停车制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及停车制动装置，具体是一种制动器停止工作时，通过对各构件之间的间隙进行补偿预防制动功率下降的停车制动装置。
【背景技术】
[0002]一般情况下，人们使用停车制动装置防止停驶车辆移动。电子停车制动装置(EPB，Electronic Parking Brake)将电机的旋转运动转换为直线运动，向车轮传输制动功率。
[0003]S卩，电子停车制动装置通过操作按钮、开关或操作杆驱动电机，齿轮部件和螺母部件在旋转电机的带动下旋转，螺栓贯穿螺母并沿着长度方向移动，进而拉动与螺母连接的缆线，产生制动功率。
[0004]一般情况下，由电机驱动的电子停车制动装置在车辆制动器启动后，会因操作杆的位置和温度的变化而收缩，进而无法补偿操作杆与缆线连接的环状连接部件之间产生的间隙。
[0005]如果为补偿操作杆和环状连接部件之间的间隙，向缆线施加另外的操作力，则可能出现停车制动装置破损或产品单价提高等问题，或因停车后温度的下降导致摩擦构件收缩，进而产生制动功率降低等问题，因此就产生了需要改善上述问题点的要求。
[0006]本发明的【背景技术】源自韩国公开专利公报第2009-0039056号(2009.04.22.公开，发明名称:车载电子停车制动系统)。
【发明内容】
[0007]本发明为解决上述问题提供一种制动器停止工作时，通过对各构件之间的间隙进行补偿预防制动功率下降的停车制动装置。
[0008]本发明提供一种停车制动装置，包括:外壳；安装在所述外壳内部，由电机驱动旋转的齿轮部件；与所述齿轮部件连接，由旋转的所述齿轮部件带动旋转的螺母部件；贯穿所述螺母部件内部，与所述螺母部件结合，在旋转的所述螺母部件的带动下在所述螺母部件内部沿长度方向移动的螺栓；与所述螺栓连接的缆线；安装在所述外壳内部，其中的滑块可以移动，一侧与所述缆线相连，另一侧延伸至所述螺母部件的活塞部件；位于所述外壳内壁和所述活塞部件之间，基于所述活塞部件滑块的移动产生弹性变形的弹性构件。
[0009]在本发明中，在所述外壳内部具有可以使所述螺母部件沿着与所述螺栓移动方向相反方向移动的螺母空间部分。
[0010]在本发明中，所述螺母空间部分在所述螺母部件的移动路径形成上齿板，限制所述螺母部件的移动。
[0011]在本发明中，所述螺母部件沿着与所述螺栓移动方向相反方向移动时，所述活塞部件基于所述螺母部件增压移动，压缩所述弹性构件。
[0012]在本发明中，所述电极驱动停止工作时，所述弹性构件恢复至原状态，所述活塞部件增压移动，所述螺母部件和所述螺栓部件基于与所述活塞部件的联动而移动，进而拉动缆线。
[0013]在本发明中，所述缆线被拉动时，会对所述缆线相连接的环状连接部件及操纵杆之间的间隙进行补偿。
[0014]在本发明中，停车制动装置还包括位于所述螺栓部件和所述缆线之间、连接所述螺栓部件和所述缆线的缆线连接部件。
[0015]在本发明中，所述齿轮部件包括:与所述电极转轴连接，在外圆周面形成多个齿轮的主动齿轮；一端与所述主动齿轮咬合，另一端与所述螺母部件连接的被动齿轮，其中所述被动齿轮与所述螺母部件联动。
[0016]本发明还提供一种停车制动装置，包括:外壳；安装在所述外壳内部，由电机驱动旋转的齿轮部件；与所述齿轮部件连接，由旋转的所述齿轮部件带动旋转的螺母部件；贯穿所述螺母部件内部，与所述螺母部件结合，在旋转的所述螺母部件的带动下在所述螺母部件内部沿长度方向移动的螺栓；与所述螺母连接的压缩机箱体；与所述压缩机箱体连接的缆线；安装在所述压缩机箱体内部，基于所述压缩机箱体的移动产生弹性变形的变形构件。
[0017]在本发明中，所述压缩机箱体包括:一端与所述螺母连接，另一端被所述缆线贯穿的压缩机箱体主体；位于所述压缩机箱体主体内部，支撑螺旋状所述弹性构件的一端，与所述缆线连接的固定构件；延伸至所述压缩机箱体主体的另一端，支撑所述弹性构件另一端的增压构件。
[0018]在本发明中，所述压缩机箱体基于所述螺母的移动而移动时，所述增压构件与所述固定构件之间的间隙变窄，所述弹性构件被压缩。
[0019]在本发明中，所述电机驱动停止工作时，所述弹性构件恢复原状态，对所述固定构件施压使其移动，所述缆线向所述固定构件一侧移动。
[0020]在本发明中，所述缆线向所述固定构件一侧移动时，对所述缆线连接的环状连接部件及操作杆之间的间隙进行补偿。
[0021]在本发明中，所述齿轮部件包括:与所述电极转轴连接，在外圆周面形成多个齿轮的主动齿轮；一端用于所述主动齿轮咬合，另一端与所述螺母部件连接的被动齿轮。
[0022]本发明具有的优点在于:
根据本发明可知，停车制动装置可以在制动器停止工作时，对各构件之间，特别是环状连接部位和操作杆之间的间隙进行立即补偿，预防制动功率的下降。
[0023]另外，根据本发明可知，停车制动装置通过弹性构件向缆线提供拉力，进而对圆环连接部件和操作杆之间的间隙进行补偿，从而防止因向缆线施加过大的拉力导致的停车制动装置部件破损。
【附图说明】
[0024]图1是本发明实施例之一，概括说明停车制动装置的侧断面图；
图2是本发明实施例之一，概括说明停车制动装置中的弹性构件被压缩的运行图；
图3是本发明实施例之一，概括说明停车制动装置中的弹性构件处于复原状态的运行图；
图4是本发明的另一实施例，概括说明停车制动装置的侧断面图； 图5是图4沿“A”切面的放大图；
图6是本发明的另一实施例，概括说明停车制动装置的弹性构件被压缩的运行图；
图7是图6沿“B”切面的放大图；
图8是本发明的另一实施例，概括说明停车制动装置中的弹性构件处于复原状态的运行图；
图9是图8沿“C”切面的放大图。
[0025]图中:
5,5a:ECU ;10，10a:外壳；
11:弹性构件；13:螺母空间部分；
15:齿轮空间部分；20，20a:电机；
30,30a:齿轮部件；31，31a:主动齿轮；
32,32a:被动齿轮；40，40a:螺母；
50,50a:螺栓；51:鞘；
55:缆线连接部件；60:活塞部件；
61:导轨；63:增压构件；
65:移动构件；70，70a:缆线；
80a:压缩机箱体；81a:弹性构件；
83a:固定构件；85a:增压构件；
87a:压缩机箱体主体；90，90a:引导部；
91,91a:环状连接部件； 93，93a:操作杆。
【具体实施方式】
[0026]下面参考附图对本发明停车制动装置的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。
[0027]另外，下文中的用语基于本发明中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同。因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。
[0028]图1是本发明实施例之一，概括说明停车制动装置的侧断面图。图2是本发明实施例之一，概括说明停车制动装置中的弹性构件被压缩的运行图。图3是本发明实施例之一，概括说明停车制动装置中的弹性构件处于复原状态的运行图。
[0029]如图1所示，本发明实施例之一的停车制动装置包括E⑶5、外壳10、电机20、齿轮部件30、螺母部件40、螺栓50，活塞部件60，缆线70和引导部90。