保证了离合器活塞在液压作用下对离合器摩擦片的精确控制，实现了离合器传递扭矩的可靠和稳定，并减少了离合器摩擦片的受损概率，提高了离合器摩擦片的使用寿命。
[0030]可选地，本实施例中，平衡活塞70与离合器活塞30之间经弹性复位机构80连接，离合器油缸20的内壁上设有用于对平衡活塞70沿轴向进行限位的第一限位机构21。优选地，第一限位机构21为卡簧，弹性复位机构80为复位弹簧。当离合器分离时，液压控制系统不向第一油腔50内提供液压，此时，离合器活塞30在复位弹簧的作用下复位，使得离合器摩擦片40分离。更优选地，为了防止平衡活塞70偏心严重或者与卡簧脱出，参照图2，平衡活塞70在与卡簧相对应的位置设有沿平衡活塞70的轴向延伸的凸台71，通过凸台71与卡簧的配合，提高了平衡活塞70的定位可靠性。
[0031]可选地，本实施例中，离合器活塞30外圈和内圈均为橡胶密封唇，分别与离合器油缸20的外径壁面和内径壁面配合，以形成第一油腔50。平衡活塞70的外圈与离合器活塞30之间密封配合，优选地，平衡活塞70的外圈为与离合器活塞30相配合的橡胶密封唇。
[0032]优选地，平衡活塞70的内圈与离合器油缸20之间设有泄流间隙62，使得第二油腔60为开放油腔。由于平衡活塞70的内圈与离合器油缸20之间设有泄流间隙62，开放的第二油腔60中溢出的油液可在离心力的作用下均匀甩出至离合器摩擦片40上，从而在不需要任何附加机构的前提下使得离合器摩擦片40得到充分的润滑和散热，极大地提高了离合器的使用寿命。
[0033]结合图3所示，当离合器接合时，液压控制系统向离合器的第一油腔50中提供油液压力P1，离合器活塞30受该液压力往左移，将离合器摩擦片40压紧以传递扭矩。同时，第一油腔50在充满油的状态下高速旋转时亦产生对离合器活塞30的动压力P2。此时，离合器活塞30同时受到Pl与P2两个同向的压力，其中P2受油缸转速影响。第二油腔60中充满油液并与第一油腔50同速旋转，平衡油在第二油腔60内旋转时产生对离合器活塞30的动压力P3，P3与P2大小相同，方向相反。使离合器活塞30对离合器摩擦片40只有液压控制系统提供的第一油腔50内油液压力P1，从而实现液压控制系统对离合器扭矩传递过程中压力的精确控制。
[0034]结合图4所示，当离合器分离时，液压控制系统不向离合器油腔中提供油液压力，即第一油腔50内的油液压力Pl为零，第一油腔50内残留油液旋转时亦产生对离合器活塞30的动压力P2，P2对离合器摩擦片40分离起阻碍作用，或是在空挡作态下推动离合器活塞30迫使离合器摩擦片40结合但不足够压紧而产生滑磨，且P2受油缸转速影响。平衡活塞70与离合器油缸20同速旋转且始终充满油液，第二油腔60内产生动压力P3，与第一油腔50产生的动压力P2方向相反，相互抵消。则离合器活塞30在复位弹簧的弹力作用下，使离合器摩擦片40的迅速分离，避免离合器摩擦片40滑磨，实现汽车换挡迅速、平稳。亦能在空挡状态下使离合器活塞30受残余油液产生的动压得到平衡，避免离合器摩擦片40滑磨，起到断开扭矩的作用，保护乘车安全。
[0035]根据本发明的另一方面，还提供一种变速系统，采用上述实施例的离合器。
[0036]综上所述，本发明实施例提供的离合器及具有该离合器的变速系统，通过在离合器油缸内设置与离合器活塞配合的平衡活塞，使得在离合器活塞的两侧分别形成第一油腔、第二油腔，其中，第一油腔为离合器活塞与离合器油缸之间合围形成，第二油腔为平衡活塞与离合器油缸及离合器活塞合围形成，第二油腔能够平衡液压油在第一油腔内随离合器油缸旋转而产生的动压力，简化了液压控制系统随离合器的工况变化而对液压油进行精确控制的控制策略，保证了离合器活塞在液压作用下对离合器摩擦片的精确控制，实现了离合器传递扭矩的可靠和稳定，并减少了离合器摩擦片的受损概率，提高了离合器摩擦片的使用寿命。
[0037]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种离合器，包括输入轴(10)及与所述输入轴(10)固接的离合器油缸(20)，所述离合器油缸(20)内设有液压控制的离合器活塞(30)及用于传递扭矩的离合器摩擦片(40)，所述离合器活塞(30)沿其轴向与所述离合器摩擦片(40)相对设置，其特征在于， 所述离合器活塞(30)的一侧与所述离合器油缸(20)之间形成第一油腔(50)，所述离合器活塞(30)的另一侧设有平衡活塞(70)，所述平衡活塞(70)与所述离合器活塞(30)及所述离合器油缸(20)结合形成第二油腔(60);所述第一油腔(50)设有用于连通液压控制系统以导入液压油的第一进油口(51)，所述第二油腔(60)设有用于导入平衡油的第二进油口 (61) ο
2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于， 所述平衡活塞(70)与所述离合器活塞(30)之间经弹性复位机构(80)连接，所述离合器油缸(20)的内壁上设有用于对所述平衡活塞(70)沿轴向进行限位的第一限位机构(21)。
3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于， 所述平衡活塞(70)的外圈与所述离合器活塞(30)之间密封配合，所述平衡活塞(70)的内圈与离合器油缸(20)之间设有泄流间隙(62)。
4.根据权利要求3所述的离合器，其特征在于， 所述第一限位机构(21)为卡簧，所述平衡活塞(70)在与所述卡簧相对的位置设有沿所述平衡活塞(70)的轴向延伸的凸台(71)。
5.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于， 所述离合器油缸(20)的内壁上设有用于对所述离合器摩擦片(40)沿所述离合器油缸(20)的轴向进行限位的第二限位机构(22)。
6.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于， 所述离合器活塞(30)的外圈和内圈均为橡胶密封唇，分别与所述离合器油缸(20)的外径壁面和内径壁面配合。
7.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于， 所述离合器油缸(20)与所述离合器摩擦片(40)经花键啮合。
8.一种变速系统，其特征在于，采用权利要求1至7任一所述的离合器。
【专利摘要】本发明公开了一种离合器及具有该离合器的变速系统，该离合器包括输入轴及与输入轴固接的离合器油缸，离合器油缸内设有离合器活塞及离合器摩擦片，离合器活塞沿其轴向与离合器摩擦片相对设置，离合器活塞的一侧与离合器油缸之间形成第一油腔，离合器活塞的另一侧设有平衡活塞，平衡活塞与离合器活塞及离合器油缸形成第二油腔；第一油腔设有第一进油口，第二油腔设有第二进油口。本发明简化了液压控制系统随离合器的工况变化而对液压油进行精确控制的控制策略，保证了离合器活塞在液压作用下对离合器摩擦片的精确控制，实现了离合器传递扭矩的可靠和稳定，并减少了离合器摩擦片的受损概率，提高了离合器摩擦片的使用寿命。
【IPC分类】F16D25-062, F16D25-12
【公开号】CN104565115
【申请号】CN201510014306
【发明人】辜建军, 高帅, 刘涛, 张玉婷
【申请人】湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年1月12日