本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种轮边减速器。
背景技术：
现有的大型车辆的驱动桥通常配置轮边减速器，以获得较大的减速比，目前的轮边减速器大多是采用行星齿轮减速器构，其是利用行星轮轴将行星齿轮枢接在减速器壳体上，利用密封圈置于行星轮轴外侧端与减速器壳体上的轴孔之间，以确保该处的密封性，然而，由于轮边减速器在工作过程中，行星齿轮和太阳轮啮合会导致行星轮轴温度升高，较高温度会对密封圈造成影响，使密封圈发生形变且极易老化，从而使行星轮轴外侧端部失去密封性，导致润滑油泄漏；此外，为了避免行星轮轴沿其轴向相对于减速器壳体活动，因此，现有结构中需要利用卡簧将行星轮轴固定在减速器壳体上，其安装时，需要将减速器壳体翻转，导致安装过程费时费力，并且极易出现漏装卡簧的现象。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种轮边减速器，其能够有效的防止润滑油泄漏，且结构简单，易于安装。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种轮边减速器，包括减速器壳体、位于减速器壳体内的太阳轮、位于减速器壳体内且与太阳轮啮合的行星齿轮，减速器壳体上开设有轴孔，轴孔延伸至减速器壳体的表面，该轴孔内穿接有行星轮轴，行星齿轮套接在该行星轮轴上且与行星轮轴枢转配合，减速器壳体的表面固定有一端盖，端盖封盖轴孔外部，且端盖与减速器壳体的表面之间设置有位于轴孔边缘外侧的密封层，行星轮轴被限定在盖板与减速器壳体之间。
减速器壳体包括顶壁、位于顶壁内侧的支架，轴孔设置于支架上且延伸至顶壁的外表面，盖板通过螺栓固定在顶壁的外表面上。
行星轮轴上设置有朝下的台阶面，该台阶面抵顶于支架上，行星轮轴的顶端面穿出轴孔并抵顶于端盖的内表面。
顶壁与支架一体成型。
顶壁与支架之间形成有安装腔，行星齿轮置于该安装腔内，且行星齿轮顶端与顶壁配合的位置、以及行星齿轮底端与支架配合的位置均设置有垫片。
行星轮轴与行星齿轮配合的间隙内填充有多个滚针。
本实用新型的有益效果在于：
相比于现有技术，本实用新型通过端盖和密封层封盖轴孔，能够保证轮边减速机的正常工作，且不会因为高温导致润滑油泄漏，同时，利用端盖和减速机壳体限定行星轮轴的轴向位移，无需使用卡簧固定，避免卡簧漏装导致的风险；并且，本实用新型结构简单，简化了轮边减速器的安装过程。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处的放大视图；
图3为本实用新型的安装示意图。
其中：
具体实施方式
下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：
如图1所示，为本实用新型的一种轮边减速器，其包括减速器壳体10、太阳轮40、行星轮30以及端盖20，太阳轮40和行星轮30均位于减速器壳体10内部，且行星轮30与太阳轮40啮合，在本实用新型的其中一些实施例中，其包括多个行星轮30，该多个行星轮30是均布于太阳轮40的外周缘的；减速器壳体10上开设有轴孔13，轴孔13延伸至减速器壳体10的表面，轴孔内穿接有行星轮轴31，行星齿轮30套接在行星轮轴31上，且行星齿轮30与行星轮轴31枢转配合，使行星齿轮30能够转动；端盖20封盖在减速器壳体10的表面，并且与减速器壳体10固定连接，即是说，端盖20封盖在轴孔13的外部，将轴孔13在减速器壳体10表面形成的开口封盖，并且在端盖20与减速器壳体10之间设置有密封层，密封层具体位于轴孔13在减速器壳体10表面形成的开口边缘外侧，即是说，利用端盖20以及密封层将轴孔13外侧端部的开口密封，同时，行星轮轴31被限定在减速器壳体10与端盖20之间，即端盖20和减速器壳体10共同组成一个限制行星轮轴31发生轴向位移的限位结构。
上述的技术方案中，由于利用端盖20和密封层封盖轴孔13外侧端部的开口，使轴孔13内部处于密封状态，在轴孔13内部用于润滑行星轮轴的润滑油不会从轴孔13端部泄漏，无需使用密封圈，解决了因齿轮啮合发热导致的润滑油泄漏的问题。同时，端盖20配合减速器壳体10,还用于限定行星轮轴13的轴向位移，无需使用卡簧来固定行星轮轴。参见图3，在安装时，可通过轴孔13插入行星轮轴31，然后固定端盖20即可。在这里需要提及的是，上述的密封层可以是密封胶，在将端盖20与减速器壳体10固定前，在其二者的配合面上涂覆密封胶，然后通过螺栓将其二者固定，当然，端盖20与减速机壳体10的固定也可以采用其他的方式，不仅限于螺栓固定。
在本实用新型的其他实施例中，减速器壳体10包括顶壁11和位于顶壁11内侧的支架12，轴孔13设置于支架上并延伸至顶壁11的外表面，盖板20则是通过螺栓固定在顶壁11的外表面上，在安装时，无需反转减速器壳体10，即可由上至下将行星轮轴31穿入轴孔13中。
结合图2所示，行星轮轴31上设置有一朝下的台阶面311，在行星轮轴31向下安装到位后，该台阶面311抵顶在支架12上，此时，行星轮轴31的顶端穿出轴孔13的顶部开口，并且略高于顶壁11的外表面，在将端盖20固定于顶壁11的外表面后，旋紧上述的螺栓，端盖20恰好抵顶在行星轮轴31的顶端面。
在一些优选实施例中，上述的顶壁11与支架12是一体成型结构。在顶壁11和支架12之间形成有安装腔，行星齿轮30置于该安装腔内，且行星齿轮30顶端与顶壁11配合的位置、以及行星齿轮30底端与支架12配合的位置均设置有垫片。
为了确保行星齿轮30转动的灵活性，减小摩擦，在行星轮轴31与行星齿轮配合的间隙内还填充有多个滚针。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。