一种跳汰机三联体加油润滑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于跳汰机加油技术领域，具体涉及一种跳汰机三联体加油润滑装置。
【背景技术】
[0002]跳汰机通常采用气动风阀工作，而气动风阀中的气缸则依靠三联体的油雾装置实现润滑。现有技术中，需要靠人工借助专用工具拆下三联体的油杯进行定期添加润滑油，这种加油方式不但费时费力，增加了操作人员的劳动强度，而且由于生产安全考虑，跳汰机的气缸严禁在油雾装置缺油的情况下运行，因此现有的加油模式必须得停车操作，对生产效率造成了一定影响；此外，人工加油可能出现疏漏，难免出现三联体的油杯缺油现象，由此造成气动风阀无法润滑，减少了跳汰机气缸的使用寿命，引起跳汰机气缸损坏，造成跳汰机无法正常工作，从而对生产及产品质量均造成不良影响。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了克服上述现有技术的不足，提供了一种结构简单且能随时不停车加油的跳汰机三联体加油润滑装置，本装置不但降低了职工劳动强度，而且不用拆卸油杯而加油，极大地提高了生产效率和经济效益。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]一种跳汰机三联体加油润滑装置，包括油箱，本装置还包括从油箱中取油的电动加压机构，所述电动加压机构与电控机构相连，所述电动加压机构的出油管上沿润滑油的流动方向依次设置有总管单向阀和总管球阀，且出油管上还设置有压力监测机构；所述电动加压机构的出油口与单向阀之间的管路上设置有溢流支路，所述溢流支路上设置有溢流调压阀；所述总管球阀的出油管路上设置有若干并联排布的三联体加油支路，每一根三联体加油支路分别与相应的跳汰机气缸相连。
[0006]优选的，所述电动加压机构包括电机和齿轮栗，所述齿轮栗通向油箱的进油管上设置有滤油器，所述电机与电控机构相连。
[0007]优选的，每一根所述三联体加油支路沿着润滑油的流动方向均依次设置有支管球阀和跳汰机三联体。
[0008]优选的，所述支管球阀和跳汰机三联体之间的管路上设置有支管单向阀。
[0009]优选的，所述溢流调压阀的型号为YF-10。
[0010]优选的，所述跳汰机三联体的型号为QJSB-L15。
[0011]优选的，所述支管单向阀与跳汰机三联体之间以及跳汰机三联体与跳汰机气缸之间均通过软管相连接。
[0012]本实用新型的工作过程和有益效果如下:
[0013]1)、本实用新型中设置有电动加压机构，所述电动加压机构通过进油管与油箱相连，电动加压机构的控制端通过导线与电控机构相连，当需要加油时，操作人员通过电控机构控制电动加压机构工作，电动加压机构栗出的润滑油依次通过总管单向阀、总管球阀、三联体加油支路连接至跳汰机气缸，从而完成气缸加油润滑过程。
[0014]2)、本跳汰机三联体加油润滑装置能够实现24小时动态加油，保证三联体油杯不缺油，从而保证了跳汰机气缸的正常不间断润滑，减少了气缸的磨损，延长了气缸的使用寿命，降低了材料成本和设备事故率，从设备上保证了产品质量，提高了生产率及经济效益。
[0015]3)、本跳汰机三联体加油润滑装置显著降低了职工劳动强度，不用拆卸油杯而加油，加油时间由30分钟减少到3分钟以内，工作效率提高10倍以上，加油操作人员原来必须由男性员工操作，现在可以由任何人员操作；本装置还降低了机电修工的维护强度，使机电修工有更多的时间投入到其它设备检修中去。
[0016]4)、本实用新型中的跳汰机三联体型号为QJSB-L15，其工作压力为0.05-0.8MPa，此种型号的跳汰机三联体调节每分钟供油量时直接用手旋动旋钮即可，而无需使用任何工具，旋钮顺时针扭动时增大，而逆时针扭动时减小，调节非常方便。
【附图说明】
[0017]图1、2均为本实用新型的结构示意图。
[0018]图中标注符号的含义如下:
[0019]10-油箱20-滤油器 30-齿轮栗 31-电机
[0020]40-溢流调压阀 50-总管单向阀60-总管球阀
[0021]70-三联体加油支路71-支管球阀 72-跳汰机三联体
[0022]73-支管单向阀 80-跳汰机气缸
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]如图1所示，一种跳汰机三联体加油润滑装置，包括油箱10，本装置还包括从油箱中取油的电动加压机构，所述电动加压机构包括电机31和齿轮栗30，所述齿轮栗30通向油箱10的进油管上设置有滤油器20，所述电机31与电控机构相连。
[0025]所述齿轮栗30的出油管上沿润滑油的流动方向依次设置有总管单向阀50和总管球阀60，且出油管上还设置有由于监测油压的压力表。
[0026]所述总管球阀60的出油管路上设置有10根并联排布的三联体加油支路70，每一根所述三联体加油支路70沿着润滑油的流动方向均依次设置有支管球阀71和跳汰机三联体72，所述跳汰机三联体72的出油端与相应的跳汰机气缸80相连。
[0027]如图1所示，所述电动加压机构的出油口与单向阀50之间的管路上设置有溢流支路，所述溢流支路上设置有溢流调压阀40。
[0028]图1中的滤油器20型号为WU-100，齿轮栗30型号为CBE-306，溢流调压阀40的型号为YF-10，跳汰机三联体72的型号为QJSB-L15。
[0029]图2中的结构则是在图1中结构的基础上增加了支管单向阀73，所述支管单向阀73设置在支管球阀71和跳汰机三联体72之间的管路上。
[0030]图2中的每个三联体加油支路70均含有单独的支管球阀71以及支管单向阀73，由此10个三联体加油支路70互不影响，有效地避免了由于某个三联体加油支路中的支管球阀71损坏而引起高压风泄漏，也避免了影响其它气缸的正常工作。
[0031]图2中的所述支管单向阀73与跳汰机三联体72之间以及跳汰机三联体72与跳汰机气缸80均通过软管相连接，从而便于在现场根据实际情况连接管路。
[0032]下面结合图2对本实用新型的工作过程做进一步说明:
[0033]工作时，操作人员通过按压电控机构中的加油按钮，电机31带动齿轮栗30输出润滑油，整个装置经过溢流调压阀40调节管路压力，使其输出压力维持在0.8?1.0MPa之间；润滑油依次通过滤油器10 —齿轮栗30 —油钢管一总管单向阀50 —总管球阀60 —支管球阀71 —支管单向阀73 —油软管一跳汰机三联体72 —气缸80，完成加油工作。加油量控制在三联体油杯的上标志线以下，润滑油进入三联体的油杯，根据油杯内剩余油量的多少，利用支管球阀71的开度大小实现油杯加油量时间的控制，每个油杯加油时间控制在3?5秒之间即可。加油完毕，按下电控机构的停止按钮，齿轮栗30即停止工作。
【主权项】
1.一种跳汰机三联体加油润滑装置，包括油箱(10)，其特征在于:本装置还包括从油箱中取油的电动加压机构，所述电动加压机构与电控机构相连，所述电动加压机构的出油管上沿润滑油的流动方向依次设置有总管单向阀(50)和总管球阀(60)，且出油管上还设置有压力监测机构；所述电动加压机构的出油口与单向阀(50)之间的管路上设置有溢流支路，所述溢流支路上设置有溢流调压阀(40);所述总管球阀￠0)的出油管路上设置有若干并联排布的三联体加油支路(70)，每一根三联体加油支路(70)分别与相应的跳汰机气缸(80)相连。2.根据权利要求1所述的一种跳汰机三联体加油润滑装置，其特征在于:所述电动加压机构包括电机(31)和齿轮栗(30)，所述齿轮栗(30)通向油箱(10)的进油管上设置有滤油器(20)，所述电机(31)与电控机构相连。3.根据权利要求1所述的一种跳汰机三联体加油润滑装置，其特征在于:每一根所述三联体加油支路(70)沿着润滑油的流动方向均依次设置有支管球阀(71)和跳汰机三联体(72)。4.根据权利要求3所述的一种跳汰机三联体加油润滑装置，其特征在于:所述支管球阀(71)和跳汰机三联体(72)之间的管路上设置有支管单向阀(73)。5.根据权利要求1所述的一种跳汰机三联体加油润滑装置，其特征在于:所述溢流调压阀(40)的型号为YF-10。6.根据权利要求3或4所述的一种跳汰机三联体加油润滑装置，其特征在于:所述跳汰机三联体(72)的型号为QJSB-L15。7.根据权利要求4所述的一种跳汰机三联体加油润滑装置，其特征在于:所述支管单向阀(73)与跳汰机三联体(72)之间以及跳汰机三联体(72)与跳汰机气缸(80)之间均通过软管相连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种跳汰机三联体加油润滑装置。本装置从油箱中取油的电动加压机构，电动加压机构与电控机构相连，电动加压机构的出油管上沿润滑油的流动方向依次设置有总管单向阀和总管球阀，且出油管上还设置有压力监测机构；电动加压机构的出油口与单向阀之间的管路上设置有溢流支路，溢流支路上设置有溢流调压阀；总管球阀的出油管路上设置有若干并联排布的三联体加油支路，每一根三联体加油支路分别与相应的跳汰机气缸相连。本装置能随时不停车以及不用拆卸油杯而加油。本装置降低了职工劳动强度，保证了跳汰机气缸的正常不间断润滑，减少了气缸的磨损，延长了气缸的使用寿命，降低了材料成本和设备事故率，极大地提高了生产效率和经济效益。
【IPC分类】F16N39/06, F16N7/14, B03B5/24, F16N23/00
【公开号】CN205065240
【申请号】CN201520782053
【发明人】郑钢丰, 杨士于, 李朝岭, 王刚义, 孟青卫, 夏皖东, 王鹏鹏
【申请人】安徽理工大学
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月8日