专利名称：一种减速箱箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速箱箱体。
背景技术：
箱体是减速箱的重要组成部件，它是传动零件的基座，现有箱体在接高压油管均采用外接式结构，这样箱体存在使用效果差，箱盖的外表结构差，油路差，可能存在漏油现象，操作麻烦，生产效率低。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是现有箱体外接高压油管存在存在漏油现象，使用 效果差，从而提供一种减速箱箱体。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种减速箱箱体，包括箱体本体，所述箱体本体内设有若干可弯曲变形的高压油管，所述高压油管与箱体本体固定连接。优选的，所述高压油管上设有第一接头，所述箱体本体一端设有与第一接头相配合的第一连接部，也可以为其他便于固定连接的连接结构，第一接头与第一连接部连接结构简单，使用方便，安装可靠，使用效果好。优选的，所述箱体本体上设有第二接头，所述高压油管一端设有与第二接头相配合的第二连接部，也可以为其他便于固定连接的连接结构，第二接头与第二连接部连接结构简单，使用方便，安装可靠，使用效果好。综上所述，本实用新型的优点将高压油管内接在箱体本体内，使箱体整体的结构结构，提高了箱体外表的整体性，提高了油路的通畅性，避免了漏油现象，提高了使用效果，通过了生产效率。
以下结合附图
对本实用新型作进一步说明图I为本实用新型一种减速箱箱体的结构示意图；图2为实施例一的结构示意图；图3为实施例二的结构示意图。
具体实施方式
实施例一如图I、图2所示，一种减速箱箱体，包括箱体本体1，所述箱体本体I内设有若干可弯曲变形的高压油管2，所述高压油管2与箱体本体I固定连接，所述高压油管2上设有第一接头21，所述箱体本体I 一端设有与第一接头21相配合的第一连接部11，也可以为其他便于固定连接的连接结构，第一接头21与第一连接部11连接结构简单，使用方便，安装可靠，使用效果好。将设置在高压油管2上的第一接头21与设置在箱体本体I上的第一连接部11配合，使箱体本体I内的油通过高压油管2排出。实施例二如实施例一所述的一种减速箱箱体,本实施例具有以下不同之处如图3所示所述箱体本体I上设有第二接头12，所述高压油管2 —端设有与第二接头12相配合的第二连接部22，也可以为其他便于固定连接的连接结构，第二接头12与第二连接部22连接结构简单，使用方便，安装可靠，使用效果好。将设置在第二高压油管2上的第二连接部22与设置在箱体本体I上的第二接头 12配合,使箱体本体I内的油通过高压油管2排出。将高压油管内接在箱体本体内，使箱体整体的结构结构，提高了箱体外表的整体性，提高了油路的通畅性，避免了漏油现象，提高了使用效果，通过了生产效率。
权利要求1.一种减速箱箱体，包括箱体本体(1)，其特征在于所述箱体本体(I)内设有若干可弯曲变形的高压油管(2)，所述高压油管(2)与箱体本体(I)固定连接。
2.根据权利要求I所述的一种减速箱箱体，其特征在于所述高压油管(2)—端设有第一接头(21)，所述箱体本体(I)上设有与第一接头(21)相配合的第一连接部(11)。
3.根据权利要求I所述的一种减速箱箱体，其特征在于所述箱体本体(I)上设有第二接头(12)，所述高压油管(2)—端设有与第二接头(12)相配合的第二连接部(22)。
专利摘要本实用新型涉及一种减速箱箱体，包括箱体本体，所述箱体本体内设有若干可弯曲变形的高压油管，所述高压油管与箱体本体固定连接；本实用新型的优点将高压油管内接在箱体本体内，使箱体整体的结构结构，提高了箱体外表的整体性，提高了油路的通畅性，避免了漏油现象，提高了使用效果，通过了生产效率。
文档编号F16H57/02GK202768783SQ20122035052
公开日2013年3月6日 申请日期2012年7月19日 优先权日2012年7月19日
发明者来焕祥 申请人:浙江长兴前进机械铸造有限公司