技术总结
本发明涉及一种减振装置，尤其用于在汽车中减弱压缩力和弹跳力，所述减振装置具有压力介质缸(1)，具备活塞杆(3)的活塞(2)轴向可移动地在所述压力介质缸内导引，所述活塞将所述压力介质缸(1)分隔成压缩室(4)和伸张室(5)，其中，为了补偿活塞杆(3)的体积还设有气体蓄压器(8)，所述气体蓄压器通过至少一个可朝所述压缩室(4)开启的第一止回阀(6)与所述压缩室(4)连接，并且在所述压缩室(4)与所述伸张室(5)之间设有可朝所述伸张室(5)开启的第二止回阀(7)和与第二止回阀并行设置的至少一个可控的第一工作阀(12)。本发明的特征在于，可控的第二工作阀(13)与所述第一工作阀(12)串联连接，所述第二工作阀在一侧与所述第一工作阀连接，在另一侧与所述伸张室(5)连接，其中，在两个工作阀(12、13)之间设有压力介质支路(14)，所述压力介质支路与所述气体蓄压器(8)和所述第一止回阀(6)的出口连接，其中，所述气体蓄压器(8)仅具有较低的初压力。
技术研发人员：J.芬克
受保护的技术使用者：日立汽车系统欧洲有限责任公司
技术研发日：2016.05.30
技术公布日：2018.06.12