动(在图1中通过箭头象征性地示出)成为可能，但阻止沿反方向的流动，所述压缩空气通道通过排出口或排气口通入大气环境中。
[0034]该排气或止回阀是膜片阀并且一旦压缩空气通道与大气环境之间的压差达到或超过排气或止回阀的开启压力时便开启。这一点在此处说明的应用中，例如，当ABS阀或ASR阀的电磁排出阀为了降低制动压力而开启以及然后压缩空气从制动管路通过ABS阀的开启的排出阀而流入压缩空气通道和其排出口或排气口内并且从那里通过本发明的排气或止回阀流出到大气环境中，就是这个情况。
[0035]该排气或止回阀包括一个由柔性材料构成的膜盘2，例如由弹性体构成，该膜盘以中心区域保持在排出口或排气口内并且以径向外侧区域预紧抵靠于阀壳3上的阀座4上。特别优选的是，阀座4构造为在调压阀的排出口或排气口的边缘上环绕的密封刃缘。在此，阀壳3则例如位于调压阀的排出口或排气口的区域内的压缩空气通道的壁内，优选它与该壁构造成一体。
[0036]在调压阀的压缩空气通道内的压力与大气环境压力之间的压差达到或超过所述排气或止回阀的开启压力时，膜盘2的径向外侧区域便从阀座4抬起并且于是就开放压缩空气通道与大气环境之间的流动横截面。
[0037]膜盘优选以其中心区域保持在一个居于中心地设置在调压阀的排出口或排气口内的销轴9上。优选的是，阀座4构造为在调压阀的排出口或排气口的一个边缘上环绕的密封刃缘。
[0038]沿着膜盘2的圆周方向观察，设有多个彼此周向间隔开布置的压紧部6，例如在罩盖I的两个垂直轴线上有四个压紧部6，这些压紧部将膜盘2的径向外侧区域局部地压紧抵靠于阀座4上，正如借助图1可以容易地想象的那样。
[0039]优选的是，在压紧部6的朝向膜盘2的端面上构造有用于膜盘2的销状止挡5。借助这些销状止挡5，由柔韧且柔软的材料制成的膜盘2可以特别好地抵靠阀座4定位固定。销状止挡5例如具有仅仅Imm的直径。
[0040]特别优选的是，压紧部6设置在将调压阀的排出口或排气口连同膜盘2遮盖住的罩盖I上。压紧部6与罩盖I设计成特别是一体的。为了使罩盖I定中心，支撑膜盘2的销轴9例如伸入罩盖I的一个中心孔内。正如特别是从图2中可以看出的那样，然后罩盖I例如可以借助锁定在罩盖I的螺孔上的螺栓被紧固在调压阀的排出口或排气口的边缘上。
[0041]沿着罩盖1-该罩盖例如具有一个与阀壳3或者这里是与调压阀的排出口或排气口的边缘相连接的圆形连接件(图2)-的圆周方向观察，在压紧部6的周向位置处在罩盖I中设置排气口 8。换言之，压紧部6与排出口 8彼此径向对齐地设置。
[0042]为了保护罩盖I中的排气口 8的区域内的膜盘2和阀座4免受外界和流动的影响，沿着罩盖I的径向观察，在排气口 8与压紧部6之间布置有横截面呈圆弧状的罩盖I壁段7，这些壁段沿着罩盖I的圆周方向观察设置在压紧部7的位置处并且相对罩盖I的中轴线而言垂直于罩盖平面沿轴向从罩盖I远离地延伸。换言之，压紧部6、壁段7和排气口 8于是彼此径向对齐地设置。同样优选的是，壁段7与罩盖I构造成一体。
[0043]优选的是，罩盖I的壁段7沿着平行于该罩盖I的中轴线的方向观察超出阀座4。另外，圆弧状壁段7的弧长例如大于排气口 8的周向延伸尺寸。
[0044]为了在压差超过开启压力的情况下允许从ABS阀或ASR阀的压缩空气通道穿过流动横截面(所述流动横截面由膜盘2的、以压力为引发条件从阀座4抬起的且未通过压紧部6压紧抵靠于阀座4上的周向区段开放)进入罩盖I内的排气口 8中的流动，沿着罩盖I的圆周方向观察，在圆弧状壁段7之间布置有流动口 10，这些流动口通入罩盖I的径向外侧的环形通道11内，该环形通道与排气口 8连通。因此，沿着径向方向观察，将穿过阀座4与膜盘2之间的自由流动横截面流动的压缩空气流围绕压紧部6和壁段7加以引导，以便通入罩盖I内环形的流动通道11中，通过该流动通道，压缩空气流于是就可以到达罩盖I内的排气口 8中，正如借助图2可以容易地想象的那样。
[0045]附图标记列表
[0046]I 罩盖
[0047]2 膜盘
[0048]3 阀壳
[0049]4 阀座
[0050]5 止挡
[0051]6 压紧部
[0052]7 壁段
[0053]8 排气口
[0054]9 销轴
[0055]10 流动口
[0056]11 环形的流动通道
【主权项】
1.用于车辆的压缩空气装置的排气口或排出口的排气或止回阀，其包括至少一个由柔性材料构成的膜盘(2)，该膜盘以中心区域保持在阀壳的孔内并且以径向外侧区域预紧抵靠于阀壳(3)上的阀座(4)上，以便在输入室与输出室或大气环境之间有压差时以压力为引发条件从阀座(4)抬起并开放在输入室与输出室或大气环境之间的流动横截面，其特征在于:沿着所述膜盘(2)的圆周方向观察，在所述阀壳(3)上设有多个彼此周向间隔开布置的压紧部(5，6)，这些压紧部将所述膜盘(2)的径向外侧区域局部地压紧抵靠于所述阀座(4)上。2.如权利要求1所述的排气或止回阀，其特征在于:所述压紧部(5，6)设置在所述阀壳(3)的罩盖(I)上，该罩盖遮盖所述阀壳(3)的孔及所述至少一个膜盘(2)。3.如权利要求2所述的排气或止回阀，其特征在于:沿着所述罩盖(I)的圆周方向观察，在所述压紧部(5，6)的周向位置处在罩盖(I)中设置排气口(8)。4.如权利要求3所述的排气或止回阀，其特征在于:沿着所述罩盖(I)的径向方向观察，在所述排气口(8)与所述压紧部(5，6)之间布置有横截面呈圆弧状的罩盖(I)壁段(7)，这些壁段沿着罩盖(I)的圆周方向观察是设置在压紧部(5，6)的位置处并且相对罩盖(I)的中轴线而言沿轴向从罩盖(I)远离地延伸。5.如权利要求4所述的排气或止回阀，其特征在于:所述罩盖(I)的壁段(7)沿着平行于该罩盖⑴的中轴线的方向观察超出所述阀壳⑶上的阀座(4)。6.如权利要求3至5之任一项所述的排气或止回阀，其特征在于:各圆弧状壁段(7)的弧长大于各排气口(8)的周向延伸尺寸。7.如权利要求3至6之任一项所述的排气或止回阀，其特征在于:沿着所述罩盖(I)的圆周方向观察，在圆弧状壁段(7)之间布置有流动口(10)，这些流动口通入所述罩盖(I)的径向外侧的环形通道(11)中，该环形通道与所述排气口(8)连通。8.如权利要求2至7之任一项所述的排气或止回阀，其特征在于:所述膜盘(2)保持在一个居于中心地设置在所述阀壳(3)的孔内的销轴(9)上，该销轴伸入所述罩盖(I)的一个孔中。9.如前述权利要求之任一项所述的排气或止回阀，其特征在于:在所述压紧部(5，6)的朝向所述膜盘(2)的端面上构造有用于该膜盘(2)的销状止挡(5)。10.如前述权利要求之任一项所述的排气或止回阀，其特征在于:所述阀座(4)构造为在所述孔的孔边缘上的环绕的密封刃缘。11.如前述权利要求之任一项所述的排气或止回阀，其特征在于:所述压紧部(5，6)将所述膜盘(2)的径向外侧区域局部地压靠到所述阀座(4)上。12.车辆的压缩空气装置，其在排气口或排出口中包括至少一个如权利要求1至11之任一项所述的排气或止回阀。13.如权利要求11所述的压缩空气装置，其特征在于:该压缩空气装置包括至少一个电-气动的或气动的阀门，该阀门具有至少一个排气口，在所述排气口中设置有如权利要求I至11之任一项所述的排气或止回阀。14.如权利要求13所述的压缩空气装置，其特征在于:所述电-气动的阀门是车辆的制动打滑控制的和/或驱动打滑控制的制动装置的ABS阀或ASR阀。15.如权利要求12所述的压缩空气装置，其特征在于:该压缩空气装置包括车辆的气动或电-气动制动装置的至少一个弹簧蓄能制动缸，在该弹簧蓄能制动缸的容纳蓄能弹簧的弹簧室的壁的至少一个排气口中设置有如权利要求1至10之任一项所述的排气或止回阀。
【专利摘要】本发明涉及一种用于车辆的压缩空气装置的排气口或排出口的排气或止回阀，其包括至少一个由柔性材料构成的膜盘(2)，该膜盘以中心区域保持在阀壳的孔内并且以径向外侧区域预紧抵靠于阀壳(4)上的阀座(4)上，以便在输入室与输出室或大气环境之间有压差时以压力为引发条件从阀座(4)抬起并开放在输入室与输出室或大气环境之间的流动横截面。本发明规定：沿着膜盘(2)的圆周方向观察，在阀壳(3)上设有多个彼此周向间隔开布置的压紧部(5，6)，这些压紧部将膜盘(2)的径向外侧区域局部地压紧抵靠于阀座(4)上。
【IPC分类】B60T13/66, B60T13/68, B60T17/04, F16K7/12
【公开号】CN105190134
【申请号】CN201480013897
【发明人】L·曼哈特, J·格雷贝, G·弗迪克, T·贝梅茨
【申请人】克诺尔商用车制动系统有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2014年1月24日
【公告号】DE102013100778B3, EP2948701A1, US20150369383, WO2014114750A1