本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种高散热刹车结构。
背景技术：
刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全。尤其是大型载重车辆，在刹车时由于自身惯性较大，制动器与刹车盘摩擦，刹车盘温度会迅速上升。当刹车盘温度上升到一定程度后，汽车在制动时会出现制动热衰退现象，影响刹车效果。现有技术中，为了减少车辆热衰退现象，汽车制动厂家会采用空心刹车盘，或在刹车盘上打孔的方式以进行散热，但是这几种方式在连续长时间刹车情况下，无法使刹车盘温度瞬间降低，从而严重影响刹车效果。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种高散热刹车结构，在刹车过程中，具有降温迅速、及时的优点。
本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种高散热刹车结构，包括刹车盘，所述刹车盘内设置有环形槽，所述环形槽内填充有冷却介质，所述环形槽内设置有多个扰流结构，所述扰流结构包括与环形槽顶部连接的套筒以及与套筒密封滑动连接的活塞杆，所述套筒侧壁设置有多个通孔，套筒内也填充有冷却介质，活塞杆顶部通过弹簧与套筒内壁连接，活塞杆底部通过记忆合金块与环形槽底部连接。
进一步，环形槽的顶部与底部之间设置有纳米碳管阵列。
进一步，所述刹车盘上设置有与环形槽连通的冷却介质通道，所述冷却介质通道远离环形槽一端设置有堵塞。
本实用新型的有益效果：本实用新型的高散热刹车结构，包括刹车盘，所述刹车盘内设置有环形槽，所述环形槽内填充有冷却介质，所述环形槽内设置有多个扰流结构，所述扰流结构包括与环形槽顶部连接的套筒以及与套筒密封滑动连接的活塞杆，所述套筒侧壁设置有多个通孔，套筒内也填充有冷却介质，活塞杆顶部通过弹簧与套筒内壁连接，活塞杆底部通过记忆合金块与环形槽底部连接。该结构的高散热刹车结构，在刹车过程中，具有降温迅速、及时的优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1所示：一种高散热刹车结构，包括刹车盘1，所述刹车盘内设置有环形槽2，所述环形槽内填充有冷却介质，所述环形槽内设置有多个扰流结构，所述扰流结构包括与环形槽顶部连接的套筒3以及与套筒密封滑动连接的活塞杆4，所述套筒侧壁设置有多个通孔5，套筒内也填充有冷却介质，活塞杆顶部通过弹簧6与套筒内壁连接，活塞杆底部通过记忆合金块7与环形槽底部连接，冷却介质可以为乙醇、水和液态氟利昂等。刹车过程中，刹车盘底部与制动器摩擦生热，一方面，冷却介质可以对刹车盘冷却，另一方面，记忆合金块受热膨胀，推动活塞杆上移，将套筒内的冷却介质挤出，从而对环形槽内的冷却介质产生扰流作用，加速了冷却介质的热对流，有利于提高刹车盘降温的速率，当温度降低，记忆合金块恢复形变，弹簧可以推动活塞杆复位。综上所述，该结构的刹车结构，在刹车过程中，具有降温迅速、及时的优点，有效减少了车辆热衰退现象。
作为对上述技术方案的进一步改进，环形槽的顶部与底部之间设置有纳米碳管阵列8。纳米碳管阵列具有高热传导性能，能有效减小热阻，进一步提高了传热、散热性能。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述刹车盘上设置有与环形槽连通的冷却介质通道9，所述冷却介质通道远离环形槽一端设置有堵塞10。便于通过冷却介质通道向环形槽内添加冷却介质。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。