盘式制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种可搭载于汽车等车辆的盘式制动装置。
【背景技术】
[0002]作为这样的盘式制动装置，公知有一种下面这样的结构的浮动式制动装置:具有:盘式制动转子，其能够与汽车等车辆的车轮一起旋转;一对制动垫，它们以能够将该盘式制动转子夹起来的方式相对地配置;及卡钳，其以跨越盘式制动转子的外周的方式设置，能够向与盘式制动转子的转子制动面垂直的方向移动(例如参照专利文献I和专利文献2)。在该盘式制动装置中，仅在其中一个制动垫侧具有制动促动器，通过该制动促动器工作，能够将该其中一个制动垫按压在转子制动面上，同时，能够利用该按压动作的反作用力并通过卡钳将另一制动垫拉拢过来进而将其按压在相反一侧的转子制动面上，从而，一对制动垫从两侧将盘式制动转子夹起来，利用制动垫与盘式制动转子之间的摩擦力对盘式制动转子和车轮的旋转进行制动。
[0003]上述那样的盘式制动装置具有制动垫按压装置，该制动垫按压装置用于通过制动促动器的工作而将制动垫按压在盘式制动转子的转子制动面上。该制动垫按压装置具有与转子制动面大致平行地配置的制动轴，通过制动促动器工作，能够使该制动轴向制动工作方向转动，进而能够将制动垫按压在转子制动面上。而且，制动操作一旦被解除，制动轴就会利用弹簧的施力向制动解除方向转动，从而使制动垫离开转子制动面。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献I:日本专利第3881710号
[0007]专利文献2:日本专利第3960396号
【发明内容】
[0008]发明要解决的问题
[0009]然而，在上述那样的盘式制动装置中，制动轴以其可转动的方式被支承在制动壳体(卡钳)内。自以往开始就针对以可让制动轴转动的方式支承制动轴的方法想出了多种结构，但几乎都是通过轴承来支承制动轴的，为此，在制动壳体内形成有凹部或凸部。这样的凹部或凸部需要有光滑的表面，因此要通过机械加工进行精加工才能够形成。然而，待形成该凹部或凸部的位置是制动壳体的里侧的位置，因此，难以进行机械加工，并导致制造成本的增加。特别是在桥板一体式卡钳形状的情况下，无法从正面放入工具等，从而更加难以进行机械加工。
[0010]本发明即是鉴于上述问题而做成的，其目的在于，提供一种盘式制动装置，该盘式制动装置能够减少针对制动壳体内部的加工工时，能够容易地形成以可让制动轴转动的方式支承制动轴的构造。
[0011]用于解决问题的方案
[0012]为了解决上述问题，本发明的盘式制动装置具有:盘式制动转子，其能够与车轮一起旋转；制动垫，其以与上述盘式制动转子的转子制动面相对的方式设置；制动垫按压装置，其用于将上述制动垫按压在上述转子制动面上；及制动壳体(例如实施方式中的卡钳6)，在其内部收纳有上述制动垫按压装置，利用上述制动垫按压装置将上述制动垫按压在上述转子制动面上，进而利用上述制动垫与上述转子制动面之间产生的摩擦力对上述盘式制动转子和上述车轮进行制动。本发明的盘式制动装置的特征在于，上述制动垫按压装置具有:制动促动器，其在进行制动操作时工作；制动轴(例如实施方式中的操作轴20)，其与上述转子制动面大致平行地配置，其通过上述制动促动器工作而向制动工作方向转动；制动垫推动机构，其通过上述制动轴的转动使上述制动垫向靠近上述转子制动面的方向移动;及制动解除弹簧(例如实施方式中的复位弹簧15)，制动操作被解除之后，其使上述制动垫推动机构向离开上述转子制动面的方向移动，同时使上述制动轴向制动解除方向转动。而且，通过与上述转子制动面大致平行地延伸的圆柱形状的制动轴支承构件，上述制动轴支承于上述制动壳体的内表面，并且，上述制动轴能够沿着上述制动轴支承构件的表面向制动工作方向和制动解除方向转动，上述制动轴支承构件以其表面的一部分插入于在上述制动壳体的内表面形成的支承凹部中的状态设置，上述支承凹部的表面的摩擦系数大于上述制动轴支承构件表面的摩擦系数。
[0013]另外，根据上述结构的盘式制动装置，优选的是，对上述制动轴支承构件进行精加工，以得到光滑的表面，上述支承凹部是在通过铸造形成上述制动壳体时通过该铸造一同形成的，未对其表面进行过精加工而直接保留原有的粗糙表面。即，优选的是，上述支承凹部保留通过铸造形成之后的状态，或者是，通过铸造形成之后仅进行粗加工。而且，为了将制动轴组装在支承凹部中之后使制动轴的稳定性良好，理想的是，使支承凹部的圆弧半径稍微小于制动轴的半径，用支承凹部的圆弧两端与制动轴接触。另外，理想的是，将支承凹部做成如下形状:使支承凹部的两端沿着制动轴的轴向与制动轴接触，即支承凹部的中央部是稍微凹陷着的。
[0014]发明的效果
[0015]采用本发明的盘式制动装置，在制动壳体的内表面形成表面较粗糙的支承凹部。然后，将圆柱形状的制动轴支承构件插入该支承凹部，由此，能够通过该制动轴支承构件以可让制动轴转动的方式支承制动轴。即，无需对支承凹部的表面进行精加工也能够形成制动轴的支承构造。因而，能够减少针对难以进行机械加工的制动壳体内部的加工工时，能够谋求降低制造成本。
[0016]而且，若与制动壳体一起通过铸造来形成应形成在制动壳体的内表面的支承凹部，就无需在制动壳体的内部放入工具等来进行用于形成支承凹部的加工，能够进一步谋求降低制造成本。而且，能够容易地且以较低的成本制造桥板一体式卡钳。而且，通过将上述支承凹部作为对制动壳体进行机械加工(精加工)时的位置基准，能够避免铸造不均匀。此时，通过将与制动轴同一形状的样板组装在支承凹部中，并以此为位置基准，能够再现制动轴实际与支承凹部的铸面(表面)相接触的位置。
【附图说明】
[0017]图1是本发明的盘式制动装置的大致中央部的垂直剖视图。
[0018]图2是图1所不的箭头Π— Π位置的水平#!]视图。
[0019]图3是表示形成在卡钳内的支承凹部的变形例的垂直剖视图。
【具体实施方式】
[0020]下面，参照【附图说明】本发明的实施方式。图1和图2表示的是本发明的一实施方式的盘式制动装置。另外，在下面的内容中，为了便于说明，将附图中所示的上下的箭头方向称作上下方向，将附图中所示的左右的箭头方向称作左右方向，将附图中所示的前后的箭头方向称作前后方向，并以此来进行说明。
[0021]如图1和图2所示，盘式制动装置I是一种浮动式盘式制动装置，其具有:盘式制动转子2，其呈圆盘状，能够与汽车等车辆的车轮一起旋转;轴托架3，其固定于轴箱(用于支承车轴的箱体)；一对制动垫4、5，它们以从左右两侧将盘式制动转子2夹起来的方式相对地配置在轴托架3上;卡钳6，以其可相对于盘式制动转子2向左右方向移动的方式设在轴托架3上；制动促动器(未图示)，其通过气压或油压来进行工作；制动垫按压装置10，其用于通过制动促动器工作进而将左制动垫4按压在盘式制动转子2的左侧面2L(下面称作转子制动面2L)，将右制动垫5按压在盘式制动转子2的右侧面2R(下面称作转子制动面2R)。
[0022]通过螺栓在轴托架3安装引导套筒(未图示)，该引导套筒向与盘式制动转子2的转子制动面2L、2R(制动垫所按压的面)大致正交的方向延伸。卡钳6能够被引导套筒引导而能够向与转子制动面2L、2R大致正交的方向(左右方向)移动。卡钳6具有:按压机构收纳部6a，其与引导套筒相连接，在其内部收纳有制动垫按压装置10;制动垫支承部6b，其支承右制动垫5 ；连结部6c，其将上述收纳部6a和支承部6b连结起来。
[0023]左制动垫4具有:制动垫构件4a，其能够与盘式制动转子2的转子制动面2L相接触；及板构件4b，其为金属材质，安装在制动垫构件4a的背面侧(不会与盘式制动转子2相接触的一面侧)。右制动垫5具有:制动垫构件5a，其能够与盘式制动转子2的转子制动面2R相接触;及板构件5b，其为金属材质，安装在制动垫构件5a的背面侧(不会与盘式制动转子2相接触的一面侧)。
[0024]制动垫按压装置10具有:在进行制动操作时工作的制动促动器(未图示)、操作轴
20、滑块30、复位弹簧15、制动垫推动机构40及调整机构50。操作轴20具有:操作轴主体21，其与盘式制动转子2的转子制动面大致平行，且在前后方向上延伸;杆部22，其自操作轴主体21的大致中央部向上方延伸。在杆部22的上端部形成有与制动促动器的工作部的顶端相连接的凹部22a。
[0025]操作轴主体21在面向于盘式制动转子2的那一侧的面具有大致呈半圆形状的凸曲面23，在与盘式制动转子2相反的那一侧的面(面向于卡钳6的左侧内表面的