发动机曲轴。
背景技术：
轴承的摩擦系数远小于轴瓦，而现有的多缸发动曲轴颈无法安装轴承。
技术实现要素：
将曲轴的主轴颈锯断，用万向节连接。
具体实施方式
将曲轴除两端以外的主轴颈锯断，用万向节连接并保证该曲轴臂原来的角度不变；用两只滚珠轴承替代原来的一副轴瓦、在万向节安装之前安装在该万向节两边的轴颈上；万向节增加了的曲轴长度从曲轴臂和连杆的厚度上减除；该被减除的厚度用增加该曲轴臂和连杆的宽度弥补使之原来所需强度不减；润滑已是成熟的技术，该领域的技术人员完全可以想到并很容易实施，此处不作为权利要求赘述。
社会效益
由于万向节的柔性固定较之于原来的钢性固定降低了发动机缸体的强度要求；又由于主轴颈的同心度不再要求“百分之百”，技术难度降低，加之曲轴臂可以单体精确称重，所以反而提高了平稳度；再由于使用了轴承和提高“同心度”，因而降低了发动机的阻力，节油是显而易见的，估计在3%到5%；即使2%，全球的发动机常年节油也是“汪洋大海”。