图2至图4各示出轨道车辆轮的上半部分，该轮带有轮辋1、轮辋上的轮缘3以及轮辐2，轮辐2连接轮辋I和轮毂4 ο轮辐2和轮毂4构成轮体。环形的轮制动盘6通过螺栓5固定在轮辐2上，轮制动盘6围绕在轮毂4周围。
[0028]在图1中示出了轮制动盘6的截取部分，也就是说，截取部分左右圆环形地延伸。在图中可见不同的散热片7，在散热片中，带有轮辐2的接触区域深色地显示为接触区域10。只有紧固孔8被实施为缺口，螺栓5装在该紧固孔内。在此，在紧固孔之间设置有引导元件11，该导引元件与轮辐2上的相应的配对件配合作用且在因加热引起伸展时保证轮制动盘6的径向引导。
[0029]所有紧固孔8所在的且同时深色显示的圆环形区域是紧固区域9，在该处，轮制动盘在任何情况下都靠在轮辐2上。在图1中还显示出了另外的圆环形的接触区域10，它具有到紧固区域9的径向距离:这是另外的接触区域，在该处，轮制动盘6利用其散热片7直接靠置在轮辐2上。在紧固区域9径向以内的区域内，即在图1中紧固区域9以下，当轮制动盘是冷的且无热变形时，散热片7不接触轮辐2。
[0030]在图3中(该图示出了带有内部裸露的和外部裸露的轮制动盘6的轮的纵向截面)，显示了在冷的状态中和在热变形状态中的该轮制动盘。位于紧固区域9以外(此处示出的螺栓5以上)的轮制动盘6的部分向轮辐2隆起，而在紧固区域9以内布置的部分(此处示出螺栓5以下)则离开轮辐2地运动。变形状态是大幅夸张示出的，而尺寸箭头示出的是，在该示例中轮制动盘6的外周以相对大的尺度向轮辐2移动，而其内周则以相似大的尺度从轮辐2移开。这种情况对于螺栓5而言是大的负荷。
[0031]在图4中(该图示出了带有无裸露的轮制动盘的轮的纵向截面)，同样显示了在冷的状态和热变形状态中的该轮制动盘。在冷的状态和新状态中，轮制动盘6在螺栓5周围的紧固区域中以及在该紧固区域以外和以内都靠置在轮辐2上。此处热变形状态也是大幅夸张示出的，但可见的是，自由端(即轮制动盘6的内周和外周)无法向着轮辐2变形，因为该自由端在冷的状态下就已经靠置在轮辐上。
[0032]因此轮制动盘6在变形区域9内围绕螺栓5升高，即在图4中直接在螺栓5以上和以下离开轮辐2，这加载了螺纹连接。在该示例中轮制动盘6(更确切而言，之前与轮辐2相接触的区域)在与螺栓5径向以外连接的区域中位于与轮辐2的大约对应图3中距离的四分之一的轴向距离中；以及在与螺栓5径向以内连接的区域中位于与同样大约是图3中距离的四分之一的轮辐2的轴向距离中。
[0033]根据图2中的根据本发明的解决方案，轮制动盘6在冷的状态下只有在内部裸露，也就是说，轮制动盘在围绕螺栓5的紧固区域9内和至少部分地在螺栓5的或紧固区域9的以外的区域中靠置在轮辐上，而轮制动盘以其自由端、内周具有到轮辐2的例如至少Imm的径向距离。当轮制动盘6加热时，它此时利用其自由端向着轮辐2移动，这在该示例中相当于以大约图3中尺度的四分之一的距离的改变，而轮制动盘6在螺栓5径向以外的直接区域内只以大约图3中尺寸的七分之一从轮辐2升高。在螺栓5的径向以内的直接区域内轮制动盘6和轮辐2之间保持接触。因而该实施变形方案对螺栓5施加的负荷最小。
[0034]此处，轮制动盘的厚度例如大约为25mm。
[0035]如试验所示，利用本发明(轮制动盘6的内部区域或内部的散热片7裸露)不如此强烈地充分利用螺纹连接，或者说与所示的传统解决方案相比在安全性相同时轮制动盘6能够承受更高的制动功率。
[0036]可以提高这种安全性相关的构件的安全性且减小螺纹连接的负荷。也能够在安全性相同时使用成本更低的螺纹连接。
[0037]附图标记清单
1轮辋
2轮辐(轮体的部件)
3轮缘
4轮毂(轮体的部件)
5螺栓(紧固元件)
6轮制动盘
7散热片
8紧固孔
9紧固区域
10接触区域
11导引元件
【主权项】
1.一种带有轮制动盘(6)的轨道轮，该轮制动盘通过多个分布在轮周上的紧固元件(5)紧固在轨道轮的轮体(2)上且在此紧固区域(9)中靠置在轮体处，其特征在于，轮制动盘(6)在冷的状态中在紧固区域(9)的径向以外在至少一个径向区域中靠置在轮体处，且所述轮制动盘在紧固区域(9)的径向以内的区域中具有与轮体的距离。2.按照权利要求1所述的带有轮制动盘的轨道轮，其特征在于，轮制动盘(6)在冷的状态中在紧固区域(9)径向以外在至少一个径向区域中直接靠置在轮体处。3.按照权利要求1或2所述的带有轮制动盘的轨道轮，其特征在于，轮制动盘(6)在朝向轨道轮的侧面处在紧固区域(9)径向以内具有退台。4.按照权利要求1到3中任一项所述的带有轮制动盘的轨道轮，其特征在于，轨道轮在朝向轮制动盘(6)的侧面处在紧固区域(9)径向以内具有退台。5.按照权利要求1到4中任一项所述的带有轮制动盘的轨道轮，其特征在于，轮制动盘(6 )和轮体(2 )之间的距离至少为Imm，优选地为2_，特别是在3mm到4mm之间。6.按照权利要求1到5中任一项所述的带有轮制动盘的轨道轮，其特征在于，轮制动盘(6)具有若干散热片(7)且在必要时轮制动盘利用散热片在紧固区域(9)径向以外靠置在轮体(2)处。7.按照权利要求1到6中任一项所述的带有轮制动盘的轨道轮，其特征在于，紧固区域(9)以外的至少一个径向区域在径向上与紧固区域(9)隔开，在所述径向区域处，轮制动盘(6)靠置在轮体(2)处。8.按照权利要求1到7中任一项所述的带有轮制动盘的轨道轮，其特征在于，轮制动盘(6)以单件方式环形地构造。
【专利摘要】带有轮制动盘（6）的轨道轮，该轮制动盘通过多个分布在轮周上的紧固元件（5）紧固在轨道轮的轮体（2）上且在该紧固区域内靠置在轮体上。为了在制动开始后减少紧固元件（5）的负荷，可以如此设置，即在冷的状态下轮制动盘（6）在紧固区域径向以外在至少一个径向区域内靠置在轮体上，且在紧固区域径向以内的区域到轮体具有距离。
【IPC分类】F16D65/12
【公开号】CN105579733
【申请号】CN201480052685
【发明人】F-J.维伯, R.曾兹
【申请人】奥地利西门子公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2014年8月13日
【公告号】WO2015043818A1