本实用新型涉及一种用于破碎机减速器的传动结构。
背景技术：
为解决减速器在特殊环境(例如矿山和医疗器械行业的高风尘、环保行业的高湿气、化工行业的腐蚀性等等)下的断轴，同轴度差等问题，目前普遍采用的是结构都无法满足日益严苛的生产要求。
技术实现要素：
本实用新型结构针对现有破碎机的减速器容易断轴，同轴度差等的缺点，提供了一种安全可靠，强度大，精度高的用于破碎机减速器的传动结构。
本实用新型所述的一种用于破碎机减速器的传动结构，其特征在于：包括减速器轴、法兰盘以及油封；所述的法兰盘固接在所述减速器箱体外端面上，并保持法兰盘的中心通孔与减速器箱体的安装通孔重合；所述的减速器轴的安装端部通过轴承安装在法兰盘的中心通孔处，减速器轴安装端的末端贯穿法兰盘的中心通孔后从减速器箱体安装通孔伸入所述减速器箱体内；所述油封安装在法兰盘和轴之间，保证减速器箱体内形成密闭空间。
所述减速器轴输出部分设有轴向键槽，并且轴向键槽的长度至少占整根减速器轴输出部分的五分之四。
所述法兰盘通过螺栓与所述减速器箱体固接。
本实用新型结构的技术思路是：通过法兰配合，与破碎机空心轴键连接，并用螺栓固定，通过公差控制轴与破碎机连接的配合，基于高品质油封和特制的止脱槽杜绝了减速器油封处的渗漏现象。
本实用新型结构的有益效果：
1)基于加长型输出轴和加长型键的特殊结构和特殊处理；
2)基于高品质油封和特制的止脱槽杜绝了减速器油封处的渗漏现象；
3)基于破碎机专用传动结构的结构简单，制造加工较为方便，成本低，易于安装和维护。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型
参照附图：
实施例1本实用新型所述的一种用于破碎机减速器的传动结构，包括减速器轴1、法兰盘2以及油封3；所述的法兰盘2固接在所述减速器箱体4外端面上，并保持法兰盘2的中心通孔与减速器箱体4的安装通孔重合；所述的减速器轴1的安装端部通过轴承安装在法兰盘2的中心通孔处，减速器1安装端的末端贯穿法兰盘2的中心通孔后从减速器箱体安装通孔伸入所述减速器箱体4内；所述油封3安装在法兰盘2和减速器轴1之间，保证减速器箱体4内形成密闭空间。
所述减速器轴1设有轴向键槽11，并且轴向键槽11的长度至少占整根减速器轴1输出部分的五分之四。
所述法兰盘2通过螺栓21与所述减速器箱体4固接。
本实用新型结构的技术思路是：通过法兰盘2配合，与破碎机的减速器轴键连接，并用螺栓21固定，通过公差控制减速器轴1与破碎机连接的配合，基于高品质油封4和特制的止脱槽杜绝了减速器油封3处的渗漏现象。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。