本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车制动用浮动盘式制动器。
背景技术：
汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全、停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能，现有的制定器散热效果不好，不易于对摩擦块进行更换，且不能够对一些噪音进行一些处理，使得制动时产生噪音污染。为此，我们提出一种汽车制动用浮动盘式制动器。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车制动用浮动盘式制动器，该实用新型结构简单，造价低廉，易于布置，散热性好，制动稳定性好，易于更换摩擦块，可以大大降低制动器使用时所带来的噪音污染，还可以对使用的润滑油进行二次使用，大大节省了润滑油的使用成本，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车制动用浮动盘式制动器，包括制动盘、制动钳体、车桥和导向销，所述制动盘一侧连接有车桥以及固定在车桥一端上方的导向销，所述导向销上方设有制动钳体以及设置在制动钳体内的活塞，所述活塞一侧设有第一摩擦块且第一摩擦块设置在制动盘一侧，所述活塞一侧连接有进油口，所述制动盘另一侧设有第二摩擦块且第二摩擦块与制动钳体固定连接，所述车桥内设有润滑油箱，所述润滑油箱一侧设有喷油装置且喷油装置一端裸露与车桥表面。
进一步地，所述制动钳体与导向销之间通过滑动支撑杆连接且滑动支撑杆与制动钳体固定连接，且滑动支撑杆具体为两组。
进一步地，所述导向销两端设有缓冲限位块。
进一步地，所述润滑油箱与喷油装置之间通过油管连接，所述润滑油箱上方设有渗油孔且渗油孔设置在车桥凹槽表面上。
进一步地，所述滑动支撑杆与缓冲限位块之间的距离小于第二摩擦块与制动盘的距离，所述另一组滑动支撑杆与缓冲限位块之间的距离小于第一摩擦块与制动盘的距离。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：当活塞制动时在油液压力作用下，活塞推动该侧活动的第一摩擦块压靠到制动盘，而反作用力则推动制动钳体连同固定于其上的第二摩擦块压向制动盘的另一侧，直到两侧的摩擦块受力均等为止，由于设置有单个活塞且活塞位于制动盘的内侧，由于没有跨越制动盘的油道或油管，减少了油液的受热机会且受车轮遮蔽较少，使冷却条件较好，由于设置有缓冲限位块，能够降低滑动支撑杆与车桥接触时的撞击噪声，由于设置有喷油装置、润滑油箱和渗油孔，能够对导向销表面喷射润滑油，使其在使用时更加顺畅且也会降低摩擦时带来的噪音，由于润滑油箱表面上设有渗油孔，能够对喷射出的润滑油进行收集，使其进行二次利用，大大节省了润滑油的浪费，该实用新型结构简单，造价低廉，易于布置，散热性好，制动稳定性好，易于更换摩擦块，可以大大降低制动器使用时所带来的噪音污染，还可以对使用的润滑油进行二次使用，大大节省了润滑油的使用成本。
【附图说明】
图1为本实用新型一种汽车制动用浮动盘式制动器的整体结构示意图。
图中：1、制动钳体；2、第二摩擦块；3、制动盘；4、车桥；5、润滑油箱；6、第一摩擦块；7、滑动支撑杆；8、喷油装置；9、缓冲限位块；10、导向销；11、进油口；12、活塞。
【具体实施方式】
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种汽车制动用浮动盘式制动器，包括制动盘3、制动钳体1、车桥4和导向销10，所述制动盘3一侧连接有车桥4以及固定在车桥4一端上方的导向销10，所述导向销10上方设有制动钳体1以及设置在制动钳体1内的活塞12，所述活塞12一侧设有第一摩擦块6且第一摩擦块6设置在制动盘3一侧，所述活塞12一侧连接有进油口11，所述制动盘3另一侧设有第二摩擦块2且第二摩擦块2与制动钳体1固定连接，所述车桥4内设有润滑油箱5，所述润滑油箱5一侧设有喷油装置8且喷油装置8一端裸露与车桥4表面，所述制动钳体1与导向销10之间通过滑动支撑杆7连接且滑动支撑杆7与制动钳体1固定连接，且滑动支撑杆7具体为两组，所述导向销10两端设有缓冲限位块9，所述润滑油箱5与喷油装置8之间通过油管连接，所述润滑油箱5上方设有渗油孔且渗油孔设置在车桥4凹槽表面上，所述滑动支撑杆7与缓冲限位块9之间的距离小于第二摩擦块2与制动盘3的距离，所述另一组滑动支撑杆7与缓冲限位块9之间的距离小于第一摩擦块6与制动盘3的距离。
本实用新型一种汽车制动用浮动盘式制动器，当活塞12制动时在油液压力作用下，活塞12推动该侧活动的第一摩擦块6压靠到制动盘3，而反作用力则推动制动钳体1连同固定于其上的第二摩擦块2压向制动盘1的另一侧，直到两侧的摩擦块受力均等为止，由于设置有单个活塞12且活塞12位于制动盘3的内侧，由于没有跨越制动盘的油道或油管，减少了油液的受热机会且受车轮遮蔽较少，使冷却条件较好，由于设置有缓冲限位块9，能够降低滑动支撑杆7与车桥4接触时的撞击噪声，由于设置有喷油装置8、润滑油箱5和渗油孔，能够对导向销10表面喷射润滑油，使其在使用时更加顺畅且也会降低摩擦时带来的噪音，由于润滑油箱5表面上设有渗油孔，能够对喷射出的润滑油进行收集，使其进行二次利用，大大节省了润滑油的浪费，该实用新型结构简单，造价低廉，易于布置，散热性好，制动稳定性好，易于更换摩擦块，可以大大降低制动器使用时所带来的噪音污染，还可以对使用的润滑油进行二次使用，大大节省了润滑油的使用成本。
其中，所述制动钳体1与导向销10之间通过滑动支撑杆7连接且滑动支撑杆7与制动钳体1固定连接，且滑动支撑杆7具体为两组。
其中，所述导向销10两端设有缓冲限位块9。
其中，所述润滑油箱5与喷油装置8之间通过油管连接，所述润滑油箱5上方设有渗油孔且渗油孔设置在车桥4凹槽表面上。
其中，所述滑动支撑杆7与缓冲限位块9之间的距离小于第二摩擦块2与制动盘3的距离，所述另一组滑动支撑杆7与缓冲限位块9之间的距离小于第一摩擦块6与制动盘3的距离。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。