本实用新型属于机械传动部件技术领域，涉及一种分离轴承，特别是一种油嘴接入式的分离轴承。
背景技术：
离合器的分离轴承是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件,其主要功能是通过轴承轴向移动，实现汽车发动机与传动系统之间的结合或断开。由于离合器压板、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证离合器接合平顺、分离柔和、减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。目前市场上现有的分离轴承大多是采用液压驱动的。
中国专利(公告号：CN205244183U，公开日：2016-05-18)公开了一种汽车离合器分离轴承，包括泵体和设置在泵体内的缸体，缸体的中部套设有能够沿着缸体上下滑动的活塞，缸体的上端固定有轴承固定座，轴承固定座的上表面固定有轴承组件，轴承固定座的下表面固定有弹簧上座，弹簧上座与泵体之间设有弹簧，弹簧的外圈套设有皮碗，缸体的下端设有油封组件；泵体的一测开设有一斜向设置的进油口，进油口的下端斜向朝向缸体，泵体的另一侧开设有一竖直设置的安装孔，安装孔内固定有定位套。
上述专利文献中的分离轴承采用液压驱动，其液压泵与缸体连接在一起，并且液压泵是一体成型的，这样导致在生产、运输以及组装时非常不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种油嘴接入式的分离轴承，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高分离轴承组装的便捷性并保证密封效果。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种油嘴接入式的分离轴承，包括呈圆筒状的缸体，所述缸体滑动套设有滑套，其特征在于，所述缸体的一端具有反向弯折的翻边，所述翻边与所述缸体的外周面之间具有间隙，所述滑套的一端插设在所述翻边与缸体的外周面之间且所述滑套与所述翻边以及缸体滑动密封连接，所述滑套的端部、翻边的内壁以及缸体的外周面之间共同形成油腔，所述滑套的另一端连接有轴承组件；所述缸体上固连有与所述油腔相连通的泵体，所述泵体上具有进油管，所述分离轴承还包括进油组件，所述进油组件包括出油管，所述出油管的端部能够插设在所述进油管内，所述出油管的外周面上还套设有能够在出油管的外周面与所述出油管的内壁之间形成密封的密封圈。
其原理如下：本分离轴承安装于离合器与变速器之间，初始状态时，分离轴承与分离杠杆保持2.5mm左右的间隙；踩下离合器踏板，制动液依次通过进油组件、进油管到达油腔内，推动滑套运动，将动力传递至轴承组件，在制动液的液压力推动下轴承组件顶动离合器膜片弹盖，使离合器分离，进行换挡，松开离合器踏板后，制动液回流，轴承组件逆向移动，离合器结合。本技术方案中单独设置了可拆卸的进油组件，进油组件中的出油管与泵体上的进油管能够实现配合连接，出油管和进油管连接部位的尺寸结构相匹配，并通过设置密封圈保证两者之间连接的密封性，进油组件与泵体能够快速的实现装配，安装便捷，降低了泵体制造的成本，并保证了使用的可靠性。
在上述的油嘴接入式的分离轴承中，所述出油管的外周面上开设有环状凹槽，所述密封圈嵌设在所述环状凹槽内。这样密封圈具有让位空间，在出油管与进油管进行装配时，密封圈能够受挤压形变，到位后在弹性恢复力作用下能够形成良好的密封。
在上述的油嘴接入式的分离轴承中，所述出油管的外周面上还开设有环状卡槽，所述进油管的外周面上开设通孔，所述通孔内插设有定位件，当所述出油管插设在所述进油管内时，所述定位件能够嵌设在所述环状卡槽内；所述环状凹槽位于所述环状卡槽与所述出油管的端面之间。这样能够对处油管形成轴向限位，防止进油管和与出油管之间的脱落，保证了两者连接的稳固性。
在上述的油嘴接入式的分离轴承中，所述出油管的端部还具有由出油管端面向外周面倾斜延伸的导向面。通过导向面的导向作用便于快速精准装配。
在上述的油嘴接入式的分离轴承中，所述进油管与所述油腔连接的一端为内端，所述进油管与所述出油管连接的一端为外端，所述进油管内端的内径小于所述进油管外端的内径，所述进油管中部具有由进油管外端朝向进油管内端倾斜的导流面。上述结构便于进油管和出油管的装配组装，同时导流面能够对出油管起到一定的限位和定位作用。
在上述的油嘴接入式的分离轴承中，所述出油管呈L型，所述出油管的一端与所述进油管连接，所述出油管的另一端侧面具有注油嘴且该端的端面还设有封堵头。
在上述的油嘴接入式的分离轴承中，所述滑套外还套设有弹簧，所述弹簧的两端分别作用在所述轴承组件和所述泵体上，所述弹簧外还罩设有波纹防尘罩。波纹防尘罩能够起到方程作用，通过弹簧的弹力作用能够起到辅助推动轴承组件的效果，从而减小制动液的推力。
在上述的油嘴接入式的分离轴承中，所述滑套上固连有轴承固定座，所述轴承组件包括轴承内圈、轴承外圈、设置在轴承内圈与轴承外圈之间的保持架以及设置在保持架中的钢珠，所述轴承固定座和轴承外圈外设有外壳，所述外壳与轴承外圈的端面之间设有波形垫圈，所述轴承内圈和轴承外圈围成空间的两侧设有密封垫圈。
与现有技术相比，本实用新型中单独设置了可拆卸的进油组件，进油组件中的出油管与泵体上的进油管能够实现配合连接，出油管和进油管连接部位的尺寸结构相匹配，并通过设置密封圈保证两者之间连接的密封性，进油组件与泵体能够快速的实现装配，安装便捷，降低了泵体制造的成本，并保证了使用的可靠性。
附图说明
图1是本分离轴承的剖视结构示意图。
图中，1、泵体；11、进油管；12、导流面；2、缸体；21、翻边；3、油腔；4、滑套；5、轴承组件；51、轴承固定座；52、轴承内圈；53、轴承外圈；54、保持架；55、钢珠；56、外壳；57、波形垫圈；58、密封垫圈；6、进油组件；61、出油管；62、环状凹槽；63、环状卡槽；64、导向面；65、封堵头；66、油嘴；7、定位件；8、弹簧；9、密封圈；10、波纹防尘罩。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本分离轴承包括呈圆筒状的缸体2，缸体2滑动套设有滑套4，缸体2的一端具有反向弯折的翻边21，翻边21与缸体2的外周面之间具有间隙，滑套4的一端插设在翻边21与缸体2的外周面之间且滑套4与翻边21以及缸体2滑动密封连接，滑套4的端部、翻边21的内壁以及缸体2的外周面之间共同形成油腔3，滑套4的另一端连接有轴承组件5；缸体2上固连有与油腔3相连通的泵体1，泵体1上具有进油管11，分离轴承还包括进油组件6，进油组件6包括出油管61，出油管61的端部能够插设在进油管11内，出油管61的外周面上还套设有能够在出油管61的外周面与出油管61的内壁之间形成密封的密封圈9，出油管61呈L型，出油管61的一端与进油管11连接，出油管61的另一端侧面具有注油嘴66且该端的端面还设有封堵头65；滑套4外还套设有弹簧8，弹簧8的两端分别作用在轴承组件5和泵体1上，弹簧8外还罩设有波纹防尘罩10；滑套4上固连有轴承固定座51，轴承组件5包括轴承内圈52、轴承外圈53、设置在轴承内圈52与轴承外圈53之间的保持架54以及设置在保持架54中的钢珠55，轴承固定座51和轴承外圈53外设有外壳56，外壳56与轴承外圈53的端面之间设有波形垫圈57，轴承内圈52和轴承外圈53围成空间的两侧设有密封垫圈58。本分离轴承安装于离合器与变速器之间，初始状态时，分离轴承与分离杠杆保持2.5mm左右的间隙；踩下离合器踏板，制动液依次通过进油组件6、进油管11到达油腔3内，推动滑套4运动，将动力传递至轴承组件5，在制动液的液压力推动下轴承组件5顶动离合器膜片弹盖，使离合器分离，进行换挡，松开离合器踏板后，制动液回流，轴承组件5逆向移动，离合器结合。本实施例中单独设置了可拆卸的进油组件6，进油组件6中的出油管61与泵体1上的进油管11能够实现配合连接，出油管61和进油管11连接部位的尺寸结构相匹配，并通过设置密封圈9保证两者之间连接的密封性，进油组件6与泵体1能够快速的实现装配，安装便捷，降低了泵体1制造的成本，并保证了使用的可靠性。
进一步的，如图1所示，出油管61的外周面上开设有环状凹槽62，密封圈9嵌设在环状凹槽62内，这样密封圈9具有让位空间，在出油管61与进油管11进行装配时，密封圈9能够受挤压形变，到位后在弹性恢复力作用下能够形成良好的密封；出油管61的外周面上还开设有环状卡槽63，进油管11的外周面上开设通孔，通孔内插设有定位件7，当出油管61插设在进油管11内时，定位件7能够嵌设在环状卡槽63内；环状凹槽62位于环状卡槽63与出油管61的端面之间，这样能够对处油管形成轴向限位，防止进油管11和与出油管61之间的脱落，保证了两者连接的稳固性；出油管61的端部还具有由出油管61端面向外周面倾斜延伸的导向面64，通过导向面64的导向作用便于快速精准装配；进油管11与油腔3连接的一端为内端，进油管11与出油管61连接的一端为外端，进油管11内端的内径小于进油管11外端的内径，进油管11中部具有由进油管11外端朝向进油管11内端倾斜的导流面12。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了1、泵体；11、进油管；12、导流面；2、缸体；21、翻边；3、油腔；4、滑套；5、轴承组件；51、轴承固定座；52、轴承内圈；53、轴承外圈；54、保持架；55、钢珠；56、外壳；57、波形垫圈；58、密封垫圈；6、进油组件；61、出油管；62、环状凹槽；63、环状卡槽；64、导向面；65、封堵头；66、油嘴；7、定位件；8、弹簧；9、密封圈；10、波纹防尘罩等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。