油室4内；以及
[0051]两个刹车架6，其分别与所述两个制动块5固定连接，两个刹车架6之间的间距大于所述刹车盘1的厚度。
[0052]其中，刹车架6包括:
[0053]第一横杆610，其一端固定连接到制动块5 ；
[0054]第一竖杆620，其中心处垂直连接所述第一横杆610的另一端；
[0055]两个制动杆630，每个制动杆630的一端均固定连接到的所述第一竖杆620的一端，所述两个制动杆630均位于所述第一竖杆620的靠近刹车盘1的一侧，所述两个制动杆630与所述第一竖杆620组合成类C字型；以及
[0056]两个刹车片640，所述两个刹车片640分别一一对应固定于所述两个制动杆630另一端，且所述两个刹车片640之间的间隙小于所述刹车盘1的半径，所述刹车片640与对应的制动杆630垂直设置。
[0057]如图3所示的本发明所述的刹车片的结构示意图，所述刹车片640为双层结构，其依次包括:
[0058]金属层641，其为方形不锈钢金属块，所述金属层641的表面喷涂有水性散热涂料，所述水性散热涂料的厚度为0.2?0.5mm。
[0059]摩擦材料层642，其固定于所述金属层641的靠近刹车盘1的一侧的表面。
[0060]所述金属层641远离刹车盘1的一侧固定设有多个长方形的减震装置650，所述减震装置650与所述金属层641呈45。设置，多个长方形的减震装置650间相互平行。
[0061]如图4所示的本发明所述的减震装置的结构示意图，所述减震装置650包括:
[0062]第一金属条651，其为长方形，所述第一金属条651固定于所述金属层641上；
[0063]弹性件652，其包括位于所述第一金属条651下部的弹性材料和穿过所述弹性材料四角的四个弹簧，所述弹性材料为橡胶材料，其中，所述四个弹簧的一端均与第一金属条651的四角固定连接；
[0064]第二金属条653，其与所述弹性件652固定连接，所述第二金属条与所述第一金属条651形状相同，所述第二金属条653的四角均与所述四个弹簧的另一端固定连接。
[0065]其中，所述摩擦材料层包括以下重量份的原料:聚四氟乙烯改性环氧树脂10?15份、丁腈橡胶6?8份、碳化娃10?18份、氮化娃5?8份、铁粉8?13份、石墨7?10份、铁红6?7份、芳香族聚酯纤维6?12份、二氧化娃5?10份、氯化天然橡胶3?5份、腰果壳油摩擦粉7?9份以及氧化锆1?2份。
[0066]汽车刹车时，刹车油分别进入两个刹车油室4，液压推动两个制动块5向靠近刹车盘1的方向运动，而两个刹车架6分别与所述两个制动块5固定连接，使得刹车盘1左右两侧两个刹车架6上的两两对称的刹车片640靠近刹车盘1，从而夹住刹车盘1进行摩擦减速达到刹车效果，其中每个刹车架包括上下位置的两个刹车片640，刹车时，左右两侧的刹车架6同时作用，四个刹车片640分别从左右两边作用牢牢钳制住刹车盘1，在紧急制动时比传统的左右两个刹车片640更安全，若刹车片640其中之一失效仍然可以通过其余刹车片640的摩擦使汽车停下来，提高了汽车的安全性，刹车架6的设计使得制动块5制动所需的动力减小，由此可以减少刹车油的用量，节省了能源。
[0067]尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种汽车用紧急刹车装置，其特征在于，包括: 刹车盘，其为圆盘形； 刹车卡钳，其固定卡接在所述刹车盘的侧壁上； 所述刹车卡钳包括: 一对卡钳主体，其对称卡设所述刹车盘； 两个刹车油室，其位于一对卡钳主体围设而成的内部空腔中，两个刹车油室对称设置于一对卡钳主体的内壁面； 两个制动块，其分别设置于两个刹车油室内；以及 两个刹车架，其分别与所述两个制动块固定连接，两个刹车架之间的间距大于所述刹车盘的厚度； 其中，刹车架包括: 第一横杆，其一端固定连接到制动块； 第一竖杆，其中心处垂直连接所述第一横杆的另一端； 两个制动杆，每个制动杆的一端均固定连接到的所述第一竖杆的一端，所述两个制动杆均位于所述第一竖杆的靠近刹车盘的一侧，所述两个制动杆与所述第一竖杆组合成类C字型；以及 两个刹车片，所述两个刹车片分别一一对应固定于所述两个制动杆另一端，且所述两个刹车片之间具有一定间隙，所述刹车片与对应的制动杆垂直设置。2.如权利要求1所述的汽车用紧急刹车装置，其特征在于，所述刹车片为双层结构，其依次包括: 金属层，其为方形不锈钢金属块； 摩擦材料层，其固定于所述金属层的靠近刹车盘的一侧的表面； 其中，所述摩擦材料层包括以下重量份的原料:聚四氟乙烯改性环氧树脂10?15份、丁腈橡胶6?8份、碳化娃10?18份、氮化娃5?8份、铁粉8?13份、石墨7?10份、铁红6?7份、芳香族聚酯纤维6?12份、二氧化娃5?10份、氯化天然橡胶3?5份、腰果壳油摩擦粉7?9份以及氧化锆1?2份； 所述金属层远离刹车盘的一侧固定设有多个长方形的减震装置，所述减震装置与所述金属层呈45°设置，多个长方形的减震装置间相互平行； 所述减震装置包括: 第一金属条，其为长方形，所述第一金属条固定于所述金属层上； 弹性件，其包括位于所述第一金属条下部的弹性材料和穿过所述弹性材料四角的四个弹簧，其中，所述四个弹簧的一端均与第一金属条的四角固定连接； 第二金属条，其与所述弹性件固定连接，所述第二金属条与所述第一金属条形状相同，所述第二金属条的四角均与所述四个弹簧的另一端固定连接。3.如权利要求2所述的汽车用紧急刹车装置，其特征在于，所述两个刹车片的间隙小于所述刹车盘的半径。4.如权利要求3所述的汽车用紧急刹车装置，其特征在于，所述金属层的表面喷涂有水性散热涂料。5.如权利要求4所述的汽车用紧急刹车装置，其特征在于，所述水性散热涂料的厚度为0.2?0.5臟。6.如权利要求5所述的汽车用紧急刹车装置，其特征在于，所述弹性材料为橡胶材料。7.如权利要求6所述的汽车用紧急刹车装置，其特征在于，所述刹车盘上均匀分布有排气孔。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车用紧急刹车装置，刹车装置的刹车卡钳中设置了左右两个刹车架，其中，刹车架包括：第一横杆，其一端固定连接到制动块；第一竖杆，其中心处垂直连接第一横杆的另一端；两个制动杆，每个制动杆的一端均固定连接到的第一竖杆的一端；以及两个刹车片，两个刹车片分别一一对应固定于两个制动杆另一端，刹车片与对应的制动杆垂直设置。本发明的汽车用紧急刹车装置中刹车架的设置，使汽车在紧急制动时，若刹车片其中之一失效仍然可以通过其余刹车片的摩擦制动，提高了汽车的安全性，同时可以减少刹车油的用量，节省了能源。
【IPC分类】F16D69/02, F16D65/14, F16D55/24, F16D65/095, F16D121/04, F16D65/092
【公开号】CN105240424
【申请号】CN201510819022
【发明人】吴泽忠
【申请人】吴泽忠
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年11月23日