本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种新型汽车减震器。
背景技术：
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
现有的汽车减震器所出现的问题，减震器在使用的过程中，活塞杆上容易沾染上灰尘，灰尘会进入到内管，污染了液压油，降低了减震效果，不方便人们使用，减震器在与汽车安装连接处会经受大量的冲击力，会影响减震器的减震效果，减少了上固定圈和下固定圈使用寿命，不适合推广使用，为此我们设计了一款新型的汽车减震器，解决了传统的汽车减震器使用不便的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车减震器，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车减震器，包括外管、活塞杆、上固定圈、减震垫和密封套，所述外管下侧设有下固定圈，所述上固定圈下侧设有活塞杆，所述活塞杆外侧设有密封套，所述密封套是通过可拆卸连接于活塞杆，所述上固定圈和下固定圈内部设有减震垫，所述外管内侧设有内管，所述内管内部设有活塞头，所述活塞头是通过螺纹连接于内管，所述内管上侧设有密封塞，所述密封塞是通过可拆卸连接于内管，所述密封套内部设有塑胶弹簧圈；
所述减震垫是由外圈、顺丁橡胶片、三元乙丙橡胶片、丁基橡胶片、内圈组成，所述外圈、顺丁橡胶片、三元乙丙橡胶片、丁基橡胶片、内圈为一体化机构，所述外圈内侧设有顺丁橡胶片，所述顺丁橡胶片是通过粘贴连接于外圈，所述顺丁橡胶片内侧设有三元乙丙橡胶片，所述三元乙丙橡胶片是通过粘贴连接于顺丁橡胶片，所述三元乙丙橡胶片内侧设有丁基橡胶片，所述丁基橡胶片是通过粘贴连接于三元乙丙橡胶片，所述丁基橡胶片内侧设有内圈，所述内圈是通过粘贴连接于丁基橡胶片。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述活塞杆外侧设有外壳，所述外壳是通过可拆卸连接于活塞杆。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述密封下侧设有导向座，所述导向座是通过可拆卸连接于活塞杆。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述活塞头上侧设有伸张阀，所述活塞头下侧设有流通阀。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述塑胶弹簧圈上侧设有上固定圈，所述塑胶弹簧圈下侧设有下固定圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.该一种新型汽车减震器，通过在活塞杆外侧设置密封套，避免了活塞杆上沾染上灰尘，防止灰尘会进入到内管，保护了液压油，保证了减震效果，方便人们使用。
2.该一种新型汽车减震器，通过在上固定圈和下固定圈内侧设有减震垫，降低了减震器与汽车安装连接处承受冲击力，提高了减震效果，提高了上固定圈和下固定圈使用寿命，适合推广使用。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种新型汽车减震器的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种新型汽车减震器的减震垫结构示意图；
图3为本实用新型一种新型汽车减震器的射灯结构示意图；
图中:外管-1，活塞杆-2，上固定圈-3，下固定圈-4，减震垫-5，密封套-6，密封塞-7，导向座-8，活塞头-9，伸张阀-10，流通阀-11，内管-12，外壳-13，第一固定圈-14，第二固定圈-15，塑胶弹簧圈-16，外圈-17，顺丁橡胶片-18，三元乙丙橡胶片-19,丁基橡胶片-20，内圈-21。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车减震器，包括外管1、活塞杆2、上固定圈3、减震垫5和密封套6，所述外管1下侧设有下固定圈4，所述上固定圈3下侧设有活塞杆2，所述活塞杆2外侧设有密封套6，所述密封套6是通过可拆卸连接于活塞杆2，所述上固定圈3和下固定圈4内部设有减震垫5，所述外管1内侧设有内管12，所述内管12内部设有活塞头9，所述活塞头9是通过螺纹连接于内管12，所述内管12上侧设有密封塞7，所述密封塞7是通过可拆卸连接于内管12，所述密封套6内部设有塑胶弹簧圈16，所述减震垫5是由外圈17、顺丁橡胶片18、三元乙丙橡胶片19、丁基橡胶片20、内圈21组成，所述外圈17、顺丁橡胶片18、三元乙丙橡胶片19、丁基橡胶片20、内圈21为一体化机构，所述外圈17内侧设有顺丁橡胶片18，所述顺丁橡胶片18是通过粘贴连接于外圈17，所述顺丁橡胶片18内侧设有三元乙丙橡胶片19，所述三元乙丙橡胶片19是通过粘贴连接于顺丁橡胶片18，所述三元乙丙橡胶片19内侧设有丁基橡胶片20，所述丁基橡胶片20是通过粘贴连接于三元乙丙橡胶片19，所述丁基橡胶片20内侧设有内圈21，所述内圈21是通过粘贴连接于丁基橡胶片20。
请参阅图1，所述活塞杆2外侧设有外壳13，所述外壳13是通过可拆卸连接于活塞杆2，外壳13的设置便于对活塞杆2的保护，提高了减震器的使用寿命。
请参阅图1，所述密封塞7下侧设有导向座8，所述导向座8是通过可拆卸连接于活塞杆2，导向座8的设置便于对活塞杆2的固定。
请参阅图1，所述活塞头9上侧设有伸张阀10，所述活塞头9下侧设有流通阀11，伸张阀10和流通阀11的设置便于活塞头9的使用。
请参阅图2，所述塑胶弹簧圈16上侧设有第一固定圈14，所述塑胶弹簧圈16下侧设有第二固定圈15，第一固定圈14和第二固定圈15的设置便于将密封套6固定在活塞杆2上。
本实用新型所述的一种新型汽车减震器，将上固定圈3和下固定圈4 内侧设有减震垫5，减震垫5是由外圈17、顺丁橡胶片18、三元乙丙橡胶片19,丁基橡胶片20、内圈21组成，外壳13内侧设有密封套6，密封套6 是通过可拆卸连接于活塞杆2，密封套6是由第一固定圈14、第二固定圈 15、塑胶弹簧圈16组成，密封套6的使用，避免了活塞杆2上沾染上灰尘，防止灰尘会进入到内管12，保护了液压油，保证了减震效果，方便人们使用，减震垫5的使用，降低了减震器与汽车安装连接处承受冲击力，提高了减震效果，提高了上固定圈3和下固定圈4使用寿命，适合推广使用。
本实用新型的外管1、活塞杆2、上固定圈3、下固定圈4、减震垫5、密封套6、密封塞7、导向座8、活塞头9、伸张阀10、流通阀11、内管 12、外壳13、第一固定圈14、第二固定圈15、塑胶弹簧圈16、外圈17、顺丁橡胶片18、三元乙丙橡胶片19,丁基橡胶片20、内圈21，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型通过上述部件的互相组合，密封套的使用，避免了活塞杆上沾染上灰尘，防止灰尘会进入到内管，保护了液压油，保证了减震效果，方便人们使用，减震垫的使用，降低了减震器与汽车安装连接处承受冲击力，提高了减震效果，提高了上固定圈和下固定圈使用寿命，适合推广使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。