车用制动器的制作方法

本实用新型涉及，具体涉及一种车用制动器。

背景技术：

制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。目前车用制动器主要有车用制动器和盘式制动器两种类型。

车用制动器的制动蹄位于制动鼓内侧，刹车时制动蹄向外张开，摩擦制动鼓的内侧而达到刹车目的，在制动过程中会聚集大量的热量，制动蹄和制动鼓在高温影响下容易产生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和抖振现象，引起制动效率下降。传统的车用制动器的摩擦片都是安装在制动蹄上，制动过程中会优先磨损摩擦片，这就导致摩擦片的使用寿命非常短，摩擦片自身磨损的同时也会磨损制动鼓，影响制动鼓的使用。

另外，随着摩擦片的磨损，制动间隙会逐渐增大，现有的间隙调整结构较为复杂，零部件较多，不但增加了成本，而且更换、维护不方便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计简洁、利于延长摩擦片的使用寿命且间隙调整方便的车用制动器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：车用制动器，包括制动底板和制动鼓，所述制动底板上对称安装有两个制动蹄，两所述制动蹄的固定端分别通过轴销与所述制动底板转动配合，两所述制动蹄的活动端之间设置有制动驱动装置；两所述制动蹄之间还设置有回位弹簧和间隙调整装置；所述制动鼓的内周侧沿周向设置有摩擦环，所述摩擦环上分布有若干散热孔，所述摩擦环的内周面与所述制动蹄的外表面构成摩擦副制动面；

所述间隙调整装置包括调整杆，所述调整杆的一端与其中之一制动蹄相铰接，所述调整杆的另一端与另一制动蹄相抵接；所述调整杆的上端面设置有棘齿，所述制动底板上设置有与所述棘齿相配合的棘爪；所述调整杆的下端面设置有牵拉簧。

作为优选的技术方案，所述制动驱动装置包括通过凸轮轴转动安装于所述制动底板上的驱动凸轮，两所述制动蹄的活动端分别固定设置有与所述驱动凸轮相配合的从动滚轮。

作为优选的技术方案，所述制动蹄的外表面上设置有制动片；所述摩擦环的内周面与所述制动片的外表面构成摩擦副制动面。

作为优选的技术方案，所述摩擦环包括三个以上的摩擦片，相邻的两个摩擦片之间设置有间隙。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

(1)所述制动鼓的内周侧沿周向设置有摩擦环，使得摩擦环全部包围制动蹄而不存在缺失区域，由于摩擦环面积增大，使得制动时摩擦环的磨损减小，不仅延长了摩擦环的使用寿命，而且增加了摩擦制动效果；同时由于摩擦环材料本身具有一定的隔热性，摩擦制动时产生的热量被散热孔带走而几乎不会传递给制动鼓，从而避免了制动鼓的热变形，提高了制动器的使用性能。

(2)通过棘齿与棘爪实现制动器的间隙自动调整，结构设计简洁，零部件少，维护更换方便。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是间隙调整装置的结构示意图。

图中：1-制动底板；2-制动鼓；3-制动蹄；4-轴销；5-回位弹簧；6-摩擦环；7-散热孔；8-凸轮轴；9-驱动凸轮；10-从动滚轮；11-制动片；12-摩擦片；13-间隙；14-调整杆；15-棘齿；16-棘爪；17-牵拉簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，车用制动器，包括制动底板1和制动鼓2，所述制动底板1上对称安装有两个制动蹄3，两所述制动蹄3的固定端分别通过轴销4与所述制动底板1转动配合，两所述制动蹄3的活动端之间设置有制动驱动装置；两所述制动蹄3的相应固定端之间以及相应活动端之间分别设置有一根回位弹簧5；两所述制动蹄3之间还设置有间隙调整装置；所述制动鼓2的内周侧沿周向设置有摩擦环6，所述摩擦环6上分布有若干散热孔7，所述摩擦环6的内周面与所述制动蹄3的外表面构成摩擦副制动面。这样一来，摩擦环全部包围制动蹄而不存在缺失区域，由于摩擦环面积增大，使得制动时摩擦环的磨损减小，不仅延长了摩擦环的使用寿命，而且增加了摩擦制动效果；同时由于摩擦环材料本身具有一定的隔热性，摩擦制动时产生的热量被散热孔7带走而几乎不会传递给制动鼓2，从而避免了制动鼓2的热变形，提高了制动器的使用性能。所述摩擦环6最好由三个以上的摩擦片12组成，本实施例中以4个为例，且相邻的两个摩擦片12之间设置有间隙13，这样更便于更换，而且可以逐个更换，以降低维护成本。

本实施例中，所述制动驱动装置包括通过凸轮轴8转动安装于所述制动底板1上的驱动凸轮9，两所述制动蹄3的活动端分别固定设置有与所述驱动凸轮9相配合的从动滚轮10。当然，也可以采用其他形式的驱动装置，如轮缸等。

本实施例中，所述间隙调整装置包括调整杆14，所述调整杆14的一端与其中之一制动蹄3相铰接，所述调整杆14的另一端与另一制动蹄3相抵接；所述调整杆14的上端面设置有棘齿15，所述制动底板1上设置有与所述棘齿15相配合的棘爪16；所述调整杆14的下端面设置有牵拉簧17。当摩擦环磨损较小时，调整杆14的旋转角度会很小，棘爪16与棘齿15的啮合部位不发生变化，当摩擦环磨损较大时，调整杆14在牵拉簧17牵拉作用下旋转角度会变大，此时，棘爪16与棘齿15重新啮合而使得两个制动蹄3张开一定角度，从而实现自动调节制动器的间隙。

为了减小制动蹄的磨损，提高其使用寿命，所述制动蹄3的外表面上最好设置制动片11；此时，所述摩擦环6的内周面与所述制动片11的外表面构成摩擦副制动面，有效避免了制动蹄的磨损和制动鼓的热变形，提高了制动蹄和制动鼓的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。