一种消音电机车用V型减震器的制作方法

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种消音电机车用V型减震器。

背景技术：

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身会进行往复运动，减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的设备，当减震器太软时，车身就会上下跳跃，当减震器太硬时，便会影响弹簧的伸缩，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。

现有的一部分减震器在长时间使用后，减震器自身的反弹性能便会减弱，对外力的减震和吸收效果便会降低，减震效果有限，同时，现有的一部分减震器基本不具备缓冲功能，在高强度环境下，减震器自身极易损坏，严重影响了减震器的使用寿命。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种消音电机车用V型减震器，解决了减震效果有限和缓冲性能低的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种消音电机车用V型减震器，包括减震底座，所述减震底座外侧面的内部固定连接有两个相对称的固定块，每个所述固定块的顶部均开设有第一凹槽，每个所述第一凹槽的内底壁上均固定连接有呈圆环状的弹簧底座，每个所述第一凹槽的内底壁上均固定连接有第一减震杆。

所述第一减震杆的顶部开设有空腔，所述空腔顶端的内侧壁上固定连接有呈圆环状的密封圈，所述空腔的内侧壁上开设有两个相对称的滑槽，所述空腔的内底壁上固定连接有缓冲弹簧，所述空腔的内部放置有第二减震杆。

所述第二减震杆的底部固定连接有缓冲块，且缓冲块的底部和缓冲弹簧的顶部固定连接，所述缓冲块的外侧面固定连接有与滑槽相适配的滑块，且滑块卡接在滑槽内，所述第二减震杆的顶端贯穿密封圈并与限位块的底部固定连接，所述限位块的底部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内顶壁上固定连接有呈圆环状的弹簧顶座。

所述弹簧顶座的底部固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧的底部和弹簧底座的顶部固定连接，且强力弹簧套接在第一减震杆和第二减震杆上，所述减震底座的顶部固定连接有螺杆，所述减震底座的中部开设有容置腔，且容置腔的内部固定连接有等距离排列的扭转弹簧，所述减震底座的内部固定连接有等距离排列的减震橡胶柱。

优选的，所述第一减震杆呈倾斜状，且第一减震杆和减震底座的倾斜角度为四十五度。

优选的，所述第一减震杆位于弹簧底座的内部，且第一减震杆底端的外表面和弹簧底座的内圈固定连接。

优选的，所述第二减震杆的顶端延伸至第二凹槽内并与第二凹槽的内顶壁固定连接，且第二减震杆顶端的外表面和弹簧顶座的内圈固定连接。

优选的，所述空腔的深度值大于第二减震杆的竖直高度值，所述弹簧底座和弹簧顶座的大小相等。

优选的，所述扭转弹簧的数量至少为三个，所述减震橡胶柱的数量至少为五个。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种消音电机车用V型减震器，具备以下有益效果：

（1）该消音电机车用V型减震器，通过设置有减震底座和减震橡胶柱，能够对第一减震杆和第二减震杆进行有效的支撑，能够对外力进行有效的缓冲，保证了该V型减震器的稳定性，通过设置有扭转弹簧，能够对第一减震杆所承受的外力进行有效的缓释，有效的避免了减震器的损坏，有效的保证了减震器的使用寿命，缓冲性能高。

（2）该消音电机车用V型减震器，通过设置有弹簧顶座和弹簧底座，保证了强力弹簧的稳定性，强力弹簧能够随着第二减震杆进行同步伸缩，通过设置有滑槽、滑块、缓冲块和缓冲弹簧，保证了第二减震杆的灵活性，有效的避免了减震器自身反弹性能的下降，减震效果更好。

附图说明

图1为本实用新型正视图的局部剖面图；

图2为本实用新型第二减震杆剖视图。

图中：1减震底座、2容置腔、3减震橡胶柱、4固定块、5第一凹槽、6第二凹槽、7弹簧顶座、8限位块、9扭转弹簧、10螺杆、11第一减震杆、12强力弹簧、13第二减震杆、14弹簧底座、15密封圈、16缓冲块、17空腔、18滑槽、19滑块、20缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种消音电机车用V型减震器，包括减震底座1，减震底座1外侧面的内部固定连接有两个相对称的固定块4，保证了固定块4的稳定性，能够对第一减震杆11和第二减震杆13进行有效的支撑，每个固定块4的顶部均开设有第一凹槽5，每个第一凹槽5的内底壁上均固定连接有呈圆环状的弹簧底座14，能够对强力弹簧12的底部进行有效的固定，每个第一凹槽5的内底壁上均固定连接有第一减震杆11，第一减震杆11呈倾斜状，且第一减震杆11和减震底座1的倾斜角度为四十五度，保证了该V型减震器的稳定性。

第一减震杆11的顶部开设有空腔17，空腔17顶端的内侧壁上固定连接有呈圆环状的密封圈15，能够对灰尘进行有效的阻挡，空腔17的内侧壁上开设有两个相对称的滑槽18，空腔17的内底壁上固定连接有缓冲弹簧20，能够对外力进行有效的缓释，缓冲效果好，空腔17的内部放置有第二减震杆13。

第二减震杆13的底部固定连接有缓冲块16，且缓冲块16的底部和缓冲弹簧20的顶部固定连接，缓冲块16的外侧面固定连接有与滑槽18相适配的滑块19，且滑块19卡接在滑槽18内，保证了缓冲块16的灵活性，第二减震杆13的顶端贯穿密封圈15并与限位块8的底部固定连接，限位块8的底部开设有第二凹槽6，第二凹槽6的内顶壁上固定连接有呈圆环状的弹簧顶座7，第二减震杆13的顶端延伸至第二凹槽6内并与第二凹槽6的内顶壁固定连接，且第二减震杆13顶端的外表面和弹簧顶座7的内圈固定连接，保证了第二减震杆13的相对稳定性。

弹簧顶座7的底部固定连接有强力弹簧12，强力弹簧12的底部和弹簧底座14的顶部固定连接，且强力弹簧12套接在第一减震杆11和第二减震杆13上，第一减震杆11位于弹簧底座14的内部，且第一减震杆11底端的外表面和弹簧底座14的内圈固定连接，空腔17的深度值大于第二减震杆13的竖直高度值，弹簧底座14和弹簧顶座7的大小相等，减震底座1的顶部固定连接有螺杆10，减震底座1的中部开设有容置腔2，且容置腔2的内部固定连接有等距离排列的扭转弹簧9，减震底座1的内部固定连接有等距离排列的减震橡胶柱3，扭转弹簧9的数量至少为三个，减震橡胶柱3的数量至少为五个，能够对外力进行有效的缓冲，能够对第一减震杆11所承受的外力进行有效的缓释，有效的避免了减震器的损坏，有效的保证了减震器的使用寿命，缓冲性能高，保证了第二减震杆13的灵活性，有效的避免了减震器自身反弹性能的下降，减震效果更好。

工作原理：通过螺杆10对减震底座1进行安装固定，并对两个限位块8进行安装固定，当限位块8承受外力时，在滑槽18和滑块19的作用下，第二减震杆13推动缓冲块16下移，此时，强力弹簧12和缓冲弹簧20进行收缩，当外力消失时，在缓冲弹簧20和强力弹簧12的反弹作用下，第二减震杆13和缓冲块16进行复位，扭转弹簧9和减震橡胶柱3对第一减震杆11的压力进行缓冲，减震效果好，缓冲性能高。

综上所述，该消音电机车用V型减震器，通过设置有减震底座1和减震橡胶柱3，能够对第一减震杆11和第二减震杆13进行有效的支撑，能够对外力进行有效的缓冲，保证了该V型减震器的稳定性，通过设置有扭转弹簧9，能够对第一减震杆11所承受的外力进行有效的缓释，有效的避免了减震器的损坏，有效的保证了减震器的使用寿命，缓冲性能高，通过设置有弹簧顶座7和弹簧底座14，保证了强力弹簧12的稳定性，强力弹簧12能够随着第二减震杆13进行同步伸缩，通过设置有滑槽18、滑块19、缓冲块16和缓冲弹簧20，保证了第二减震杆13的灵活性，有效的避免了减震器自身反弹性能的下降，减震效果更好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。