一种减速电的制造方法
【专利摘要】一种减速电机，包括减速器、电机，所述电机包括电机本体、转轴、电机前端盖以及电机壳体，所述减速器包括轴承板、减速器本体以及减速器壳体，其特征在于：所述电机与减速器的连接是通过电机前端盖与减速器的轴承板通过第一螺栓连接；所述转轴其连接减速器的一端设有渐开线齿，减速器与电机通过齿轮啮合传递扭矩。本实用新型将转轴其连接减速器的一端设有渐开线齿，减速器与电机通过齿轮啮合传递扭矩，取代了现有的电机转轴通过键槽与齿轮连接来传递扭矩，从而使传动平稳、震动小；电机与减速器为螺栓连接，其安装以及拆卸方便。
【专利说明】一种减速电机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速电机。
【背景技术】
[0002]目前，在电机功率250W — 400W之间的减速电机中，减速器与电机一般都为一体，不能单独分开，在减速器或电机坏了之后会导致整个减速电机报废，维修不方便，对于消费者来说无疑会增加负担。
[0003]当然现有的减速电机中也有将减速器与电机为可拆卸安装的，但由于是传统的电机转轴通过键槽与齿轮连接来传递扭矩，且因为减速器与电机为可拆卸安装，所以在传动上容易出现不平稳，震动较大的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型就是为了解决提供一种传动平稳、震动小、可拆卸的减速电机技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型一种减速电机的技术解决方案为:
[0006]包括减速器、电机，所述电机包括电机本体、转轴、电机前端盖以及电机壳体，所述减速器包括轴承板、减速器本体以及减速器壳体，所述电机与减速器的连接是通过电机前端盖与减速器的轴承板通过第一螺栓连接；所述转轴其连接减速器的一端设有渐开线齿，减速器与电机通过齿轮啮合传递扭矩。
[0007]所述电机上端设有调速装置，且所述调速装置与电机壳体通过第二螺栓连接。
[0008]所述电机前端盖与轴承板之间设有第一 “O”型密封圈；所述轴承板设有台阶，减速器壳体插于台阶上再通过第三螺栓固定，所述轴承板与减速器壳体之间设有第二 “O”型密封圈，且相对于第三螺栓靠内放置。
[0009]所述转轴与电机前端盖之间设有轴承。
[0010]本实用新型可以达到的技术效果是:本实用新型将转轴其连接减速器的一端设有渐开线齿，减速器与电机通过齿轮啮合传递扭矩，取代了现有的电机转轴通过键槽与齿轮连接来传递扭矩，从而使传动平稳、震动小；电机与减速器为螺栓连接，其安装以及拆卸方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0012]图1是本实用新型一种减速电机的剖面图；
[0013]图2是本实用新型一种减速电机的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的阐述。
[0015]参阅图1、2。
[0016]实施方式种减速电机，包括减速器、电机，所述电机包括电机本体1、转轴2、电机前端盖4以及电机壳体3，所述减速器包括轴承板11、减速器本体21以及减速器壳体12，其特征在于:所述电机与减速器的连接是通过电机前端盖4与减速器的轴承板11通过第一螺栓连接；所述转轴2其连接减速器的一端设有渐开线齿，减速器与电机通过齿轮啮合传递扭矩。本实用新型将转轴2其连接减速器的一端设有渐开线齿，减速器与电机通过齿轮啮合传递扭矩，在安装中，因为转轴2连接一端为渐开线齿其实际中心距与理论中心距大小的较小变化时不影响传动比，所以有利于方便安装，传动平稳、震动小；现有的可拆卸减速电机一般是通过法兰连接，其拆卸以及安装并不方便。
[0017]实施方式二，基于实施方式一，所述电机上端设有调速装置，且所述调速装置与电机壳体通过第二螺栓连接。所述调速装置可根据客户的需求进行安装，如果客户不需要也可以选择不装，在安装中因为通过螺栓连接，所以安装以及拆卸中比较方便。
[0018]实施方式三，基于实施方式一，所述电机前端盖4与轴承板11之间设有第一 “O”型密封圈22 ;所述轴承板11设有台阶，减速器壳体12插于台阶上再通过第三螺栓14固定，所述轴承板11与减速器壳体12之间设有第二“O”型密封圈21，且相对于第三螺栓14靠内放置。本实用新型由于为可拆卸安装，所以相对于电机与减速器为一体的减速电机密封性差，易于漏油，所以本实用新型通过轴向密封，也就是通过第一 “O”型密封圈22和第二“O”型密封圈21来实现密封，相对于径向密封密封性更好，且第二“O”型密封圈21且相对于第三螺栓14靠内放置，使具有更好的密封性；在电机前端盖4上我们也能从图1中看到其与轴承板11连接的这个面也设有台阶，皆是为了解决漏油以及密封性这一问题。
[0019]实施方式四，基于实施方式一，所述转轴2与电机前端盖4之间设有轴承5。保证转轴2在传动上能平稳些，震动小些。
【权利要求】
1.一种减速电机，包括减速器、电机，所述电机包括电机本体、转轴、电机前端盖以及电机壳体，所述减速器包括轴承板、减速器本体以及减速器壳体，其特征在于:所述电机与减速器的连接是通过电机前端盖与减速器的轴承板通过第一螺栓连接；所述转轴其连接减速器的一端设有渐开线齿，减速器与电机通过齿轮啮合传递扭矩。
2.根据权利要求1所述的一种减速电机，其特征在于:所述电机上端设有调速装置，且所述调速装置与电机壳体通过第二螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种减速电机，其特征在于:所述电机前端盖与轴承板之间设有第一 “O”型密封圈；所述轴承板设有台阶，减速器壳体插于台阶上再通过第三螺栓固定，所述轴承板与减速器壳体之间设有第二“O”型密封圈，且相对于第三螺栓靠内放置。
4.根据权利要求1所述的一种减速电机，其特征在于:所述转轴与电机前端盖之间设有轴承。
【文档编号】F16H57/029GK204205830SQ201420762148
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年12月8日 优先权日:2014年12月8日
【发明者】沈敏华 申请人:台州市豪力实业有限公司