的方向上朝彼此移动来允许该插入件I围绕其纵向轴线Z转动，从而从插入件I的锁定状态进入到该插入件的解锁状态。轴线Y是基本水平的并且基本垂直于X轴线。
[0050]一种机动车辆可以包括如以上所述的安排。
[0051]一种用于紧固车辆功能元件、尤其是一个冷却模块的方法，该方法可以包括将用于安装功能元件的一个构件10 (图3、图6)与支撑件6相对定位的步骤，其方式为将一个插入件I插入到该支撑件6中致使该插入件I的长形本体3的与该插入件I的头部2相反的一端与该安装构件10相联接。一个锁定步骤使之有可能使该插入件I与该支撑件6呈锁定状态，并且在这种锁定状态中，该插入件I还与用于安装该功能元件的构件10相联接。该锁定步骤可以实施将该插入件I的长形本体3插入到该支撑件6的一个开口 6a中的一个步骤，然后在该插入件I的头部2与该支撑件6接触时使该插入件围绕其自身转动的一个步骤。使该插入件I转动的这个步骤可以通过在该插入件I上应用一个直角转弯来实现。本方法可以利用多个插入件I，每个插入件与该支撑件6的一个相关联开口 6a并且与一个相关联安装构件10合作。
[0052]根据一个具体实施例，该支撑件可以是塑料支撑件、或是一个金属片支撑件，该金属片支撑件例如在开口处包括金属片冲压件。在金属片被冲压的情况下，夹在头部与这个或这些支柱之间的厚度大概为金属片厚度与冲压深度之和的两倍。
[0053]这个插入件优选是通过对材料进行模制来获得的。其形状被有利实现的方式为该插入件是可自然脱模而无需增加模具滑动件。这样就允许减少模具成本和减少与模具中材料的注塑模制周期相关联的时间。
【主权项】
1.用于机动车辆的支撑件￠)的一个插入件(I)，所述插入件(I)包括一个头部(2)，一个长形本体(3)从该头部沿一条纵向轴线Z延伸，其特征在于，该插入件(I)被配置成通过将该插入件(I)围绕该纵向轴线Z枢转而在一个锁定状态与一个解锁状态之间变化，在该锁定状态中，该头部(2)以及一个由该长形本体(3)承载的支柱(5a，5b)是旨在与一个由该支撑件(6)承载的轴向锁定元件(6c，6b)合作来禁止该插入件(I)相对于所述支撑件(6)沿该纵向轴线Z平移运动，并且在该解锁状态中，该插入件(I)的长形本体(3)能够插入该支撑件(6)的一个开口(6a)中或者从该支撑件(6)的开口(6a)中移除，并且其特征在于，该插入件(I)包括安装在该头部(2)上的一个第一转动锁定元件(7a，7b)并且该第一转动锁定元件被配置成当该插入件(I)处于该锁定状态时通过与由该支撑件(6)承载的第二转动锁定元件的合作来禁止该插入件(I)围绕该纵向轴线Z转动。
2.如权利要求1所述的插入件，其特征在于，该第一转动锁定元件(7a，7b)包括至少一个舌形件(7a，7b)，该至少一个舌形件是安装在该头部(2)上、具体是安装在该头部(2)的周边，并且从该头部(2)在该长形本体(3)的方向上延伸。
3.如权利要求2所述的插入件，其特征在于，每个舌形件(7a，7b)都是可弹性变形的，并且被配置成在该锁定状态中在与所述支撑件(6)相反的方向上对该头部(2)不断地施加应力。
4.如以上权利要求中任一项所述的插入件，其特征在于，该头部(2)包括一个轴向止挡元件(8a，8b)，该轴向止挡元件被配置成与该支柱(5a，5b)合作以便将该支撑件轴向地锁定在该支柱(5a, 5b)与所述轴向止挡元件(8a, 8b)之间。
5.如权利要求4所述的插入件，其特征在于，该止挡元件(8a，Sb)是从该头部(2)的承载该第一锁定元件(7a，7b)的一个表面(2a)以伸出的方式形成的，所述止挡元件(8a，8b)被配置成在该锁定状态中插入在该头部(2)的所述表面(2a)与该支撑件(6)之间的一个自由空间(E)中以便允许触及该第一锁定元件(7a，7b)。
6.如以上权利要求中任一项所述的插入件，其特征在于，该插入件在一个与该长形本体(3)从其延伸的面相反的面(2b)上包括一个用于转动该插入件(I)的元件(9)，该元件是通过在该头部(2)中产生的一个阴性印记或者通过从该头部(2)伸出的一个抓握元件形成的。
7.—种用于机动车辆的安排，该安排包括一个支撑件(6)以及如在以上权利要求中任一项所述的安装在该支撑件(6)上并且在该锁定状态被定位在该支撑件(6)上的至少一个插入件(I)。
8.如权利要求7所述的安排，其特征在于，该安排包括一个车辆功能元件，例如一个冷却模块，并且该长形本体(3)的与该插入件(I)的头部(2)相反的一端(3a)通过联接而与一个用于安装该功能元件的构件(10)合作，该插入件的长形本体(3)包括位于该支撑件(6)与该安装构件(10)之间的一个断开引发器(11)，所述长形本体(3)沿其纵向轴线Z在一个基本竖直的方向上延伸。
9.如权利要求7和8中任一项所述的安排，其特征在于，该第一锁定元件包括两个相反的舌形件(7a，7b)，这两个舌形件沿一条轴线Y安排并且各自从该头部(2)在该插入件(I)的长形本体(3)的方向上延伸，并且各自与该支撑件(6)合作来禁止该插入件(I)在该锁定状态中围绕该Z轴线转动，并且包括从该头部(2)伸出旨在与该支柱(5a，5b) —起提供沿该纵向轴线Z的平移锁定的一个止挡元件(8a，Sb)，该止挡元件沿一个穿过该车辆的前部和后部的基本水平的X轴线延伸，所述止挡元件与该支撑件(6)接触并且被配置成允许一个工具在该头部(6)与该支撑件(6)之间通过，以便使这些舌形件(7a，7b)的自由端在该头部(2)的方向上朝彼此移动从而允许该插入件(I)围绕其纵向轴线Z转动，以便从该插入件(I)的锁定状态进入到该插入件(I)的解锁状态，所述Y轴线基本上是水平的并且基本垂直于该X轴线。
10.一种机动车辆，包括如权利要求7至9之一所述的安排。
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车辆的支撑件(5)的插入件(1)，该插入件包括一个头部(2)，一个长形本体(3)从该头部按照一条纵向轴线Z延伸。该插入件(1)被设计成通过使该插入件(1)围绕该纵向轴线Z枢转而在一个锁定状态与一个解锁状态之间变化，在该锁定状态中，该头部(2)以及一个由该长形本体(3)承载的支柱(5a，5b)与一个由该支撑件(6)承载的轴向锁定元件(6c，6b)合作，其方式为禁止该插入件(1)相对于所述支撑件(6)沿该纵向轴线Z平移运动，并且在该解锁状态中，该插入件(1)的长形本体(3)可以插入该支撑件(6)的一个开口(6a)中或者从该支撑件(6)的开口(6a)中移除。该插入件(1)包括一个第一可转动锁定元件(7a，7b)，该第一可转动锁定元件是安装在头部(2)上并且被设计成在该插入件(1)处于锁定状态时通过与由该支撑件(6)承载的一个第二可转动锁定元件合作来禁止该插入件(1)围绕纵向轴线Z转动。
【IPC分类】F16B21-02
【公开号】CN104736861
【申请号】CN201380054305
【发明人】D·勒克罗克, P·达维德
【申请人】雷诺股份公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2013年9月11日
【公告号】EP2898228A1, WO2014044953A1