一种高寿命三球销等速万向节的制作方法

本实用新型涉及一种万向节，尤其是涉及一种高寿命三球销等速万向节。

背景技术：

万向节是指利用球型连接实现不同轴动力传送的机械结构，是目前一个很常用的机械部件。三球销万向节属于常见的准等速万向节，目前常用的三球销万向节包括三销架，三销架上三等分均匀设置销轴，具有结构简单、重量轻、成本低等优点。

现有结构中外圈与滚道之间采用间隙配合，接触部位剖面显示三柱槽壳滚道与外圈剖面线之间平行。在扭矩和转速的作用下三柱槽壳会绕着旋转轴线转过一定角度，外圈和滚道的接触会偏向一边，外圈的一端和滚道接触，另一端存在间隙，导致外圈和滚道接触不完全，受力不均匀，最终会造成滚道发生剥落，减少万向节的寿命，导致其报废。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种可以使外圈与三柱槽壳内滚道均匀接触，使受力均匀，保证三柱槽壳具有长寿命的三球销等速万向节。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种高寿命三球销等速万向节，包括三销架和三柱槽壳，三销架位于三柱槽壳内，三销架上均匀设有三个销轴，销轴外侧设有球环，球环外侧设有外圈，球环与销轴之间设有滚针，三柱槽壳内侧的滚道倾斜设置，与外圈的外侧表面形成夹角。

三球销等速万向节包含三球销和三柱槽壳，三球销含有绕轴线120°排列的三个外圈，三个外圈分别与三柱槽壳内的三个滚道对应，等速万向节通过三柱槽壳内的滚道与外圈的接触将三柱槽壳上的扭矩和转速传递给三球销。现有结构中外圈与滚道之间采用间隙配合，接触部位剖面显示三柱槽壳滚道与外圈剖面线之间平行。在扭矩和转速的作用下三柱槽壳会绕着旋转轴线转过一定角度，外圈和滚道的接触会偏向一边，外圈的一端和滚道接触，另一端存在间隙，导致外圈和滚道接触不完全，受力不均匀，最终会造成滚道发生剥落。本实用新型将三柱槽壳内的滚道与外圈接触的面改为带一定斜度面，使外圈与三柱壳滚道之间的接触更完全，受力更合理，从而降低外圈与三柱槽壳的接触应力，增加其耐磨性，提高三球销等速万向节的使用寿命。

作为优选，三柱槽壳的滚道向三柱槽壳外侧倾斜。

作为优选，三柱槽壳的滚道与外圈外侧表面的夹角小于10度。三柱槽壳内滚道与外圈外侧表面夹角具体角度通过对三柱槽壳的应力测试得到，使三柱槽壳的应力值最小。

作为优选，销轴的上表面为球面。

作为优选，球环上部还依次设有滚针挡圈和钢丝挡圈。

作为优选，球环、外圈之间的空腔与所述的滚针形成间隙配合。

因此，本实用新型具有以下有益效果：

（1）使外圈与三柱壳内的滚道之间的接触更完全，受力更合理，接触应力更小；

（2）降低外圈与三柱槽壳的接触应力，增加其耐磨性，提高三球销等速万向节的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型中三球销等速万向节的剖视图；

图2为本实用新型中三球销等速万向节沿轴线的剖视图；

图3为现有技术三球销等速万向节外圈与三柱槽壳滚道间隙加载前的放大图；

图4为现有技术三球销等速万向节外圈与三柱槽壳滚道间隙加载后的放大图；

图5为本实用新型三球销等速万向节三柱槽壳示意图；

图6为本实用新型中三球销等速万向节外圈与三柱槽壳滚道间隙加载前的放大图；

图7为本实用新型中三球销等速万向节外圈与三柱槽壳滚道间隙加载后的放大图。

图中：1、三柱槽壳，2、外圈，3、三销架，4、球环，5、滚针，6、滚针挡圈，7、钢丝挡圈，9、销轴。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

实施例

如图1～5所示，一种高寿命三球销等速万向节，包括三销架3和三柱槽壳1，三销架位于三柱槽壳内，三销架上均匀设有三个销轴9，销轴9外侧设有球环4，球环4外侧设有外圈2，球环4与销轴9之间设有滚针5，三柱槽壳内侧的滚道倾斜设置，与外圈的外侧表面形成夹角，三柱槽壳的滚道向三柱槽壳外侧倾斜，三柱槽壳的滚道与外圈外侧表面的夹角小于10度，该夹角的具体值通过对三柱槽壳的应力测试获得，是其应力最小为佳；销轴9的上表面为球面，球环4上部还依次设有滚针挡圈6和钢丝挡圈7，球环、外圈之间的空腔与所述的滚针形成间隙配合。

图3为现有技术三球销等速万向节外圈与三柱槽壳滚道间隙加载前的放大图，外圈外侧面与三柱槽壳内滚道平行，图4为现有技术三球销等速万向节外圈与三柱槽壳滚道间隙加载后的放大图，外圈外侧面与三柱槽壳内滚道的表面无法均匀紧密接触，存在间隙，造成应力不均；图5中实线为原结构轮廓线，左右剖面线对称；虚线为本发明结构轮廓线，左右剖面线之间存在一定夹角，并且呈左右对称结构；图6为本实用新型中三球销等速万向节外圈与三柱槽壳滚道间隙加载前的放大图，外圈外侧面与三柱槽壳内滚道表面存在夹角，图7为本实用新型中三球销等速万向节外圈与三柱槽壳滚道间隙加载后的放大图，外圈外侧面与三柱槽壳内滚道的表面紧密接触，不存在间隙。

针对如图3和图4中所示的现有技术中的三球销等速万向节和如图6和图7中所示的本实用新型中的三球销等速万向节在1000Nm扭矩下进行应力测试，现有技术的三球销等速万向节三柱槽壳的接触部的最大应力为1825MPa，本实用新型的三球销等速万向节三柱槽壳的接触部的最大应力为1252MPa，相比采用本实用新型技术的三球销等速万向节三柱槽壳的最大应力下降31.39%。