄，连接构件通过其两端的螺纹段与所述的拉杆和叉头螺纹连接。所述连接构件为双头螺柱，所述双头螺柱与所述拉杆和/或叉头之间设置有锁紧螺母。所述连接构件为双头螺柱，所述的双头螺柱与所述拉杆之间设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述拉杆之间压设有自锁垫片。所述叉头为双耳叉头。由于所述叉头锁紧装置将其拉杆组件的拉杆的对应端与所述的叉头之间通过一连接构件连接，所述连接构件于两端设有旋向相反的螺纹段且于两端之间设置有用于把持或用于与工具止旋配合的操作柄，连接构件通过其两端的螺纹段与所述的拉杆和叉头螺纹连接；因此在使用时，若锁紧装置的拉杆的整体长度与第一、第二连接座之间的长度有误差时，只需通过旋动所述的连接构件即可调节所述拉杆组件的长度，从而适应第一、第二连接座之间的距离，满足装配需求，由于所述的拉杆组件的整体长度可调，因此大大地提高了叉头锁紧装置对场地的适应性，解决了现有锁紧装置由于长度不可调节而引起的适应性差的问题。
图1是叉头锁紧装置的实施例1的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是叉头锁紧装置的实施例1的使用状态图；图4是图1中的拉杆组件的结构示意图。
具体实施方式
叉头锁紧装置的实施例1，如图1-4所示，具有第一连接座1、第二连接座2及连接于第一、第二连接座之间的拉杆组件。第一连接座1用于固连于飞机设备仓内对应位置的内壁面上，第二连接座2用于固定安装于飞机对应的设备架上；使用时，通过拉杆组件将第一、第二连接座连接以牵引第二连接座所在的设备架，从而为其提供用于平衡飞机航向及侧向载荷所传递的力，保证设备架上机载设备的稳定运行；拉杆组件包括通过第一铰接轴 3铰接于第一连接座上1的拉杆4及通过第二铰接轴5铰接于第二连接座2上的双耳叉头 7，其中第二铰接轴5与第二连接座2之间设置有滑动轴承，第一铰接轴3与第二铰接轴5 互相平行；拉杆4远离第一连接座1的一端具有一内螺纹段，双耳叉头7远离第二连接座2 的一端也具有一内螺纹段，拉杆4与双耳叉头7之间通过一连接构件连接，连接构件为双头螺柱8，双头螺柱8的两端分别设有旋向相反的螺纹段且于两端之间设置有用于供把持或用于与工具止旋配合的操作柄9，操作柄9采用固设于双头螺柱上的螺母；双头螺柱8通过其两端的螺纹段分别与拉杆、双耳叉头上的内螺纹段螺纹配合，由于双头螺柱8的两端的螺纹的旋向相反，因此当旋动双头螺柱时，其两端同时旋进或旋出拉杆及双耳叉头的内螺纹段；双头螺柱8上于其操作柄9与拉杆4之间设置有锁紧螺母10，锁紧螺母10与拉杆之间还压设有自锁垫片6，当调节双头螺柱至合适位置后，通过旋紧锁紧螺母将拉杆和双头螺柱初步锁紧，然后将自锁垫片6的两端分别折弯卡接在拉杆和双头螺柱上，从而进一步锁紧拉杆和双头螺柱。使用时，首先将所述的第一、第二连接座固设于对应的位置上，将所述的拉杆的对应端铰接于所述的第一连接座上，将所述的第二连接座固设于对应的设备架上，通过所述的连接构件将所述拉杆的另一端与所述的双耳叉头连接，具体连接过程如下1)将所述的双头螺柱的两端分别旋进拉杆和双耳叉头并达到设定预紧力，同时保证拉杆的轴线与Y轴 (见图3)之间呈15-20度的夹角；2)旋动所述的锁紧螺母将所述的拉杆与双头螺柱的相对位置锁定；3)将所述的自锁垫片的两端分别折弯，其中一端卡接于拉杆上，另一端卡接于双头螺柱上即可。上述装配过程中若拉杆及双耳叉头整体的长度与两连接座之间的距离不等，则只需通过旋动所述的连接套来调节拉杆组件的长度即可，调节方便；另外，由于所述第一、第二铰接轴互相平行，因此拉杆组件只能给飞机施加沿拉杆轴向的负载，从而有效的控制了飞机各部件的受力，避免其发生变形或者损坏；所述的拉杆的轴线与Y轴之间呈 15-20度的夹角则避免了传递载荷方向上载荷瞬变对飞机与第一连接座固定连接的位置产生的冲击；由于拉杆的长度可调，因此也大大地降低了对各构件的加工精度的要求，降低了生产成本。上述实施例中，所述的连接构件还可以采用两端具有旋向相反的内螺纹的螺套， 此种情况下，须在所述拉杆及双耳叉头的对应端设置相应的外螺纹段；还可以在所述双头螺柱与拉杆及双耳叉头之间均设置锁紧螺母；所述的双耳叉头还可以替换为单耳或多耳叉头。拉杆组件的实施例1，如图4所示，与上述叉头锁紧装置的实施例1中的拉杆的结构相同，此处不予赘述。
权利要求1.一种叉头锁紧装置，其特征在于包括拉杆组件，所述拉杆组件包括拉杆、叉头及连接于所述拉杆和叉头之间的连接构件，所述连接构件于两端设有旋向相反的螺纹段且于两端之间设置有用于把持或用于与工具止旋配合的操作柄，连接构件通过其两端的螺纹段与所述的拉杆和叉头螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的叉头锁紧装置，其特征在于所述连接构件为双头螺柱，所述双头螺柱与所述拉杆和/或叉头之间设置有锁紧螺母。
3.根据权利要求1所述的叉头锁紧装置，其特征在于所述连接构件为双头螺柱，所述的双头螺柱与所述拉杆之间设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述拉杆之间压设有自锁垫片。
4.根据权利要求1所述的叉头锁紧装置，其特征在于所述叉头为双耳叉头。
5.根据权利要求1至4任一项所述的叉头锁紧装置，其特征在于还包括第一连接座及第二连接座，所述拉杆远离所述叉头的一端通过第一铰接轴铰接于所述第一连接座，所述叉头与所述的第二连接座通过第二铰接轴铰接，所述第一、第二铰接轴互相平行。
6.根据权利要求5所述的叉头锁紧装置，其特征在于所述第二铰接轴与所述的第二连接座之间设置有滑动轴承。
7.—种拉杆组件，其特征在于包括拉杆、叉头及连接于所述拉杆和叉头之间的连接构件，所述连接构件于两端设有旋向相反的螺纹段且于两端之间设置有用于把持或用于与工具止旋配合的操作柄，连接构件通过其两端的螺纹段与所述的拉杆和叉头螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的拉杆组件，其特征在于所述连接构件为双头螺柱，所述双头螺柱与所述拉杆和/或叉头之间设置有锁紧螺母。
9.根据权利要求7所述的拉杆组件，其特征在于所述连接构件为双头螺柱，所述的双头螺柱与所述拉杆之间设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述拉杆之间压设有自锁垫片。
10.根据权利要求7至9任一项所述的拉杆组件，其特征在于所述叉头为双耳叉头。
专利摘要本实用新型涉及一种叉头锁紧装置及其拉杆组件，拉杆组件包括拉杆、叉头及连接于拉杆和叉头之间的连接构件，连接构件于两端设有旋向相反的螺纹段且于两端之间设置有用于把持或用于与工具止旋配合的操作柄，连接构件通过其两端的螺纹段与的拉杆和叉头螺纹连接；由于叉头锁紧装置将其拉杆组件的拉杆的对应端与的叉头之间通过一连接构件连接，连接构件于两端设有旋向相反的螺纹段，连接构件通过其两端的螺纹段与的拉杆和叉头螺纹连接；因此在使用时，只需通过旋动的连接构件即可调节拉杆组件的长度，从而适应第一、第二连接座之间的距离，满足装配需求，解决了现有锁紧装置由于长度不可调节而引起的适应性差的问题。
文档编号F16B1/04GK202251269SQ20112031612
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月27日 优先权日2011年8月27日
发明者卢明胜, 孙栓辉, 王晓亮 申请人:中航光电科技股份有限公司