减震器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种减震器，橡胶外罩(1)的两端敞口，在橡胶外罩(1)的上端固定上底座(2)，橡胶外罩(1)的下端固定下底座(4)，上底座(2)和下底座(4)分别将橡胶外罩(1)的两端密封，使橡胶外罩(1)内形成密闭腔室(6)，并在密闭腔室(6)内设有相互扣接的上连接扣(7)和下连接扣(8)。本发明设计巧妙，结构简单，实施容易；通过橡胶外罩和压力气体的双重减震效果良好，能够有效减小车身振动，大大提高了乘骑的舒适性；同时，能够将过载时发动机的左右摆动量减小到5mm以内，从而有效避免了倒挡器、传动轴十字节损坏或者消声器断裂。
【专利说明】减震器
【技术领域】
[0001]本发明属于减震【技术领域】，具体地说，特别涉及一种减震器。
【背景技术】
[0002]目前，三轮摩托车上用于发动机减震的减震器一般为弹簧式结构，主要由弹簧起减震作用，所存在的不足在于:
[0003]I)弹簧的自由度大，整车过载时不能抵御发动机的左右摆动，这样发动机的左右摆动量较大，达20-30_，由此会造成倒挡器、传动轴十字节损坏或者消声器断裂。
[0004]2)弹簧易疲劳，不耐用，使用寿命没有保障。
[0005]3)减震效果较差，会影响驾乘的舒适性。
[0006]4)弹簧敞露在外，会影响三轮摩托车整车的外观美感。
【发明内容】
[0007]本发明所要解决的技术问题在于提供一种减震效果良好的减震器。
[0008]本发明的技术方案如下:一种减震器，橡胶外罩(I)的两端敞口，在橡胶外罩(I)的上端固定上底座(2)，该上底座(2)上设有上螺杆(3)，橡胶外罩(I)的下端固定下底座(4)，该下底座(4)上设有下螺杆(5)，所述上底座(2)和下底座(4)分别将橡胶外罩(I)的两端密封，使橡胶外罩(I)内形成密闭腔室出)，并在密闭腔室出)内设有相互扣接的上连接扣(7)和下连接扣(8)，所述上连接扣(7)为“U”形，上连接扣(7)的顶部与上底座(2)相固定，下连接扣(8)为“H”形，下连接扣(8)的底部与下底座(4)相固定。
[0009]采用以上技术方案，上螺杆与发动机托架连接，下螺杆与车架连接。当发动机工作的时候，发动机的振动通过发动机托架传递给上底座，使上底座向上或向下运动。在上底座运动的过程中，橡胶外罩压缩或拉伸，起到缓冲减震的作用。本发明在橡胶外罩的减震作用下，减震效果良好，使传递到车架的振动很小，从而有效提高了驾乘的舒适性。
[0010]在上底座向下运动时，上连接扣也一起向下运动，上连接扣运动到最低点由下底座限位，使上底座不能继续向下运动；同理，上连接扣随上底座向上运动到最高位置时，上连接扣由下连接扣勾住限位，使上底座不能继续向上运动。通过以上限位方式能够使本发明的伸缩范围不超过设定值，以此来抵御发动机的左右摆动，使得过载时发动机的左右摆动量大大减小，从而有效避免了倒挡器、传动轴十字节损坏或者消声器断裂，进一步提高了驾乘的舒适性。
[0011]另外，构成减震器的零部件少，不仅结构简单，成本低，而且组装容易，生产效率高。橡胶外罩不易发生疲劳损坏，使得整个减震器的耐用性好，使用寿命长。
[0012]所述上底座(2)为圆形，并通过硫化成型与橡胶外罩(I)相固定,上底座(2)的边缘向下翻边，形成上裙边(2a)，该上裙边(2a)包覆于橡胶外罩(I)内；所述上螺杆(3)垂直固定在上底座(2)的中心位置。以上结构一方面上底座造型简单，易于加工制作；另一方面，上底座采用硫化工艺与橡胶外罩固定，对橡胶外罩上端口的密封性好，能有效防止压力气体泄流。同时，上底座的上裙边镶嵌在橡胶外罩内，不仅能增加橡胶外罩上端的结构强度，而且上底座与橡胶外罩之间的接触面积大，两者连接的牢固性及可靠性好。
[0013]所述下底座(4)为圆形，下螺杆(5)垂直固定在下底座(4)的中心位置，下底座
(4)的边缘向上翻边，形成第二裙边(4a)，该第二裙边(4a)固套于金属镶环(9)上，所述金属镶环(9)套装在橡胶外罩(I)的下端，金属镶环(9)和橡胶外罩(I)通过硫化成型固定。以上结构一方面金属镶环与橡胶外罩固定牢靠，另一方面，下底座安装到金属镶环上既方便又快捷，在确保不脱落的同时，对橡胶外罩下端口的密封性好，能有效防止压力气体泄流。
[0014]在所述密闭腔室￠)中设有压力气体。在橡胶外罩伸缩缓冲减震的同时，橡胶外罩内密闭腔室的容积随之发生变化，使密闭腔室内的压力气体压缩或膨胀，也起到缓冲减震的作用；本发明在橡胶外罩和压力气体的双重减震作用下，减震效果更好，能进一步提高驾乘的舒适性。
[0015]为了增强安全性，所述压力气体为惰性气体。
[0016]为了防止上下连接扣之间发生磨损，并避免产生撞击噪音，在所述上连接扣(7)或下连接扣(8)的迂回处包覆有橡胶套(10)。
[0017]有益效果:本发明设计巧妙，结构简单，实施容易；通过橡胶外罩和压力气体的双重减震效果良好，能够有效减小车身振动，大大提高了乘骑的舒适性；同时，能够将过载时发动机的左右摆动量减小到5_以内，从而有效避免了倒挡器、传动轴十字节损坏或者消声器断裂。本发明不仅可以应用在三轮摩托车上，也可以用于通机等其它高频低幅发动机减震。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本发明的主视图。
[0019]图2为图1的A-A剖视图。
[0020]图3为图1的仰视图。
[0021]图4为上下连接扣的扣接示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0023]实施例1
[0024]如图1、图2、图3、图4所示，本实施例由橡胶外罩1、上底座2、上螺杆3、下底座4、下螺杆5、上连接扣7、下连接扣8、金属镶环9和橡胶套10等构成。其中，橡胶外罩I沿轴心线开孔，并且橡胶外罩I的上下两端敞口。在橡胶外罩I的上端设置上底座2，上底座2为圆形，并通过硫化成型与橡胶外罩I相固定。上底座2的边缘向下翻边，形成上裙边2a，该上裙边2a包覆于橡胶外罩I内。在上底座2的中心位置设置上螺杆3，该上螺杆3与上底座2相垂直，上螺杆3的下端与上底座2相固定。上底座2将橡胶外罩I的上端口密封；当然，作为等同的替换，也可以由上底座2和上螺杆3共同将橡胶外罩I的上端口密封。
[0025]如图1、图2、图3所示，在橡胶外罩I的下端设置下底座4，该下底座4为圆形。下底座4的中心位置设有下螺杆5。下螺杆5和上螺杆3位于一条直线上，且下螺杆5垂直于下底座4，下螺杆5的上端与下底座4相固定或连为一体。下底座4的边缘向上翻边，形成第二裙边4a，该第二裙边4a固定套装于金属镶环9上，而金属镶环9套装在橡胶外罩I的下端，金属镶环9和橡胶外罩I通过硫化成型固定。以上下底座4与金属镶环9之间的固定方式可以是铆接，也可以在金属镶环9的外壁设置环槽，而下底座4的第二裙边4a上设置一圈与环槽形状大小相适配的凸棱，该凸棱嵌入金属镶环9外壁的环槽中。
[0026]如图2、图4所示，下底座4将橡胶外罩I的下端口密封，橡胶外罩I内形成密闭腔室6，该密闭腔室6中设有压力气体，压力气体的压力略高于标准大气压，压力气体的压力值根据实际需要确定。压力气体优选为惰性气体，具体采用哪种惰性气体也可根据实际需要确定。在密闭腔室6内设有上连接扣7和下连接扣8，上连接扣7为“U”形，上连接扣7顶部的两端与上底座2焊接固定。下连接扣8为“ Π ”形，下连接扣8与上连接扣7扣接在一起，下连接扣8底部的两端与下底座4相焊接固定。在其中一个连接扣的迂回处包覆有橡胶套10，以避免上、下连接扣7、8发生磨损及产生异响；当然，也可以在上、下两个连接扣
7、8的迂回处均包覆橡胶套10。
[0027]本发明的工作原理如下:
[0028]上螺杆3与发动机托架连接，下螺杆5与车架连接。当发动机工作的时候，发动机的振动通过发动机托架传递给上底座2，使上底座2向上或向下运动。在上底座2运动的过程中，橡胶外罩I压缩或拉伸，起到缓冲减震的作用；同时，橡胶外罩I内密闭腔室6的容积随之发生变化，使密闭腔室6内的压力气体压缩或膨胀，也起到缓冲减震的作用。在橡胶外罩I和压力气体的双重减震作用下，减震效果良好。
[0029]在上底座2向下运动时，上连接扣7也一起向下运动，上连接扣7运动到最低点由下底座4限位，使上底座2不能继续向下运动；同理，上连接扣7随上底座2向上运动到最高位置时，上连接扣7由下连接扣8勾住限位，使上底座4不能继续向上运动。通过以上限位方式能够使本发明的伸缩范围不超过设定值，以此来抵御发动机的左右摆动，使得过载时发动机的左右摆动量大大减小。
[0030]实施例2
[0031]本实施例中，密闭腔室6中设置有与外界大气压相等的空气。本实施例的其余结构与实施例1相同，在此不作赘述。
【权利要求】
1.一种减震器，其特征在于:橡胶外罩(I)的两端敞口，在橡胶外罩(I)的上端固定上底座(2)，该上底座(2)上设有上螺杆(3)，橡胶外罩(I)的下端固定下底座(4)，该下底座(4)上设有下螺杆(5)，所述上底座⑵和下底座⑷分别将橡胶外罩⑴的两端密封，使橡胶外罩(I)内形成密闭腔室出)，并在密闭腔室出)内设有相互扣接的上连接扣(7)和下连接扣(8)，所述上连接扣(7)为“U”形，上连接扣(7)的顶部与上底座(2)相固定，下连接扣⑶为“H”形，下连接扣⑶的底部与下底座⑷相固定。
2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于:所述上底座(2)为圆形，并通过硫化成型与橡胶外罩(I)相固定，上底座(2)的边缘向下翻边，形成上裙边(2a)，该上裙边(2a)包覆于橡胶外罩(I)内；所述上螺杆(3)垂直固定在上底座(2)的中心位置。
3.根据权利要求1或2所述的减震器，其特征在于:所述下底座(4)为圆形，下螺杆(5)垂直固定在下底座(4)的中心位置，下底座(4)的边缘向上翻边，形成第二裙边(4a)，该第二裙边(4a)固套于金属镶环(9)上，所述金属镶环(9)套装在橡胶外罩⑴的下端，金属镶环(9)和橡胶外罩(I)通过硫化成型固定。
4.根据权利要求3所述的减震器，其特征在于:在所述密闭腔室(6)中设有压力气体。
5.根据权利要求4所述的减震器，其特征在于:所述压力气体为惰性气体。
6.根据权利要求1或4或5所述的减震器，其特征在于:在所述上连接扣(7)或下连接扣(8)的迂回处包覆有橡胶套(10)。
【文档编号】F16F13/20GK104196951SQ201410422076
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月25日 优先权日:2014年8月25日
【发明者】桂来强 申请人:桂来强