驱动机构的传递机构。在所述壳体突出地设有用于将该壳体安装于所述制动钳的安装部、以及用于向所述电动马达供给电力的连接器。所述安装部形成为，所述盘形转子的中心和在径向上距所述盘形转子的中心最远的所述安装部的部分之间的距离，比所述盘形转子的中心和在径向上距所述盘形转子的中心最远的所述连接器的部分之间的距离大，并且，所述盘形转子的轴线方向上的所述连接器的宽度处于所述盘形转子的轴线方向上的所述安装部的宽度的范围内。
[0043]另外，该盘式制动器具备:制动钳，其具有将隔着盘形转子配置于该盘形转子的两侧的制动衬块按压于所述盘形转子的活塞；驱动机构，其设于该制动钳，并驱动所述活塞；传递机构，其向该驱动机构传递电动马达的驱动力；壳体，其收纳该传递机构并安装于所述制动钳。在所述壳体形成有用于将该壳体安装于所述制动钳的安装部、以及用于向所述电动马达供给电力的连接器。所述安装部与所述连接器沿所述盘形转子的旋转方向排列而从所述壳体突出地设置。所述盘形转子的径向上的最外侧的所述安装部的部位位于比所述盘形转子的径向上的最外侧的所述连接器的部位更靠径向外侧的位置。
[0044]所述安装部也可以配置于比所述连接器更靠车辆后退时的所述盘形转子的旋转方向入口侧。另外，所述安装部也可以从所述盘形转子的径向外侧的所述壳体的面突出。另夕卜，所述安装部也可以比所述盘形转子的径向上的最外侧的所述壳体的部位更向径向外侧突出地设置。
[0045]另外，所述制动钳也可以具备:缸体主体部，其将按压所述制动衬块中的一个制动衬块的所述活塞收纳为能够移动；桥部，其从该缸体主体部跨越所述盘形转子而延伸；爪部，其从该桥部向所述盘形转子的径向内侧延伸而按压所述制动衬块中的另一个制动衬块。所述安装部也可以固定于所述缸体主体部中的、在所述盘形转子的旋转方向上的设有所述桥部的范围内从所述缸体主体向所述盘形转子的径向外侧突出的突起部。
[0046]而且，所述制动钳也可以具备:缸体主体部，其将所述活塞收纳为能够移动；臂部，其从该缸体主体部向所述盘形转子的旋转方向延伸；滑动销，其从该臂部的前端侧向所述盘形转子的轴线方向延伸并被螺纹固定。所述制动钳也可以支承为能够经由所述滑动销沿所述盘形转子的轴线方向移动。所述盘式制动器也可以进一步具备承载件，该承载件具有螺纹固定于所述车辆的非旋转部的安装部。所述盘形转子的径向上的所述连接器的位置也可以位于比所述盘形转子的径向上的所述滑动销的径向的位置更靠径向内侧、并且比所述盘形转子的径向上的所述承载件的所述安装部的位置更靠径向外侧的位置。
[0047]在上述实施方式中，说明了电动驻车制动器，但本发明的实施方式也可以应用于利用电动马达驱动通常的制动器的电动制动钳。另外，也可以取代驱动用的连接器，而是将温度传感器等传感器用的连接器设于与驱动用的连接器相同的位置。
[0048]以上，说明了本发明的几个实施方式，但上述发明的实施方式是用于使本发明容易理解的实施方式，并非用于限定本发明。本发明当然能够不脱离其主旨地进行变更、改进，并且本发明包含其等同方式。另外，在能够解决上述课题的至少一部分的范围、或者起到至少一部分效果的范围内，能够任意地组合或者省略权利要求书以及说明书所记载的各构成要素。
【主权项】
1.一种盘式制动器，其特征在于，具备: 制动衬块，其隔着盘形转子配置于该盘形转子的两侧； 制动钳，其设有将该制动衬块按压于所述盘形转子的活塞以及构成为驱动该活塞的驱动机构； 驱动单元，其在安装于所述制动钳的壳体设有电动马达以及构成为将该电动马达的驱动力传递到所述驱动机构的传递机构； 在所述壳体突出地设有用于将该壳体安装于所述制动钳的安装部、以及用于向所述电动马达供给电力的连接器， 所述安装部形成为， 所述盘形转子的中心和在径向上距所述盘形转子的中心最远的所述安装部的部分之间的距离，比所述盘形转子的中心和在径向上距所述盘形转子的中心最远的所述连接器的部分之间的距离大，并且， 所述盘形转子的轴线方向上的所述连接器的宽度处于所述盘形转子的轴线方向上的所述安装部的宽度的范围内。2.—种盘式制动器，其特征在于，具备: 制动钳，其具有将隔着盘形转子配置于该盘形转子的两侧的制动衬块按压于所述盘形转子的活塞； 驱动机构，其设于该制动钳，并驱动所述活塞； 传递机构，其向该驱动机构传递电动马达的驱动力； 壳体，其收纳该传递机构并安装于所述制动钳； 在所述壳体形成有用于将该壳体安装于所述制动钳的安装部、以及用于向所述电动马达供给电力的连接器， 所述安装部与所述连接器沿所述盘形转子的旋转方向排列，并从所述壳体突出地设置， 所述盘形转子的径向上的最外侧的所述安装部的部位位于比所述盘形转子的径向上的最外侧的所述连接器的部位更靠径向外侧的位置。3.—种盘式制动器，其特征在于，具备: 制动衬块，其隔着盘形转子配置于该盘形转子的两侧； 制动钳，其构成为将该制动衬块按压于所述盘形转子； 壳体，其安装于所述制动钳； 在所述壳体突出地设有用于将该壳体安装于所述制动钳的安装部、以及电连接用的连接器， 所述安装部形成为， 所述盘形转子的中心和在径向上距所述盘形转子的中心最远的所述安装部的部分之间的距离，比所述盘形转子的中心和在径向上距所述盘形转子的中心最远的所述连接器的部分之间的距离大，并且， 所述盘形转子的轴线方向上的所述连接器的宽度处于所述盘形转子的轴线方向上的所述安装部的宽度的范围内。4.根据权利要求1至3中任一项所述的盘式制动器，其特征在于， 所述安装部配置于比所述连接器更靠车辆后退时的所述盘形转子的旋转方向入口侧。5.根据权利要求1至3中任一项所述的盘式制动器，其特征在于， 所述安装部从所述盘形转子的径向外侧的所述壳体的面突出。6.根据权利要求5所述的盘式制动器，其特征在于， 所述安装部比所述盘形转子的径向上的最外侧的所述壳体的部位更向径向外侧突出地设置。7.根据权利要求1至3中任一项所述的盘式制动器，其特征在于， 所述制动钳具备:缸体主体部，其将按压所述制动衬块中的一个制动衬块的所述活塞收纳为能够移动；桥部，其从该缸体主体部跨越所述盘形转子而延伸；爪部，其从该桥部向所述盘形转子的径向内侧延伸而按压所述制动衬块中的另一个制动衬块； 所述安装部固定于所述缸体主体部中的、在所述盘形转子的旋转方向上的设有所述桥部的范围内从所述缸体主体向所述盘形转子的径向外侧突出的突起部。8.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于， 所述制动钳具备:缸体主体部，其将所述活塞收纳为能够移动；臂部，其从该缸体主体部向所述盘形转子的旋转方向延伸；滑动销，其从该臂部的前端侧向所述盘形转子的轴线方向延伸并被螺纹固定； 所述制动钳被支承为能够经由所述滑动销沿所述盘形转子的轴线方向移动， 所述盘式制动器还具备承载件，该承载件具有螺纹固定于所述车辆的非旋转部的安装部， 所述盘形转子的径向上的所述连接器的位置位于比所述盘形转子的径向上的所述滑动销的径向的位置更靠径向内侧、并且比所述盘形转子的径向上的所述承载件的所述安装部的位置更靠径向外侧的位置。
【专利摘要】盘式制动器具备：制动衬块，其隔着盘形转子配置于其两侧；制动钳，其设有将所述制动衬块按压于该盘形转子的活塞及驱动该活塞的驱动机构；驱动单元，其在安装于所述制动钳的壳体设有电动马达及将该电动马达的驱动力传递到所述驱动机构的传递机构。在所述壳体突出设有将该壳体安装于所述制动钳的安装部、及向所述电动马达供给电力的连接器。所述安装部形成为，所述盘形转子的中心和在径向上距所述盘形转子的中心最远的所述安装部的部分之间的距离比所述盘形转子的中心和在径向上距所述盘形转子的中心最远的所述连接器的部分之间的距离大，并且所述盘形转子的轴线方向上的所述连接器的宽度处于所述盘形转子的轴线方向上的所述安装部的宽度的范围内。
【IPC分类】F16D55/225
【公开号】CN105402284
【申请号】CN201510535299
【发明人】山崎俊, 铃木伸二
【申请人】日立汽车系统株式会社
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年8月27日
【公告号】DE102015216289A1, US20160069403