一种等速驱动轴移动端球笼的三销壳体结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种三销壳体结构，具体是一种等速驱动轴移动端球笼的三销壳体结构。
【背景技术】
[0002]汽车的等速驱动轴，包括固定端球笼、中间轴、移动端球笼。中间轴两端分别与固定端球笼和移动端球笼连接，移动端球笼与变速箱连接，固定端球笼与车轮连接，移动端球笼与中间轴的连接处设有防尘套，紧固环将防尘套与球笼、中间轴连接。
[0003]其中移动端球笼的三销壳体本体的加工工艺复杂，是制约汽车的等速驱动轴成本和性能的关键因素。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种等速驱动轴移动端球笼的三销壳体结构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种等速驱动轴移动端球笼的三销壳体结构，包括三销壳体本体，所述三销壳体本体一端的开口内壁上设置卡槽，用于卡接孔用弹性挡圈；所述三销壳体本体内腔的底面设置凸台，所述三销壳体本体另一端设置连接半轴。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述三销壳体本体一端的开口外壁上开设凹槽。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述连接半轴上设置连接环。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用在三销壳体本体内腔的底面设置凸台，使得毛坯挤压镦粗时，明显优化了产品的金属流线，提高了产品最后使用的稳定性及性能指标，提高了产品的寿命并节约了原材料，降低了成本。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种等速驱动轴移动端球笼的三销壳体结构，包括三销壳体本体7，所述三销壳体本体7 —端的开口内壁上设置卡槽6，用于卡接孔用弹性挡圈，以防止内部三销组件脱出，而三销壳体本体7 —端的开口外壁上开设凹槽1，用于连接防尘套；
[0013]所述三销壳体本体7内腔的底面设置凸台3，使得毛坯挤压镦粗时，明显优化了产品的金属流线，提高了产品最后使用的稳定性及性能指标，提高了产品的寿命并节约了原材料，降低了成本。
[0014]所述三销壳体本体7另一端设置连接半轴4，用于连接减速箱，且连接半轴4上设置连接环，便于固定连接。
[0015]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0016]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种等速驱动轴移动端球笼的三销壳体结构，包括三销壳体本体，所述三销壳体本体一端的开口内壁上设置卡槽，用于卡接孔用弹性挡圈，其特征在于；所述三销壳体本体内腔的底面设置凸台，所述三销壳体本体另一端设置连接半轴。2.根据权利要求1所述的一种等速驱动轴移动端球笼的三销壳体结构，其特征在于，所述三销壳体本体一端的开口外壁上开设凹槽。3.根据权利要求1所述的一种等速驱动轴移动端球笼的三销壳体结构，其特征在于，所述连接半轴上设置连接环。
【专利摘要】本实用新型公开了一种等速驱动轴移动端球笼的三销壳体结构，包括三销壳体本体，所述三销壳体本体一端的开口内壁上设置卡槽，用于卡接孔用弹性挡圈；所述三销壳体本体内腔的底面设置凸台，所述三销壳体本体另一端设置连接半轴。本实用在三销壳体本体内腔的底面设置凸台，使得毛坯挤压镦粗时，明显优化了产品的金属流线，提高了产品最后使用的稳定性及性能指标，提高了产品的寿命并节约了原材料，降低了成本。
【IPC分类】F16D3/202
【公开号】CN204729492
【申请号】CN201520384684
【发明人】罗勇, 金宇
【申请人】浙江向隆机械有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月4日