75](4)离合器芯3具有用于容纳第一螺旋弹簧7的第二端部的第二凹部31c。因此，可以稳定地保持第一螺旋弹簧7。
[0076][变形例]
[0077]以上，虽然对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明并不限定于此，只要不脱离本发明的精神，能够进行各种各样的变更。
[0078]变形例I
[0079]在上述实施方式中，虽然压盘5具有突起部52，但是并不特别限定于此。例如，如图4所示，可以使分离部件6具有突起部62来代替压盘5具有突起部。S卩，分离部件6具有主体部61以及多个突起部62。例如，分离部件6具有4个突起部62。
[0080]各突起部62从主体部61向轴向内侧延伸。各突起部62形成在主体部61的外周部。另外，各突起部62在圆周方向以等间隔配置。在各突起部62的中心部，形成沿轴向延伸的螺丝孔62a。各突起部62的根基部62b以加粗至主体部61侧的粗细程度的方式形成。
[0081]压盘5具有形成在主体部51的内周部多个贯通孔51c。例如形成4个贯通孔51c。各贯通孔51c在圆周方向以等间隔形成。
[0082]通过贯通孔51c，螺栓15与分离部件6的突起部62的螺丝孔62a螺合。由此，分离部件6通过突起部62固定于压盘5。另外，垫圈16介于螺栓15的头部和压盘5的内周部之间。
[0083]变形例2
[0084]如图5所示，分离部件6具有向轴向内侧突出的多个第一凸部62。例如，分离部件6具有4个第一凸部62。各第一凸部62形成在主体部61的外周部。具体而言，各第一凸部62形成在各第一凹部61a内。各第一凸部62是圆柱状，并插入第一螺旋弹簧7的第一端部的内周部。优选各第一凸部62嵌合在第一螺旋弹簧7的第一端部的内周部。
[0085]离合器芯3具有从圆板部31向轴向外侧突出的多个第二凸部34。例如，离合器芯3具有4个第二凸部34。各第二凸部34形成在圆板部31的外周部。
[0086]具体而言，各第二凸部34形成在第二凹部31c内。各第二凸部34以与上述的各第一凸部62相对的方式配置。各第二凸部34是圆柱状，并插入第一螺旋弹簧7的第二端部的内周部。优选各第二凸部34嵌合在第一螺旋弹簧7的第二端部的内周部。
[0087]通过以上的构成，可以稳定地保持第一螺旋弹簧7。另外，在像变形例2那样形成第一凸部62以及第二凸部34的情况下，可以不形成第一凹部61a以及第二凹部31c。
[0088]变形例3
[0089]在上述实施方式中，为了防止突起部52的变形，突起部52的根基部52b加粗至主体部51侧的粗细程度，但是并不特别限定于此。例如，可以将突起部52整体加粗为不从根部开始变形的程度，也可以将加强部设置于根基部52b。作为加强部，可以例示连结突起部52和主体部51的肋等。
[0090]变形例4
[0091]上述实施方式的离合器壳2、离合器芯3、压盘5、分离部件6的形状、结构只是一个例子，可以进行各种变形。另外，压盘5的突起部52的数量、第一螺旋弹簧7的数量等只是一个例子，并不特别限定于上述实施方式的数量。
[0092]符号说明
[0093]I摩托车用离合器装置
[0094]2离合器壳
[0095]3离合器芯
[0096]33摩擦部
[0097]4 离合器部
[0098]41第一离合器片
[0099]42第二离合器片
[0100]5 压盘
[0101]51主体部
[0102]52突起部
[0103]51a推压部
[0104]6 分离部件
[0105]61主体部
[0106]62突起部
[0107]7 第一螺旋弹簧
【主权项】
1.一种摩托车用离合器装置，所述摩托车用离合器装置将来自输入侧部件的动力传递到输出侧部件，并且通过分离机构的动作来切断动力传递，其中，包括: 离合器壳，与所述输入侧部件以及所述输出侧部件中的一方连结； 离合器芯，与所述输入侧部件以及所述输出侧部件中的另一方连结，且具有摩擦部；离合器部，具有离合器片，所述离合器片用于在所述离合器壳和所述离合器芯之间进行所述动力的传递以及切断； 压盘，具有推压部以及沿轴向突出的多个突起部，所述推压部用于将所述离合器片夹入所述推压部与所述摩擦部之间； 分离部件，通过所述突起部固定于所述压盘，并且所述分离机构安装于所述分离部件；以及 螺旋弹簧，在所述各突起部间，于所述离合器芯和所述分离部件之间延伸，所述螺旋弹簧对所述压盘施力，以使所述摩擦部和所述推压部接近。2.根据权利要求1所述的摩托车用离合器装置，其中， 所述压盘还具有主体部， 所述突起部从所述主体部沿轴向延伸，在根基部加粗至所述主体部侧的粗细程度。3.根据权利要求1所述的摩托车用离合器装置，其中， 所述压盘还具有主体部， 所述突起部从所述主体部沿轴向延伸， 所述突起部具有连结所述主体部和所述突起部的加强部。4.一种摩托车用离合器装置，所述摩托车用离合器装置将来自输入侧部件的动力传递到输出侧部件，并且通过分离机构的动作来切断动力传递，其中，包括: 离合器壳，与所述输入侧部件以及所述输出侧部件中的一方连结； 离合器芯，与所述输入侧部件以及所述输出侧部件中的另一方连结，且具有摩擦部；离合器部，具有离合器片，所述离合器片用于在所述离合器壳和所述离合器芯之间进行所述动力的传递以及切断； 压盘，具有推压部，所述推压部用于将所述离合器片夹入所述推压部与所述摩擦部之间； 分离部件，具有沿轴向突出的多个突起部，所述分离部件通过所述突起部固定于所述压盘，并且所述分离机构安装于所述分离部件；以及 螺旋弹簧，在所述各突起部间，于所述离合器芯和所述分离部件之间延伸，所述螺旋弹簧对所述压盘施力，以使所述摩擦部和所述推压部接近。5.根据权利要求4所述的摩托车用离合器装置，其中， 所述分离部件还具有主体部， 所述突起部从所述主体部沿轴向延伸，在根基部加粗至所述主体部侧的粗细程度。6.根据权利要求4所述的摩托车用离合器装置，其中， 所述分离部件还具有主体部， 所述突起部从所述主体部沿轴向延伸， 所述突起部具有连结所述主体部和所述突起部的加强部。7.根据权利要求1至6中任一项所述的摩托车用离合器装置，其中，所述分离部件具有用于容纳所述螺旋弹簧的第一端部的第一凹部。8.根据权利要求1至7中任一项所述的摩托车用离合器装置，其中，所述离合器芯具有用于容纳所述螺旋弹簧的第二端部的第二凹部。9.根据权利要求1至8中任一项所述的摩托车用离合器装置，其中，所述分离部件具有插入所述螺旋弹簧的第一端部的内周部的第一凸部，所述离合器芯具有插入所述螺旋弹簧的第二端部的内周部的第二凸部。
【专利摘要】摩托车用离合器装置(1)包括离合器壳(2)、离合器芯(3)、离合器部(4)、压盘(5)、分离部件(6)以及螺旋弹簧(7)。压盘(5)具有沿轴向突出的多个突起部(52)。螺旋弹簧(7)以在离合器芯(3)和分离部件(6)之间延伸的方式配置。通过该螺旋弹簧(7)的施力，各离合器片(41)、(42)被夹入离合器芯(3)的摩擦部(33)和压盘(5)的推压部(51a)之间。该螺旋弹簧(7)配置在各突起部(52)之间。
【IPC分类】F16D13/52
【公开号】CN105164441
【申请号】CN201480023456
【发明人】今西义夫
【申请人】株式会社艾科赛迪
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2014年3月31日
【公告号】WO2014185182A1