本实用新型涉及一种汽车空调压缩机的减震安装结构。
背景技术：
汽车空调压缩机在工作时会产生较为强烈的震颤，这是汽车汽车空调启动时噪音的主要来源之一，另一方面，这种震颤还会影响压缩机和外部散热装置的贴合程度，使压缩机的使用寿命缩短。
技术实现要素：
本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车空调压缩机的减震安装结构。
本实用新型的技术方案是：一种汽车空调压缩机的减震安装结构，包括设置于压缩机两端的两个减震支架，两个减震支架的压缩机外侧设有散热装置，所述减震支架包括一固定底座、两固定于所述固定底座上的立柱、设置于两所述立柱之间的一下板、一顶板和设置于所述顶板下方的一上板，所述固定底座上设有一滑轨，所述滑轨上滑动连接有两滑块，所述滑块与对应的所述立柱之间连接有弹簧，所述下板的两端滑动连接在两所述立柱的滑槽上，所述下板的下端还设有与两所述滑块相对应的转轴座，所述转轴座和所述滑块之间通过连接杆相连接，所述顶板固定于所述两立柱的顶端，所述上板和所述顶板之间通过弹簧相连接，所述压缩机安装于所述上板和下板之间。
进一步地，所述上板和所述两立柱之间保持一定的间隙。
进一步地，所述上板和下板上都设有与所述压缩机形状相对应的橡胶限位块。
进一步地，所述固定底座和所述两所述立柱为一体成型结构。
进一步地，所述下板和所述转轴座为一体成型结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型可有效减轻并转移压缩机工作时产生的震颤，减小其噪音的产生，并提高压缩机的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1所示，一种汽车空调压缩机的减震安装结构，包括设置于压缩机1两端的两个减震支架，两个减震支架的压缩机1外侧设有散热装置，所述减震支架包括一固定底座2、两固定于所述固定底座2上的立柱3、设置于两所述立柱3之间的一下板4、一顶板5和设置于所述顶板5下方的一上板6，所述固定底座2上设有一滑轨7，所述滑轨7上滑动连接有两滑块8，所述滑块8与对应的所述立柱3之间连接有弹簧9，所述下板4的两端滑动连接在两所述立柱3的滑槽10上，所述下板4的下端还设有与两所述滑块8相对应的转轴座11，所述转轴座11和所述滑块8之间通过连接杆12相连接，所述顶板5固定于所述两立柱3的顶端，所述上板6和所述顶板5之间通过弹簧9相连接，所述压缩机1安装于所述上板6和下板4之间。
进一步地，所述上板6和所述两立柱3之间保持一定的间隙。
进一步地，所述上板6和下板4上都设有与所述压缩机1形状相对应的橡胶限位块12。
进一步地，所述固定底座2和所述两所述立柱3为一体成型结构。
进一步地，所述下板4和所述转轴座11为一体成型结构。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。