密封通气装置及包括其的设备的制作方法

本发明涉及结构密封技术领域；更具体地说，本发明涉及一种密封装置，并进一步涉及一种包括其的设备。

背景技术：

密封件通常用于防止流体或固体微粒从相邻结构间泄漏以及防止外界杂质如灰尘和水分等侵入机器设备内部的零件，例如可用于孔密封、防尘密封等，材料则可以用橡胶、塑料等各种常见材料。

图1示出了现有技术中的一种电动冲击工具的局部剖面视图。

从图1中可以看出，该电动冲击工具包括需要互相通气的齿轮壳1和冲击壳2。在齿轮壳1中设置有变速齿轮装置3，其通过连杆4与活塞5相连。在冲击壳2中设置有冲击管6和刀具保持管7，活塞5和撞锤8布置在冲击管6内，撞销9和刀具10布置在刀具保持管7内。在齿轮壳1和/或冲击壳2与冲击管6之间形成有空气通道11，用于在冲击工作时实现齿轮壳1与冲击壳2之间的空气交换。在该电动冲击工具工作时，电机驱动变速齿轮装置3，其通过连杆4向活塞5传递往复移动，活塞5压缩空腔12内的空气并实现对撞锤8的冲击，撞锤8进一步冲击撞销9和安装在撞销内的刀具10。

由于齿轮壳1和冲击壳2之间设置有空气通道11，润滑油会容易地通过空气通道11从齿轮壳1流向冲击壳2内。由于冲击过程中撞销9的往复运动非常频繁，使得其上的密封环14快速磨损，导致润滑油迅速泄漏到工具外部。齿轮壳1内润滑油的缺失会导致其中的变速齿轮装置3磨损加剧、连杆4短时间内熔断并且密封圈13也磨损加剧，最终导致电动工具失效。

由于齿轮壳1和冲击壳2之间需要空气通道11进行空气交换，所以，在解决空气通道11处润滑油泄漏的问题时，现有技术中的密封装置不能满足要求。可以了解，在其它领域的其它设备中也难免会有气体通道存在类似的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种能够改善润滑油泄漏又能够提供换气的密封装置。

进一步地，本发明的目的还在于提供一种包括这种密封装置的设备。

为了实现前述目的，本发明的第一方面提供了一种密封通气装置，所述密封通气装置包括：

密封部分，所述密封部分具有密封表面和非密封表面，所述密封表面用于在所述密封部分安装在待密封部位时提供密封，所述非密封表面包括至少两个经所述密封表面隔离的表面，所述至少两个表面对应两个需要相互通气的空间；

通气引导部分，所述通气引导部分在所述密封部分的至少一个非密封表面处伸出；以及

通气孔，所述通气孔穿过所述密封通气装置，并且所述通气孔的两个开口分别连通所述两个需要相互通气的空间，其中至少一个开口位于所述通气引导部分上并且远离所述密封部分。

可选地，在如前所述的密封通气装置中，所述通气引导部分中经过有至少一个所述通气孔。

可选地，在如前所述的密封通气装置中，所述密封部分呈封闭环的形式，所述密封表面为所述封闭环的内周面和外周面，所述非密封表面为所述封闭环的侧面。

可选地，在如前所述的密封通气装置中，所述通气引导部分位于所述封闭环的一个侧面处并自其延伸。

可选地，在如前所述的密封通气装置中，所述通气引导部分穿过所述密封部分并且伸出所述封闭环的两个侧面，所述通气孔的两个开口均位于所述通气引导部分上。

为了实现本发明的目的，本发明的第二方面提供了一种具有密封装置的设备，所述密封装置为如前述第一方面中任一项所述的密封通气装置。

可选地，如前所述的设备为电动冲击工具，所述电动冲击工具具有需要相互通气的齿轮壳和冲击壳，所述齿轮壳内置有润滑油，所述密封通气装置置于齿轮壳和冲击壳之间并朝向齿轮壳的一侧延伸形成所述通气引导部分。

可选地，在如前所述的设备中，所述密封部分的密封表面分别与所述齿轮壳和/或所述冲击壳的内表面以及所述冲击管的外表面紧密配合。

可选地，在如前所述的设备中，所述密封部分被夹紧在所述齿轮壳的端表面和所述冲击壳的端表面之间，并且所述密封部分的密封表面分别与所述冲击管的外表面以及所述齿轮壳的端表面和所述冲击壳的端表面紧密配合。

可选地，在如前所述的设备中，所述电动冲击工具为电锤或电镐。

附图说明

参照附图，本发明的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

图1是现有技术中的电动冲击工具的局部剖视图；

图2是根据本发明的一个实施方式的密封通气装置的立体示意图；

图3是图2中密封通气装置的另一角度的立体示意图；以及

图4是图2中密封通气装置在电动冲击工具内的装配的示意图。

具体实施方式

下面参照附图详细地说明本发明的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。

图2是根据本发明的一个实施方式的密封通气装置的立体示意图。图3是图2中密封通气装置的另一角度的立体示意图。这种密封通气装置适于应用到图1中所示的电动冲击工具中以产生良好密封通气作用。

从图中可以看出，本实施方式的密封通气装置100包括密封部分110、通气引导部分120和通气孔130。可以了解，密封部分110和通气引导部分120可以是一体成型的，也可以分别独立制成然后再组装到一起；通气孔130贯穿该密封通气装置。

在图示示例中，该密封部分110呈圆形的封闭环的形式，其具有外周面111a、内周面111b和侧面112a、112b。可以了解，当将其安装到如图1中的电动冲击工具中时，该封闭环的外周面111a和内周面111b可以被用作密封表面，分别紧配合至齿轮壳1和/或冲击壳2的内表面以及冲击管的外表面，阻止齿轮壳中的润滑油向冲击壳泄漏；此时封闭环的侧面112a、112b用作非密封表面，它们经密封表面而被隔离。即，在本发明的密封通气装置中，密封表面（例如外周面111a和内周面111b）用于在密封部分110安装在待密封部位（例如电动冲击工具的空气通道）时提供密封防止润滑油等的不期望的流动或泄漏；而本发明中的非密封表面则包括两个（或更多）经过密封表面隔离的表面，该两个表面对应两个需要互相通气的空间。

本实施方式中的密封部分110出于其待密封部位（即图1中的电动冲击工具的空气通道）的环形的形状和结构特征的考虑才采用了图示圆形的封闭环的形式。所属技术领域的技术人员可以了解，在不同的设备中，在采用不同形状和结构的待密封部位时，密封部分可以适应性地采用其它形状，例如椭圆形、三角形、多边形或不规则形状等的非圆形的封闭环；或者，例如当待密封通气的空气通道非环形的情况下，也可以采用非封闭环的形式，例如但不限于不具有中间孔的圆形、三角形、多边形、不规则形状等。图中封闭环本身的横截面形状为四边形；可以了解，该横截面形状也可以根据需要设计成圆形、椭圆形、多边形、不规则形状或其它适当的形状。这些都将落入本发明的范围内。

在图示的具体实施方式中，通气引导部分120是在侧面112a（其为密封通气装置100的一个非密封表面）处伸出的直的柱状部分，其中延伸有直的通气孔。在图中，通气引导部分120的个数为三个。毫无疑问，所属技术领域的技术人员根据本发明的教示也可以采用其它数量的通气引导部分，例如一个、两个或多个；也可以将通气引导部分120设计成弯曲等非直线形状。另一方面，所属技术领域的技术人员还可以想到在侧面112b处也可以伸出有通气引导部分，即，可以同时在侧面112a、112b上都伸出有通气引导部分。通气引导部分可以是一体地形成在密封部分110上的，也可以是以其它方式组装在密封部分上的。在另一种示例中，也可以作为单件单独地制成通气引导部分，然后使其以紧配合经过密封部分110的非密封表面上的孔穿过密封部分110而形成。可见，根据本发明，通气引导部分120可以以各种方式在密封部分110的非密封表面处伸出，其目的是使后面提到的通气孔130为密封隔开的空间提供空气交换同时防止润滑油通过；通气引导部分120的具体形状不受到附图中实施方式的限制。

通气孔130穿过密封通气装置100。在图示的实施方式中，通气孔130穿过通气引导部分120并且穿过密封部分110。在每个通气引导部分中可以经过有多个通气孔，例如但不限于图示的两个或四个。毫无疑问，在通气引导部分中也可以只经过有一个通气孔；每个通气引导部分中可以具有不同数量的通气孔；通气孔的形状也不限于图示的圆形。每个通气孔130的一个开口131位于通气引导部分120的远离密封部分110的一端处，另一个开口132位于密封部分110背离通气引导部分120的另一侧面112b上，即密封通气装置100的另一非密封表面上，每个通气孔130的两个开口131、132分别位于密封表面的不同侧，或者，每个通气孔130的两个开口131、132分别连通两个需要相互通气的空间，在本实施方式中即为齿轮壳内的空间和冲击壳内的空间。可以了解，当在密封通气装置100的两侧均设有通气引导部分时，可以将通气孔的两个开口分别设置于两个通气引导部分上，也可以只将其中的一个开口位于引导部分上，并且远离密封部分。

总之，在添加了根据本发明的密封通气装置之后，齿轮壳1内的润滑油将不易于通过空气通道11流到冲击壳2内，从而润滑油不易于泄漏到工具之外。在经过如上改善之后，变速齿轮装置3的磨损、连杆4的熔断、活塞5上的密封圈13的磨损均得到改善，工具的寿命大幅增加。

图4是图2中密封通气装置在电动冲击工具内的装配的示意图。

图4中只示出了电动冲击工具的若干部件，具体地示出了类似于图1中的齿轮壳1、冲击壳2、变速齿轮装置3以及装配好的根据本发明的密封通气装置100，齿轮壳和冲击壳之间是需要相互通气的。结合图1易于理解，在冲击壳2与冲击管之间形成了空气通道；在图4中，密封通气装置100可以布置在该空气通道处即在齿轮壳和冲击壳之间，并且朝向齿轮壳的一侧延伸成通气引导部分，密封部分110的密封表面（即外周面111a和内周面111b）分别与冲击壳的内表面以及冲击管的外表面紧密配合。当技术人员沿竖向向下或者水平地使用电动冲击工具时，通气孔在通气引导部分上的开口高于润滑油的表面，因此，润滑油不易于通过通气孔流到冲击壳内；同时，通气孔能够确保齿轮壳和冲击壳之间的空气交换，从而确保电动冲击工具的功能。可见，齿轮壳内的润滑油不能容易地通过密封结构流到冲击壳内，使得润滑油不易从电动冲击工具中泄漏，这样，变速齿轮装置的磨损、活塞上的密封圈的磨损及其它相关部件的劣化将都被改善，进而能够大幅增加工具的寿命。

类似地，在改型的电动冲击工具中，有可能会设计成齿轮壳延伸得较长从而在齿轮壳与冲击管之间形成空气通道。这时，密封通气装置100可以布置在齿轮壳与冲击管之间的空气通道处，即，密封通气装置的密封表面（即外周面111a和内周面111b）分别与齿轮壳的内表面以及冲击管的外表面紧密配合。同样，这种设计也能达到前段中提及的有利技术效果。

在另一种实施方式中，可以通过另一种方式将密封通气装置100装配在图1中所示的电动冲击工具中。具体地，密封部分110可以分别与冲击管8的外表面以及冲击壳的端表面2a、齿轮壳的端表面2b紧密封配合。此时，如图2和3中所示，需要将通气引导部分130优选地设置成靠近密封部分110的内周面111b、远离外周面111a，此时，冲击壳的端表面2a及齿轮壳的端表面2b夹紧密封部分，密封部分110的侧面112b紧密配合至冲击壳的端表面，侧面112a紧密配合至齿轮壳的端表面，内周面111b紧密配合至冲击管的外表面，从而阻止了润滑油的流动，但仍允许存在空气交换。可以了解，此时，密封部分110的密封表面分别指的是与冲击管的外表面以及冲击壳的端表面紧密配合的表面部分。同样，这种设计也能达到前段中提及的有利技术效果。

根据本发明的以上教示，所属技术领域的技术人员可以想到将这种密封通气装置应用于其它需要的设备中，以在允许气体（不限于空气）交换的情况下实现对液体（不限于润滑油）的密封作用。

本发明的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本发明技术思想的前提下，对上述实施方式进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本发明的范围内。