基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮。该伞齿轮包括连接圈和锥齿部；所述连接圈的内环面设有内圆弧定位面和第一调整槽或第二调整块；所述锥齿部上设有分布圆弧不大于90°的若干锥齿，该锥齿部设置在所述连接圈外缘一侧。本实用新型通过具有特殊结构的伞齿轮并结合其上设置的调整块或调整槽来传递制动间隙的变化量，使制动间隙能保持较恒定的值，从而保证了制动性能的稳定，有益于制动器的制动性能提高。
【专利说明】 基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及气压盘式制动器，尤其涉及这种制动器中由于摩擦块磨损等原因造成制动间隙增大，而需对增大的间隙进行传感的基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮。
【背景技术】
[0002]现有气压盘式制动器，其制动气室的推力方向为轴向推动，包含有制动间隙传感的间隙调整机构置于制动器的钳体内，受到推力方向及钳体结构影响，制动力矩不能增大，影响制动力的传动比，制约了制动力的提高，往往使整车制动力达不到需要值。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种对应于具有较大制动力传动比的一种基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮。其具体技术方案如下:
[0004]所述伞齿轮，包括连接圈和锥齿部；所述连接圈的内环面设有内圆弧定位面和第一调整槽或第二调整块；所述锥齿部上设有分布圆弧不大于90°的若干锥齿，该锥齿部设置在所述连接圈外缘一侧。
[0005]所述伞齿轮的进一步设计在于，所述第一调整槽为下凹于所述内圆弧面的的矩形凹槽，所述第二调整块为凸出于所述内圆弧面的矩形凸起。
[0006]所述伞齿轮的进一步设计在于，所述锥齿部是连接圈外缘一侧且与连接圈平面呈一定角度向外的延伸部分，锥齿设置在该延伸部分的周向边缘处。
[0007]所述伞齿轮的进一步设计在于，所述伞齿轮传动连接于一转轴。
[0008]所述伞齿轮的进一步设计在于，所述转轴为偏心轴，包括两轴体和与轴体不共轴线的一偏心盘，所述偏心盘设于该两轴体之间，偏心轴以轴体的轴线为转动中心线，在一轴向端面上设有第一调整块或第二调整槽，在一周向侧面上设有圆弧定位面。
[0009]所述伞齿轮的进一步设计在于，所述圆弧定位面和轴向端面分别设置在所述偏心盘垂直交接的周向侧面和一侧的轴端面上。
[0010]所述伞齿轮的进一步设计在于，所述伞齿轮通过连接圈穿套于偏心轴，由内圆弧面在偏心轴的圆弧面上定位，并通过伞齿轮上的第一调整槽或第二调整块与偏心轴上第一调调整块或第二调整槽的对应啮合实现所述所述传动连接。
[0011]所述伞齿轮的进一步设计在于，所述第一调整块或第二调整为凸出于所述轴向端面的矩形块，所述第二调整槽为凸出于所述轴向端面的矩形槽。
[0012]本实用新型通过具有特殊结构的伞齿轮并结合其上设置的调整块或调整槽来传递制动间隙的变化量，使制动间隙能保持较恒定的值，从而保证了制动性能的稳定，有益于制动器的制动性能提高。
【专利附图】
【附图说明】[0013]图1是本实用新型伞齿轮的一种结构示意图。
[0014]图2是图1所示伞齿轮的B-B面剖视图。
[0015]图3是伞齿轮与驱动其转动的转轴。
[0016]图4是转轴的一种结构示意图。
[0017]图5是伞齿轮的另一种结构示意图。
[0018]图6是偏心轴的另一种结构示意图。
[0019]图7是调整块与调整槽之间的间隙μ的示意图。
[0020]图8是调整块与调整槽相互接触时的示意图。
[0021]图中，2转轴，2c圆弧定位面，2d端面，3伞齿轮，3a连接圈，3b锥齿部，3c内圆弧定位面。
【具体实施方式】
[0022]对照图1、图2，本实用新型的伞齿轮包括连接圈3a和锥齿部3b ;连接圈3a为一基本的圆环形，其内环面设有内圆弧定位面3c和第一调整槽T2。进一步的，第一调整槽T2为下凹于内圆弧定位面3c的矩形凹槽。锥齿部3b设于连接圈外缘一侧，其上锥齿锥齿部3b上设有分布圆弧α不大于90°的若干锥齿。进一步的，锥齿部是连接圈外缘一侧且与连接圈平面呈β 2角度向外的延伸部分，锥齿设置在该延伸部分的周向边缘上，与连接圈3a平面呈β I角度，如图2。该锥齿部平面与连接圈平面呈β 2角度。
[0023]本实用新型的伞齿轮由一转轴2驱动，伞齿轮通过其上设有的内圆弧定位面3c和第一调整槽T2与该转轴上设有的圆弧定位面和第一调整块Tl相配合来实现两者的传动连接。请参见图3。
[0024]转轴2为一偏心轴，参见图4。该偏心轴2包括两段同轴线的轴体2a和与轴体2a不共轴线的偏心盘2b，偏心盘2b设于该两轴体2a之间，偏心轴2以轴体2a的轴线为转动中心线，第一调整块Tl设置在一轴向端面上，圆弧定位面2c设置在与该轴向端面垂直交接的圆周侧面上。优选的方案是，第一调整块Tl设置偏心盘2b —侧的轴端面2d上，为凸出于端面2d的矩形块。圆弧定位面2c设置在与轴端面2d垂直交接的圆周侧面上。
[0025]调整块和调整槽的设置情形可以与上述的实施方式反过来。例如，在伞齿轮的内圆弧定位面3c上设置第二调整块T3，对应的在转轴的一轴向端面2d上设置第二调整槽T4。进一步的，伞齿轮3上的第二调整块T3为凸出于所述内圆弧定位面3c的矩形凸起，而转轴上第二调整槽T4为凸出于端面2d的矩形槽，参见图5、图6。
[0026]每次制动时，转轴2转动一定角度，因转轴2上的调整块Tl与伞齿轮3的调整槽T2存有一定间隙μ (参见图7)，而间隙μ与制动间隙相适配，在制动间隙为设定的制动间隙时，调整块Tl只在调整槽Τ2内转动，不能推动调整槽Τ2转动，因此伞齿轮3不转动。当制动间隙增大时，转轴2转动的角度增大，调整块Tl的转动角度随之增大，调整块Tl的转动超出设定的μ，将推动调整槽Τ2—同转动，即转轴带动伞齿轮3 —同转动(参见图8)，将制动间隙的增量传递出去，以便对该增量进行补偿，使制动间隙保持一恒定的值。本实用新型通过伞齿轮特定的结构的并结合其上设置的调整块或调整槽来与转轴2配合，传递制动间隙的变化量，使制动间隙能保持较恒定的值，从而保证了制动性能的稳定，有益于制动器的制动性能提闻。
【权利要求】
1.基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮，其特征在于包括连接圈和锥齿部；所述连接圈的内环面设有内圆弧定位面和第一调整槽或第二调整块；所述锥齿部上设有分布圆弧不大于90°的若干锥齿，该锥齿部设置在所述连接圈外缘一侧。
2.根据权利要求1所述的基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮，其特征在于所述第一调整槽为下凹于所述内圆弧面的的矩形凹槽，所述第二调整块为凸出于所述内圆弧面的矩形凸起。
3.根据权利要求1所述的基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮，其特征在于所述锥齿部是连接圈外缘一侧且与连接圈平面呈一定角度向外的延伸部分，锥齿设置在该延伸部分的周向边缘处。
4.根据权利要求1-3任一项所述的基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮，其特征在于所述伞齿轮传动连接于一转轴。
5.根据权利要求4所述的基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮，其特征在于所述转轴为偏心轴，包括两轴体和与轴体不共轴线的一偏心盘，所述偏心盘设于该两轴体之间，偏心轴以轴体的轴线为转动中心线，在一轴向端面上设有第一调整块或第二调整槽，在一周向侧面上设有圆弧定位面。
6.根据权利了要求5所述的基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮，其特征在于所述圆弧定位面和轴向端面分别设置在所述偏心盘垂直交接的周向侧面和一侧的轴端面上。
7.根据权利要求6所述的基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮，其特征在于所述伞齿轮通过连接圈穿套于偏心轴，由内圆弧面在偏心轴的圆弧面上定位，并通过伞齿轮上的第一调整槽或第二调整块与偏心轴上第一调调整块或第二调整槽的对应啮合实现所述传动连接。
8.根据权利要求7所述的基于气压盘式制动器间隙调整的伞齿轮，其特征在于所述第一调整块或第二调整槽为凸出于所述轴向端面的矩形块，所述第二调整槽为凸出于所述轴向端面的矩形槽。
【文档编号】F16D65/40GK203404292SQ201320392954
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月3日 优先权日:2013年7月3日
【发明者】李应声, 郑继飞, 赵正彩, 牛家忠, 朱一平, 周其风, 沈忠伟, 俞海洋 申请人:李应声, 江苏恒力制动器制造有限公司, 安凯福田曙光车桥有限公司