专利名称：汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测的装置。
背景技术：
膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器，膜片弹簧离合器具有很多优点首先，由于膜片弹簧具有非线性特性，因此可设计成当摩擦片磨损后，弹簧压力几乎可以保持不变，且可减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便；其次，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器的结构大为简化，零件数目减少，质量减小并显著地缩短了其轴向尺寸；另外，由于膜片弹簧与压盘是以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀，也易于实现良好的散热通风等。随着汽车厂家对NVH的要求日益苛刻，膜片弹簧离合器公差要求更加严格。因为膜片弹簧分离指跳动影响离合器接合的平顺性及操纵的舒适性，产品设计要求分离指跳动量在I. O到现在的O. 6甚至更低。由于膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，压盘、盖及膜片弹簧自身在加工过程中存在公差，直接装配后造成膜片弹簧离合器总成膜片弹簧分离指跳动难以满足客户要求，必须进行校正。通常膜片弹簧离合器分离指的接合高度为L±l，跳动为0.6。现在产品分离指接合高度为L土 I是可以保证，但跳动量O. 6难以保证，只能通过校正解决，现有方法是操作工根据百分表检测数据，然后采取一个基准指尺寸，将超过公差范围的分离指进行校正，过高的尺寸向下校正，过低的尺寸高上校正，使其接合高度和跳动量在规定的范围。这种已有的方法效率低，产品一致性差。随着自动控制技术在装配过程中应用的不断发展，为装配过程中开发自动化装备提供了技术基础。装配线呈现新的发展趋势，对节拍、重复性和再现性、过程能力提出了更高要求，针对膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测，需要提出一种新的试验方法及检测
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发明内容
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测装置，以满足膜片弹簧离合器分离指跳动要求，并提供各分离指接合高度的可靠数据。本发明为解决技术问题采用如下技术方案本发明汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测装置的结构特点是设置一工作平台，膜片弹簧离合器呈水平放置在工作平台上，在所述工作平台的上方设置气液增力缸，所述气液增力缸的活塞杆前端通过圆柱块抵压在膜片弹簧离合器的螺栓孔所在位置处；一限位机构，依据分离指的数目，在所述膜片弹簧离合器的上方设置对应数量的滑块，下移的各滑块对应限位在分离指的中部位置处，对所述分离指进行限位；
一校正机构，是在所述膜片弹簧离合器的下方设置由校正伺服电机带动的校正螺杆千斤顶，由所述校正螺杆千斤顶将分离指的前端向上顶推，通过使分离指的前端产生形变使各膜片分离指并达到规定的尺寸范围，并保证膜片分离指的跳动在规定的公差范围内； 一检测机构，以检测用步进电机带动位移传感器，逐个测量各分离指的高度，所有各分离指高度值之间最大值与最小值的差值即为分离指跳动。本发明汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测装置的特点也在于首先通过产品及公差设计，将膜片弹簧离合器分离指接合高度控制在(L-I) ±1范围内；然后进行校正和检测，所述校正和检测是采用伺服电机带动螺杆千斤顶，将膜片弹簧离合器的分离指向上顶推，使所述分离指产生形变，并通过形变使分离指接合高度达到规定的尺寸范围，保证分离指跳动在规定的公差范围内，其中L为分离指接合高度标准值。本发明通过产品公差设计，将膜片弹簧离合器分离指接合高度控制在(L-I) ±1范围内，然后通过校正伺服电机带动校正螺杆千斤顶，将分离指向上顶推使其产生形变，直至达到标准尺寸L，保证分离指的接合高度和跳动量在规定的范围。与已有技术相比，本发明有益效果体现在I、本发明方法可靠，产品一致性高；2、本发明方法效率高，一次校正到位并实现测量；3、本发明方法可以定量显示各分离指的接合高度，避免仅有定性检测结果的不足。
图I为本发明汽车膜片弹簧离合器主视结构示意图；图2为图I的A-A视图；图3为本发明汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测方法及装置示意图；图4为本发明完成校正后的分离指状态示意图。图中标号1工作平台；2膜片弹簧离合器；3气液增力缸；4圆柱块；5滑块；6分离指；7顶推块。
具体实施例方式本实施例中汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测方法是首先通过产品及公差设计，将膜片弹簧离合器分离指接合高度控制在(L-I) ±1范围内；然后进行校正和检测，所述校正和检测是采用伺服电机带动螺杆千斤顶，将膜片弹簧离合器的分离指向上顶推，使所述分离指产生形变，并通过形变使分离指接合高度达到规定的尺寸范围，保证分离指跳动在规定的公差范围内，其中L为分离指接合高度标准值。本实施例中汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测方法是按如下过程进行I、定位，用定位平面和定位销将膜片弹簧离合器进行定位，利用气液增力缸的下行，以圆柱块压紧在膜片弹簧离合器的螺栓孔处，使膜片弹簧离合器得到定位；2、限位，根据膜片弹簧离合器中分离指的数目，在所述膜片弹簧离合器的上方设置对应数量的滑块，将各滑块下移至对应的分离指中部位置处，对所述分离指在上方进行限位；3、校正，在所述膜片弹簧离合器的下方设置由校正伺服电机带动的校正螺杆千斤顶，由所述校正螺杆千斤顶将分离指的前端向上顶推，使分离指产生形变，直至达到规定的尺寸范围，保证分离指跳动在规定的公差范围内；4、检测，采用步进电机带动位移传感器，逐个测量得到各分离指的高度值，所有各分离指高度值之间最大值与最小值的差值即为分离指跳动。
参见图I和图2，本实施例中汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测装置的结构设置是一工作平台1，膜片弹簧离合器2呈水平放置在工作平台I上，在工作平台I的上方设置气液增力缸3，气液增力缸3的活塞杆前端通过圆柱块4抵压在膜片弹簧离合器的螺栓孔所在位置处；—限位机构，依据分离指的数目，在膜片弹簧离合器2的上方设置对应数量的滑块5，下移的各滑块对应限位在分离指6的中部位置处，对分离指6进行限位；一校正机构，是在膜片弹簧离合器2的下方设置由校正伺服电机带动的校正螺杆千斤顶，由所述校正螺杆千斤顶通过顶推块7将分离指6的前端向上顶推，通过使分离指6的前端产生形变使各分离指达到规定的尺寸范围，并保证分离指的跳动在规定的公差范围内；一检测机构，以检测用步进电机带动位移传感器，逐个测量各分离指的高度，所有各分离指高度值之间最大值与最小值的差值即为分离指跳动。图I和图2所示为一膜片弹簧离合器结构示意，分离指为十二个；本实施例中标准值L为35，通过产品及公差设计，将膜片弹簧离合器分离指接合高度控制在(L-I) ±1，即34± Imm的范围内，然后通过伺服电机带动螺杆千斤顶，将十二个膜片弹簧离合器的分离指向上顶至L，即35mm标准尺寸，使其产生永久形变，尺寸公差带控制在O. 5mm以内，甚至更小，使其接合高度和跳动量在规定的范围。
权利要求
1.一种汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测装置，其特征是设置 一工作平台，膜片弹簧离合器呈水平放置在工作平台上，在所述工作平台的上方设置气液增力缸，所述气液增力缸的活塞杆前端通过圆柱块抵压在膜片弹簧离合器的螺栓孔所在位置处； 一限位机构，依据分离指的数目，在所述膜片弹簧离合器的上方设置对应数量的滑块，下移的各滑块对应限位在分离指的中部位置处，对所述分离指进行限位； 一校正机构，是在所述膜片弹簧离合器的下方设置由校正伺服电机带动的校正螺杆千斤顶，由所述校正螺杆千斤顶将分离指的前端向上顶推，通过使分离指的前端产生形变使各膜片分离指并达到规定的尺寸范围，并保证膜片分离指的跳动在规定的公差范围内； 一检测机构，以检测用步进电机带动位移传感器，逐个测量各分离指的高度，所有各分离指高度值之间最大值与最小值的差值即为分离指跳动。
2.根据权利要求I所述的汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测装置，其特征是首先通过产品及公差设计，将膜片弹簧离合器分离指接合高度控制在(L-I) ±1范围内；然后进行校正和检测，所述校正和检测是采用校正伺服电机带动校正螺杆千斤顶，将膜片弹簧离合器的分离指向上顶推，使所述分离指产生形变，并通过形变使分离指接合高度达到规定的尺寸范围，保证分离指跳动在规定的公差范围内，其中L为分离指接合高度标准值。
全文摘要
本发明公开了一种汽车膜片弹簧离合器分离指跳动校正及检测装置，其特征是设置一工作平台、一限位机构、一校正机构和一检测机构，首先通过产品及公差设计，将膜片弹簧离合器分离指接合高度控制在(L-1)±1范围内；然后进行校正和检测，采用伺服电机带动螺杆千斤顶，将膜片弹簧离合器的分离指向上顶推，使分离指产生形变，并通过形变使分离指接合高度达到规定的尺寸范围，保证分离指跳动在规定的公差范围内，其中L为分离指接合高度标准值。本发明能满足膜片弹簧离合器分离指跳动要求，并提供各分离指接合高度的可靠数据。
文档编号B23P19/10GK102626858SQ20121011503
公开日2012年8月8日 申请日期2012年4月18日 优先权日2012年4月18日
发明者严正峰, 李伯松, 李晓锋 申请人:合肥工业大学, 靖江三鹏汽车模具制造有限公司