本实用新型涉及一种传动结构，尤其涉及一种用于变速器的齿轮传动结构。
背景技术：
传统的齿轮传动结构无法满足高速行驶的需求。
中国专利201010533546.5 ，公开一种4AT齿轮传动系统,其特征是所述系统是由定轴齿轮传动系统和单排行星齿轮传动系统串联构成。与液力自动变速器相比,本发明系统中包含定轴系统,传动效率更高。此结构相对复杂，而且使用性能相对较低。
技术实现要素：
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，提供更强动力的用于变速器的齿轮传动结构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种用于变速器的齿轮传动结构，包括主减从动齿轮，所述的主减从动齿轮分别与上输出轴主减齿轮、下输出轴主减齿轮相啮合传动，所述的上输出轴主减齿轮与下输出轴主减齿轮呈间隔状分布；
所述的主减从动齿轮的齿数为61个，所述的上输出轴主减齿轮的齿数为18个，所述的下输出轴主减齿轮的齿数为23个。
作为优选，所述的主减从动齿轮通过主轴相传动，所述的上输出轴主减齿轮中设有上输出轴，所述的下输出轴主减齿轮中设有下输出轴，所述的主轴与主减从动齿轮间、上输出轴主减齿轮与上输出轴间、下输出轴与下输出轴主减齿轮间分别设有轴承。
同一个主减从动齿轮配两个不同齿数的主减主动齿轮，其中上输出轴主减齿轮18，包含1、2、3、4共4个档位，下输出轴主减齿轮23，包含5、6、R共三个档位。相比于同数比的变速箱，不同数比的方案，低档位数比更大，输出扭矩更大，动力性更强；而高档位数比相对更小，可以满足使用者在高速行驶时的经济性需求。
因此，本实用新型的用于变速器的齿轮传动结构，降低操作失误，提高使用性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：如图1所示，一种用于变速器的齿轮传动结构，包括主减从动齿轮1，所述的主减从动齿轮1分别与上输出轴主减齿轮2、下输出轴主减齿轮3相啮合传动，所述的上输出轴主减齿轮2与下输出轴主减齿轮3呈间隔状分布；
所述的主减从动齿轮1的齿数为61个，所述的上输出轴主减齿轮2的齿数为18个，所述的下输出轴主减齿轮3的齿数为23个。
所述的主减从动齿轮1通过主轴4相传动，所述的上输出轴主减齿轮2中设有上输出轴5，所述的下输出轴主减齿轮3中设有下输出轴6，所述的主轴4与主减从动齿轮1间、上输出轴主减齿轮2与上输出轴5间、下输出轴6与下输出轴主减齿轮3间分别设有轴承7。