一种减速器用的组合摆动齿轮的制作方法

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种减速器用的组合摆动齿轮。

背景技术：

在当前工业的快速发展中，齿轮的使用变得尤为频繁，几乎在所有行业都会用到大量的各种各样的齿轮传动，目前的所使用的齿轮一般都是使用在重工业的传动方面，尤其是在减速器的使用方面，会使用到一些不完整的摆动齿轮。但是现有的摆动齿轮往往拆卸较为麻烦，不方便进行更换，费时费力。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有摆动齿轮中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种减速器用的组合摆动齿轮，能够快速拆卸，方便进行更换，省时省力。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种减速器用的组合摆动齿轮，其包括：齿轮盘、固定座和卡扣机构，所述齿轮盘的中心开设有轴心孔，所述齿轮盘的顶端和底端均开设有环形滑槽，所述轴心孔内设置所述固定座，所述固定座的四周顶端活动连接所述环形滑槽，所述固定座的顶端开设的矩形凹槽两侧分别开设有四个卡扣槽，所述固定座的顶端开设的矩形凹槽底端开设有收紧槽，所述固定座的顶端固定连接所述卡扣机构，所述卡扣机构包括卡扣块、第一弹簧、按压柱、第二弹簧、卡扣板和限位块，所述卡扣块的四周底端活动连接所述环形滑槽，所述卡扣块的顶端两侧均固定连接所述第一弹簧，两个所述第一弹簧的顶端均固定连接所述按压柱，所述卡扣块的中间开设的矩形凹槽内固定安装所述按压柱，所述按压柱的底端四周均固定安装所述第二弹簧，四个所述第二弹簧的一侧均固定安装所述卡扣板，四个所述卡扣板分别固定连接四个所述卡扣槽，所述按压柱的一侧固定安装所述限位块，所述限位块位于所述卡扣块的下方。

作为本实用新型所述的减速器用的组合摆动齿轮的一种优选方案，其中：所述齿轮盘的外侧通过固定螺栓固定安装有二十个轮齿。

作为本实用新型所述的减速器用的组合摆动齿轮的一种优选方案，其中：所述卡扣块的顶端两侧均固定安装有把手。

作为本实用新型所述的减速器用的组合摆动齿轮的一种优选方案，其中：所述齿轮盘、所述固定座和所述卡扣块均经过抛光去毛刺处理。

作为本实用新型所述的减速器用的组合摆动齿轮的一种优选方案，其中：四个所述卡扣板均为弹簧钢制成。

与现有技术相比：通过齿轮盘在固定座和卡扣块上旋转，环形滑槽卡扣住固定柱和卡扣块，第二弹簧推动卡扣板固定在卡扣槽中，从而固定按压柱，第一弹簧固定卡扣块，从而固定齿轮盘，在需要拆卸时，按下按压柱，按压柱带动卡扣板向下移动到收紧槽中，收紧槽夹紧卡扣板弯折，第二弹簧收缩，再拿起卡扣块，在卡扣板恢复前拿出卡扣块，在取下齿轮盘完成拆卸，该减速器用的组合摆动齿轮，能够快速拆卸，方便进行更换，省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的背视图；

图3为本实用新型不含固定座和卡扣机构的正视图；

图4为本实用新型固定座和卡扣机构的剖视图。

图中：100齿轮盘、110轴心孔、120环形滑槽、130轮齿、140固定螺栓、200固定座、210卡扣槽、220收紧槽、300卡扣机构、310卡扣块、320第一弹簧、330按压柱、340第二弹簧、350卡扣板、360限位块、370把手。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种减速器用的组合摆动齿轮，能够快速拆卸，方便进行更换，省时省力，请参阅图1、图2、图3和图4，包括：齿轮盘100、固定座200和卡扣机构300；

请再次参阅图1、图2和图3，齿轮盘100的中心开设有轴心孔110，齿轮盘100的顶端和底端均开设有环形滑槽120，齿轮盘100用于配合轮齿130提供摆动齿轮的功能，轴心孔110用于放置固定座200，环形滑槽120用于使固定座200和卡扣块310能够沿环形滑槽120移动；

请再次参阅图1、图2和图4，轴心孔110内设置固定座200，固定座200的四周顶端活动连接环形滑槽120，固定座200的顶端开设的矩形凹槽两侧分别开设有四个卡扣槽210，固定座200的顶端开设的矩形凹槽底端开设有收紧槽220，具体的，固定座200的四周顶端滑动连接环形滑槽120，固定座200用于固定卡扣机构300，同时配合卡扣块310固定齿轮盘100，卡扣槽210用于固定卡扣板350，收紧槽220用于收紧卡扣板350；

请再次参阅图1和图4，卡扣机构300包括卡扣块310、按压柱330，第二弹簧340、卡扣板350和限位块360，卡扣块310的四周底端活动连接环形滑槽120，卡扣块310的顶端两侧均固定连接第一弹簧320，两个第一弹簧320的顶端均固定连接按压柱330，卡扣块310的中间开设的矩形凹槽内固定安装按压柱330，按压柱330的底端四周均固定安装第二弹簧340，四个第二弹簧340的一侧均固定安装卡扣板350，四个卡扣板350分别固定连接四个卡扣槽210，按压柱330的一侧固定安装限位块360，限位块360位于卡扣块310的下方，具体的，卡扣块310的四周底端滑动连接环形滑槽120，卡扣块310的顶端两侧均焊接第一弹簧320，两个第一弹簧320的顶端均焊接按压柱330，卡扣块310的中间开设的矩形凹槽内插入连接按压柱330，按压柱330的底端四周均焊接第二弹簧340，四个第二弹簧340的一侧均焊接卡扣板350，四个卡扣板350分别卡扣连接四个卡扣槽210，按压柱330的一侧焊接限位块360，卡扣块310用于配合固定座200固定齿轮盘100，第一弹簧320用于连接卡扣块310和按压柱330，按压柱330用于固定第二弹簧340，第二弹簧340用于推动卡扣板350，卡扣板350用于与卡扣槽210连接，将卡扣块310固定在固定座200上，限位块360用于防止按压柱330脱离卡扣块310；

在具体的使用时，通过齿轮盘100在固定座200和卡扣块310上旋转，环形滑槽120卡扣住固定柱和卡扣块310，第二弹簧340推动卡扣板350固定在卡扣槽210中，从而固定按压柱330，第一弹簧320固定卡扣块310，从而固定齿轮盘100，在需要拆卸时，按下按压柱330，按压柱330带动卡扣板350向下移动到收紧槽220中，收紧槽220夹紧卡扣板350弯折，第二弹簧340收缩，再拿起卡扣块310，在卡扣板350恢复前拿出卡扣块310，在取下齿轮盘100完成拆卸。

请再次参阅图1、图2和图3，为了方便拆卸轮齿130，齿轮盘100的外侧通过固定螺栓140固定安装有二十个轮齿130，具体的，齿轮盘100的外侧通过固定螺栓140螺纹连接有二十个轮齿130，固定螺栓140用于固定轮齿130，轮齿130用于与外界齿轮啮合连接。

请再次参阅图1和图4，为了方便拿起卡扣块310，卡扣块310的顶端两侧均固定安装有把手370，具体的，卡扣块310的顶端两侧均焊接有把手370，把手370用于拿起卡扣块310。

请再次参阅图1、图2、图3和图4，为了防止操作时划伤使用者，齿轮盘100、固定座200和卡扣块310均经过抛光去毛刺处理。

请再次参阅图4，为了使卡扣板350能够弯折，且弯折后不会立刻回复，四个卡扣板350均为弹簧钢制成。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。