膜片弹簧离合器的安装组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种膜片弹簧离合器的安装组件，包括压盘(1)、离合器盖(2)和膜片弹簧(3)，膜片弹簧位于压盘和离合器盖之间，膜片弹簧连接于离合器盖，并且膜片弹簧的外端抵靠在压盘上，其中，膜片弹簧的分离指(31)与离合器盖之间可拆卸地设置有角度调节件(5)，以减小膜片弹簧的圆锥底角。在本实用新型中，采用角度调节件卡住分离指，使得分离指不是处于翘起状态，而是处于类似于安装到位后的平面，因此在将安装组件安装至飞轮的过程中，分离指不会产生较大变形，减小了内应力，避免了膜片弹簧在使用一段时间后产生高低不平的现象，从而能够减少汽车起步抖动、离合器分离不彻底等现象。
【专利说明】 膜片弹簧离合器的安装组件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车离合器，具体地，涉及一种膜片弹簧离合器的安装组件。
【背景技术】
[0002]离合器位于发动机和变速器之间，用来切断或接合动力的传递。膜片弹簧离合器是现代各类汽车上应用最广泛的一种离合器。膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等部件，这部分与发动机曲轴连接在一起。从动部分主要包括由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成的从动盘总成。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器之间靠多个传动片传递转矩。膜片弹簧位于离合器盖与压盘之间。膜片弹簧作为离合器中的弹簧压紧装置，既充当离合器的压紧机构，又充当离合器的分离杠杆。膜片弹簧离合器的安装组件是指由离合器盖、压盘、膜片弹簧形成的组件，该组件通过螺栓整体安装到飞轮上。
[0003]图1是显示现有技术的膜片弹簧离合器的安装组件的主视图，图2是沿图1的A-A线截取的剖视图。当安装组件未安装到飞轮上时，离合器盖2与飞轮安装面有一定间距，此时膜片弹簧3不受力，处于自由状态。如图2所示，此时膜片弹簧3的锥顶朝右(离合压盘I的方向)。当离合器盖2螺栓连接到飞轮上后，离合器盖2左移消除间距，膜片弹簧3以支承环4为支点发生弹性变形，膜片弹簧3的圆锥底角逐渐变小，直至压平，膜片弹簧3的反弹力使其外端对压盘I和从动盘产生压紧力，此时离合器处于接合状态。当分离离合器时，分离轴承左移，膜片弹簧3内端左移，并且支承环4为支点转动(膜片弹簧3呈反锥形)，于是膜片弹簧3外端右移，并通过分离钩拉动压盘I使离合器分离。更详细的结构可以参考各类汽车结构方面的书籍，例如由关文达主编的《汽车机构》，清华大学出版社出版发行，2004年9月第I版，在此不再作更详细的说明。
[0004]从以上描述以及上述书籍中可知，当安装组件未安装到飞轮上时，膜片弹簧3的分离指31处于翘起状态，而在安装完成后，分离指31处于压平状态。由于螺栓拧紧有先后顺序，导致分离指31产生不同的内应力，在离合器使用一段时间后，内应力释放，使得分离指31的高度偏差产生不同的变化，导致离合器分离指31不平，从而引起汽车起步抖动、离合器分离不彻底等现象。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种膜片弹簧离合器的安装组件，在将该安装组件安装至飞轮的过程中，膜片弹簧的分离指不会产生较大变形。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种膜片弹簧离合器的安装组件，包括压盘、离合器盖和膜片弹簧，所述膜片弹簧位于所述压盘和离合器盖之间，所述膜片弹簧通过支承环连接于所述离合器盖，并且所述膜片弹簧的外端抵靠在所述压盘上，其中，所述膜片弹簧的分离指与所述离合器盖之间可拆卸地设置有角度调节件，以减小所述膜片弹簧的圆锥底角。
[0007]优选地，所述角度调节件形成为与所述膜片弹簧同轴布置的卡环。
[0008]优选地，所述卡环包括弧形主体部、第一操作部和第二操作部，所述弧形主体部位于所述分离指与所述离合器盖之间，所述第一操作部和第二操作部分别从所述弧形主体部的两端朝向所述膜片弹簧的中心孔延伸，以突出于所述离合器盖。
[0009]优选地，所述第一操作部从所述弧形主体部的一端延伸至与所述中心孔对应的位置。
[0010]优选地，所述第一操作部包括第一杆段、第二杆段和第三杆段，所述第一杆段从所述弧形主体部的一端平行于所述分离指朝向所述中心孔延伸，所述第二杆段从所述第一杆段垂直于所述分离指向外延伸，所述第三杆段从所述第二杆段平行于所述第一杆段延伸并延伸至与所述中心孔对应的位置。
[0011 ] 优选地，所述第二操作部形成为“L”形。
[0012]优选地，所述膜片弹簧的圆锥底角在1°至3°之间。
[0013]在本实用新型的膜片弹簧离合器的安装组件中，采用角度调节件卡住膜片弹簧的分离指，减小膜片弹簧的圆锥底角，使得分离指不是处于翘起状态，而是处于类似于将安装组件安装到位后的平面，因此在将安装组件安装至飞轮(即，将离合器盖螺栓连接至飞轮)的过程中，分离指不会产生较大变形，减小了内应力，避免了膜片弹簧在使用一段时间后产生高低不平的现象，从而能够减少汽车起步抖动、离合器分离不彻底等现象。此外，由于角度调节件是可拆卸地设置在分离指和离合器盖之间的，因此在使用完毕后(即安装组件安装完成后)，可以拆除角度调节件，从而不会对离合器的正常运行造成影响。
[0014]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0016]图1是显示现有技术的膜片弹簧离合器的安装组件的主视图；
[0017]图2是沿图1中的A-A线截取的剖视图；
[0018]图3是显示本实用新型的膜片弹簧离合器的安装组件的主视图，其中虚线部分表示角度调节件；
[0019]图4是沿图3中的B-B线截取的剖视图；
[0020]图5是图4中的C部分的放大图；
[0021]图6是角度调节件的一种实施例；
[0022]图7是图6的左视图。
[0023]附图标记说明
[0024]I压盘 2离合器盖 3 膜片弹簧 31分离指
[0025]32中心孔 4 支承环 5 角度调节件 51弧形主体部
[0026]52第一操作部 521第一杆段 522第二杆段 523第三杆段
[0027]53第二操作部
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0029]本实用新型提供一种膜片弹簧离合器的安装组件，如图3和图4所示，包括压盘1、离合器盖2和膜片弹簧3，膜片弹簧位于压盘I和离合器盖2之间，膜片弹簧3通过支承环4连接于离合器盖2，并且膜片弹簧3的外端抵靠在压盘I上，其中，膜片弹簧3的分离指31与离合器盖2之间可拆卸地设置有角度调节件5，用于减小膜片弹簧3的圆锥底角。本实用新型中提及的膜片弹簧的外端是指膜片弹簧沿其径向方向的外端，即远离膜片弹簧中心孔的一端。
[0030]在本实用新型的膜片弹簧离合器的安装组件中，采用角度调节件5卡住膜片弹簧3的分离指31，减小膜片弹簧3的圆锥底角，使得分离指31不是处于翘起状态，而是处于类似于将安装组件安装到位后的平面，因此在将安装组件安装至飞轮(即，将离合器盖2螺栓连接至飞轮)的过程中，分离指31不会产生较大变形，减小了内应力，避免了膜片弹簧3在使用一段时间后产生高低不平的现象，从而能够减少汽车起步抖动、离合器分离不彻底等现象。此外，由于角度调节件5是可拆卸地设置在分离指31和离合器盖2之间的，因此在使用完毕后(即安装组件安装完成后)，可以拆除角度调节件5，从而不会对离合器的正常运行造成影响。
[0031]角度调节件5可以具有各种适当的形状，只要能够卡设在离合器盖2和每个分离指31之间以减小膜片弹簧3的圆锥底角即可。例如，角度调节件5可以为盘状，该盘状角度调节件5的周缘卡在离合器盖2和每个分离指31之间。
[0032]作为一种优选实施方式，如图3、图6和图7所示，角度调节件5可以形成为与膜片弹簧3同轴布置的卡环。为了方便卡环的拆装，优选地，卡环可以包括弧形主体部51、第一操作部52和第二操作部53，弧形主体部51卡在离合器盖2和每个分离指31之间，第一操作部52和第二操作部53分别从弧形主体部51的两端朝向膜片弹簧3的中心孔32延伸，以突出于离合器盖2。由于第一操作部52和第二操作部53突出于离合器盖2，处于人手可以触及的区域，因此工人可以用手操作(相向地挤压)两个操作部52和53，从而方便进行卡环的安装或拆卸。
[0033]为了防止工人因忘记拆除卡环而致使卡环滞留在离合器中，优选地，第一操作部52从弧形主体部51的一端延伸至与中心孔32对应的位置。以此方式，在安装分离轴承等部件时，第一操作部52会对其造成干涉，从而起到提醒工人拆除卡环的作用。
[0034]第一操作部52和第二操作部53可以分别具有各种适当的结构。作为一种实施方式，如图6和图7所示，第一操作部52可以包括第一杆段521、第二杆段522和第三杆段523，第一杆段521从弧形主体部51的一端平行于分离指31朝向中心孔32延伸，第二杆段522从第一杆段521垂直于分离指31向外延伸，第三杆段523从第二杆段522平行于第一杆段521延伸并延伸至与中心孔32对应的位置。除了没有第三杆段523之外，第二操作部53可以具有与第一操作部52相同的结构，即第二操作部53可以形成为“L”形。
[0035]如图2所示，在现有技术的膜片弹簧离合器的安装组件中，膜片弹簧3的圆锥底角大约为10°。在本实用新型的膜片弹簧离合器的安装组件中，膜片弹簧3的圆锥底角在1°至3°之间。换句话说，在本实用新型的膜片弹簧离合器的安装组件中，分离指31不是处于完全压平的状态，而是具有较小的翘起角度，这样，在将安装组件安装至飞轮的过程中，分离指31将被进一步压平，从而在分离指31和离合器盖2之间让出一定空间，便于将角度调节件3顺利地从分离指31和离合器盖2之间移除。
[0036]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0037]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0038]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种膜片弹簧离合器的安装组件，包括压盘(I)、离合器盖(2)和膜片弹簧(3)，所述膜片弹簧(3)位于所述压盘(I)和离合器盖(2)之间，所述膜片弹簧(3)连接于所述离合器盖(2)，并且所述膜片弹簧(3)的外端抵靠在所述压盘(I)上，其特征在于，所述膜片弹簧(3)的分离指(31)与所述离合器盖(2)之间可拆卸地设置有角度调节件(5)，以减小所述膜片弹簧(3)的圆锥底角。
2.根据权利要求1所述的膜片弹簧离合器的安装组件，其特征在于，所述角度调节件(5)形成为与所述膜片弹簧(3)同轴布置的卡环。
3.根据权利要求2所述的膜片弹簧离合器的安装组件，其特征在于，所述卡环包括弧形主体部(51)、第一操作部(52)和第二操作部(53)，所述弧形主体部(51)位于所述分离指(31)与所述离合器盖(2)之间，所述第一操作部(52)和第二操作部(53)分别从所述弧形主体部(51)的两端朝向所述膜片弹簧(3)的中心孔(32)延伸，以突出于所述离合器盖⑵。
4.根据权利要求3所述的膜片弹簧离合器的安装组件，其特征在于，所述第一操作部(52)从所述弧形主体部(51)的一端延伸至与所述中心孔(32)对应的位置。
5.根据权利要求4所述的膜片弹簧离合器的安装组件，其特征在于，所述第一操作部(52)包括第一杆段(521)、第二杆段(522)和第三杆段(523)，所述第一杆段(521)从所述弧形主体部(51)的一端平行于所述分离指(31)朝向所述中心孔(32)延伸，所述第二杆段(522)从所述第一杆段(521)垂直于所述分离指(31)向外延伸，所述第三杆段(523)从所述第二杆段(522)平行于所述第一杆段(521)延伸并延伸至与所述中心孔(32)对应的位置。
6.根据权利要求4所述的膜片弹簧离合器的安装组件，其特征在于，所述第二操作部(53)形成为“L”形。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的膜片弹簧离合器的安装组件，其特征在于，所述膜片弹簧⑶的圆锥底角在1°至3°之间。
【文档编号】F16D13/75GK204213207SQ201420622582
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】黄福邦, 李松涛, 张文明 申请人:北汽福田汽车股份有限公司