一种汽车变速操纵总成的制作方法

本实用新型涉及一种汽车变速操纵总成。

背景技术：

汽车变速操纵总成需要通过拉丝来控制变速箱才能实现挂档，一般拉丝都是直接连于汽车变速操纵总成的操纵杆上的，通过操纵柄进行操纵，便能通过拉丝来控制变速箱，但是这种连接方式却无法保证拉丝的尺寸，若是用于连接操纵手柄和变速箱之间的拉丝的尺寸过长或过短，都易导致汽车变速操纵总成在装配拉丝后发生挂档困难的情况，在行车过程中，出现挂档困难的情况极易危害到行车人员的生命安全。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车变速操纵总成，它能准确的保证用于连接自身与变速箱之间的挂档拉丝的尺寸。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种汽车变速操纵总成，包括操纵座、设于操纵座上的操纵杆，操纵杆一端连接有操纵手柄，其特征在于：所述操纵座上设有一定位架，定位架两侧分别设有位置互为对应的第一定位孔、第二定位孔；所述操纵杆连接有一拨叉轴；所述拨叉轴外套设有一卷簧，拨叉轴通过卷簧与一拨叉相连接；所述拨叉上端设有一固定架，固定架上设有与第一定位孔、第二定位孔位置相对应的固定孔；所述操纵杆上设有一连接块，连接块上设有一连接孔；一定位销依次穿过固定孔、第一定位孔、连接孔、第二定位孔，定位销与连接块相连接；所述定位销一端延伸出一拉丝接头。

所述操纵杆外设有一防护罩。

所述操纵座下方设有若干均匀分布的减震垫；所述减震垫为橡胶材质。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的汽车变速操纵总成的定位销位置可通过定位架的第一定位孔、第二定位孔进行确定，而定位架固定于操纵座上，定位架的位置在任何状态下都不会发生改变，因此第一定位孔、第二定位孔的位置同样不会发生变化，当定位销通过第一定位孔、第二定位孔来确定自身的位置时，便能保证位置的准确性，而拉丝接头由定位销的一端延伸而出，在定位销始终处于正确的位置时，拉丝接头的位置也不会出现任何的变化，因此拉丝只需跟位置不会出现改变的拉丝接头连接，便能准确保证拉丝的尺寸，避免了汽车变速操纵总成在装配尺寸不对的拉丝后发生挂档困难的情况，最大程度上保证了行车人员在行车过程中的生命安全。

附图说明

图1是本实用新型汽车变速操纵总成的结构示意图；

图2是图1A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车变速操纵总成，包括操纵座1、设于操纵座1上的操纵杆2，操纵杆2一端连接有操纵手柄3，所述操纵座1上设有一定位架4，定位架4两侧分别设有位置互为对应的第一定位孔5、第二定位孔6；所述操纵杆2连接有一拨叉轴7；所述拨叉轴7外套设有一卷簧8，拨叉轴7通过卷簧8与一拨叉9相连接；所述拨叉9上端设有一固定架10，固定架10上设有与第一定位孔5、第二定位孔6位置相对应的固定孔11；所述操纵杆2上设有一连接块12，连接块12上设有一连接孔13；一定位销14依次穿过固定孔11、第一定位孔5、连接孔13、第二定位孔6，定位销14与连接块12相连接；所述定位销14一端延伸出一拉丝接头15。

所述操纵杆2外设有一防护罩16。

所述操纵座1下方设有若干均匀分布的减震垫17；所述减震垫17为橡胶材质。

本实用新型的使用方法如下：

需要使用汽车变速操纵总成进行换选档前，先将用于连接变速箱的拉丝连接于拉丝接头15上。

由于定位销14位置可通过定位架的第一定位孔5、第二定位孔6进行确定，而定位架4固定于操纵座1上，定位架的位置在任何状态下都不会发生改变，因此第一定位孔5、第二定位孔6的位置同样不会发生变化，当定位销14通过第一定位孔5、第二定位孔6来确定自身的位置时，便能保证位置的准确性，而拉丝接头15由定位销14的一端延伸而出，在定位销14始终处于正确的位置时，拉丝接头15的位置也不会出现任何的变化，因此拉丝只需跟位置不会出现改变的拉丝接头15连接，便能准确保证拉丝的尺寸，避免了汽车变速操纵总成在装配尺寸不对的拉丝后发生挂档困难的情况，最大程度上保证了行车人员在行车过程中的生命安全。

当行车人员在行车过程中需要进行换选档时，只需通过操纵手柄3控制操纵杆2即可，由于操纵杆2通过连接块上的连接孔13与定位销14相连接，当行车人员通过操纵手柄3控制操纵杆2发生摆动时，定位销14绕着第一定位孔5、第二定位孔6的圆心发生旋转，由于定位销14通过固定架的固定孔11与拨叉9相连接，因此当定位销14发生旋转时，拨叉9随之拔动，而此时连接有拉丝的拉丝接头15则对变速箱进行调控实现变速，令变速箱根据行车人员的换选档动作做出相应的改变。

当汽车行经颠簸道路时，车体则会出现震动的状况，车体强烈的震动极易导致汽车变速操纵总成随之震动，当汽车变速操纵总成出现剧烈震动时，行车人员则会出现挂档困难的情况，但是本实用新型的操纵座1在下方设有若干均匀分布的减震垫17，而减震垫17为橡胶材质，当操纵座1固定在汽车车体上后，减震垫17位于操纵座1与车体之间，当车体发生震动时，减震垫17则会将该股震动力弱化，使其无法传导至操纵座1上，保证行车人员能够顺利进行挂档；操纵杆2外设有防护罩16，使灰尘或杂物无法进入到汽车变速操纵总成之中，保证了汽车变速操纵总成的稳定性，且内部空间的洁净能够延长汽车变速操纵总成的使用寿命。